[pariduzz86]

Ottimo smax
COn quelle foto la cosa comincia a diventare più facile da farsi...
così magari individua anche io se è li il problema e quando si va in conce gli si può dire direttamente dove riparare, senza pagare 2ore di manodopera per rintracciare il danno

[smax6491]

Volendo si potrebbe riparare da soli, il problema e' trovare una buca o un ponte per alzare l' auto avendolo l' avrei gia' riparata.

Ho notato che la spinetta collegata all' alternatore ha il filo tirato, se pure questa con il cavo rotto era nelle stesse condizione e' ovvio che con il tempo si rompe.

[Dark-Vex]

Quoto quanto detto da smax6491 nel post precedente, ho guardato proprio oggi pomeriggio e ho trovato il cavo tranciato da quelle parti cambio-gruppo frizione... guarda a caso il problema al cavo è risbucato dopo aver sostituito la frizione in concessionaria... mi viene il dubbio che quando hanno effettuato il lavoro di sostituzione della frizione l'hanno tranciato loro

[pariduzz86]

Volendo si potrebbe riparare da soli, il problema e' trovare una buca o un ponte per alzare l' auto avendolo l' avrei gia' riparata.

Ho notato che la spinetta collegata all' alternatore ha il filo tirato, se pure questa con il cavo rotto era nelle stesse condizione e' ovvio che con il tempo si rompe.

per me il problema non è il ponte quanto il tempo... cmq credo che farò da solo se individuo il danno nello stesso punto, così ci aggiungo un bel pezzo di filo e lo assicuro per bene, in modo che anche se tirato non possa più spezzarsi

[nasa24]

se è cosi è da sparargli.. cmq dark era gia da tempo ke me lo kiedevo ma tu non sei mica amico di alessio ex socio polo club????

[m2312l]

Quoto quanto detto da smax6491 nel post precedente, ho guardato proprio oggi pomeriggio e ho trovato il cavo tranciato da quelle parti cambio-gruppo frizione... guarda a caso il problema al cavo è risbucato dopo aver sostituito la frizione in concessionaria... mi viene il dubbio che quando hanno effettuato il lavoro di sostituzione della frizione l'hanno tranciato loro

Facile... a me una volta hanno bucato un tubo del gasolio per cambiare la cinghia di distribuzione... (infatti poi ho cambiato officina)

[Dark-Vex]

per me il problema non è il ponte quanto il tempo... cmq credo che farò da solo se individuo il danno nello stesso punto, così ci aggiungo un bel pezzo di filo e lo assicuro per bene, in modo che anche se tirato non possa più spezzarsi

Secondo me in 15/20 minuti si fa un lavoro fatto bene

@nasa24
Ti riferisci a Alessio che abita a Cologno Monzese ?? Continuiamo in mp così non sporchiamo il topic

[smax6491]

Sono appena tornato dall' officina, mi hanno sistemato il cavetto, hanno tolto dalla spina i 2 spinotti con il pezzettino di filo rotto e ne hanno messo 2 nuovi con attaccato circa 8 cm di filo, poi hanno saldato i 2 fili a quelli rotti che arrivavano dal alternatore, ora la spia funziona.
Spesa 20 euro

Pero' adesso mi e' sorto un nuovo dubbio, ho notato che la spia della pressione olio si accende appena giro la chiave assieme alle altre spie, poi si spegne anche se il motore e' spento, e' normale? non dovrebbe rimanere accesa fino a quando si avvia il motore?

[m2312l]

Sono appena tornato dall' officina, mi hanno sistemato il cavetto, hanno tolto dalla spina i 2 spinotti con il pezzettino di filo rotto e ne hanno messo 2 nuovi con attaccato circa 8 cm di filo, poi hanno saldato i 2 fili a quelli rotti che arrivavano dal alternatore, ora la spia funziona.
Spesa 20 euro

Pero' adesso mi e' sorto un nuovo dubbio, ho notato che la spia della pressione olio si accende appena giro la chiave assieme alle altre spie, poi si spegne anche se il motore e' spento, e' normale? non dovrebbe rimanere accesa fino a quando si avvia il motore?

no è normale così

[Murdok]

quoto anche a me si spegne subito dopo aver girato la chiave. Cmq la spesa è stata molto onesta, meglio cosi

[smax6491]

Meno male almeno la spia dell' olio e' ok allora.

Poco fa ho attaccato il portatile ed azzerato tutti gli errori che erano presenti, oltre a quello relativo alla spia era presente uno relativo all abs che usciva sempre assieme a quello della batteria, per il momento non mi da' nessun errore, prima cancellandoli tornavano subito.

gli errori erano questi:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 045 906 019 AP
Component: 1,4l R3 EDC 0000SG 1554
Coding: 00002
Shop #: WSC 00788
WVWZZZ9NZ3Y031079 VWZ7Z0B5271103
1 Fault Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0001097
Shop #: WSC 00788
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent

Sono gli errori che uscivano gia a Luglio 2007 (appena controllato su un post in questo forum), quindi mi sa che gia' da allora la spia non funzionava.

[pariduzz86]

Benissimo, son contento che hai risolto
Cmq questo tuo ultimo post mi fa capire che come ho sempre supposto l'interruzzione di quel filo provoca anche altri danni collaterali o meglio non reali, in quanto evidentemente crea qualcosa tipo sbalzi di voltaggio che creano problemi ad altre centraline...
vedremo cosa verrà fuori quando riparo la mia