[madiweb]

l ho scritto gia in altri post... cerchiamo di non creare confusione. qui si parla dei moduli, ci sono altri topic dove si parla della rimappa.
ribadisco che si puo fare da 10 giorni circa e che sul forum golf community 2 utenti hanno gia dichiarato di aver rimappato con soddisfazione

[sabba]

Direi che è proprio giusto!

[-DaViDe-]

Qualcuno potrebbe gentilmente darmi in privato il link alla discussione ? Grazie mille!

[atomic]

ciao ragazzi,qualcuno può dirmi come si monta il seletron sul 1.4 tfsi 185 cv?ci sono diverse mappe da scegliere?

[sabba]

Puoi scaricare le istruzioni da questo link:

http://www.seletron.com/cat/getfile.asp?code=1182

La mappa è preimpostata dalla fabbrica oppure dall'installatore.

[andromedas]

Puoi scaricare le istruzioni da questo link:

http://www.seletron.com/cat/getfile.asp?code=1182

La mappa è preimpostata dalla fabbrica oppure dall'installatore.

si tratta dello stesso procedimento del modulo che monto io ..

[ric12]

allora oggi dopo mille indecisioni ho fatto montare il modulo Rapid mi sono deciso per questo modulo perchè a differenza degli altri si collega ad ogni singolo iniettore e da come mi ha detto un tecnico della rapid, che mi ha addirittura telefonato, per un chiarimento. l'incremento dovrebbe essere di circa un 20% in coppia e potenza
le prime impressioni direi sono buone la curva dell'erogazione del motore (la mia è un'audi a1 1.6 tdi) mi pare rimasta invariata ma l'allungo mi sembra molto più deciso dai 2000 giri ai 3.500 mi sembra che tiri veramente bene , parlo di 3 e 4 marcia , nei pochi Km fatti oggi non ho avuto modo di andare oltre
Unica cosa, forse mi aspettavo più tiro ai bassi regimi, ma credo che questo dipenda dal settaggio del modulo ( come mi ha detto il tecnico c'è un parametro che tiene conto della risposta dell'acceleratore) e cmq devo testarla un pò
cmq queste sono le mie prime impressioni spero possano essere utili

[frantik3]

paraetri da settare e un normalissimo potenziometro non ha nulla di gestioni al suo interno fidatevi!!!!

[andromedas]

paraetri da settare e un normalissimo potenziometro non ha nulla di gestioni al suo interno fidatevi!!!!

quindi?

[frantik3]

variano solo le tensioni dei sensori a cui si collegano di solito sensore pressione rail facendo rilevare in centralina una tensione del segnale rail basso e la centralina aumenta la portata della pompa per mantenere alto il segnale in poche parole fanno solo questo e vedete voi a lungo andare lo sforzo su organi meccanici tipo pompa rail

[Marv]

chi mappa a Roma?

[sabba]

variano solo le tensioni dei sensori a cui si collegano di solito sensore pressione rail facendo rilevare in centralina una tensione del segnale rail basso e la centralina aumenta la portata della pompa per mantenere alto il segnale in poche parole fanno solo questo e vedete voi a lungo andare lo sforzo su organi meccanici tipo pompa rail

E' vero, il funzionamento è quello.
Il segnale viene "artefatto" in modo che la ECU dell'auto rilevi un livello inferiore e corregga per ripristinarlo.
E' vera anche la storia del potenziomento, ma solo per le scatoline cinesi o di basso costo.
I moduli gestiti elettronicamente (dove il segnale viene modificato da un chip e non da un partitore resistivo) elaborano il segnale in modo meno "invasivo", ad esempio non intervenendo ai regimi prossimi al minimo e diminuendo la percentuale di intervento agli alti regimi, proprio per preservare organi meccanici come il turbo, il rail e persino il FAP/DPF.
La realtà è questa.
Che poi uno buona mappatura sia davvero l'optimum ne sono convintissimo, ma attenzione a farla su auto ancora in garanzia, ove le modifiche del software della centralina vengono mantenute in memoria.
Per fortuna non sono molte le auto con elettronica così raffinata (mi piacerebbe avere la lista).
So ad esempio che la mia Audi ricorda tutti i "movimenti" apportati alla gestione dell'auto, per cui per il momento mi accontento del modulo poi, appena finita la garanzia, rimapperò in modo serio.