[cardoc89]

In Sicilia onestamente mai sentito qualcuno di cosi bravo...

[bonzo86]

Io ribadisco sempre le nostre convenzioni!

Inviato dal mio GT-I9300

[frantik3]

frankiegarage potresti se non trovi nessuno spedire la ecu e il lavoro viene effettuato nell'arco delle 12 ore dal suo arrivo in sede e rispedita con corriere assicurato entro 24 ore se hai bisogno puoi contattarmi!!!!

Di questi propulsori fatti molti se sai come fare si ottengono ottimi risultati posso assicurarvi che è un 105 cv depotenziato elettronicamente e ha tutti i suoi organi meccanici uguali nessun problema di affidabilità neanche al fap ma se non si sa bene dove agire si fanno seri danni!!!


su alcuni e possibile risolvere il problema di rumorosità degli iniettori tutto via software!!!!

[cardoc89]

Io non spedirei 3000€ di ECU in giro per l Italia. E per di piu il rimborso delle spedizioni assicurate avviene dopo presentazione dello scontrino d acquisto del prodotto perso. E non credo che qualcuno abbia uno scontrino della propria ECU. Che viene dichiarato che per riacquistarla servono 3000€ se ne sbattono...

[frantik3]

982Euro non 3000

[cardoc89]

Cmq non manderei in giro 1000€ di roba e cmq poi la devi far codificare in VW e si prenderanno almeno almeno 300€.
E il discorso rimborso spesa in caso di smarrimento resta tale e quale

[frantik3]

io ti ho dato solo delle info non ti sto dicendo di spedirmela!!!!
Se poi vuoi venire in puglia sono a taranto fino a domani compreso

[cardoc89]

Vedi che a me non serve perche gia rimappato da un bel po di mesi e km. Le mie erano considerazioni sul tuo commento.

[frantik3]

ok

ma perchè dicevi che deve essere ricodificata in concessionaria

[Manuel91]

Ho parlato con teoturo.. mi ha proposto queste due modifiche :
Allora per la 1.6 tdi in questione, le possibilità di modifica che suggerisco sono le seguenti:
1) stacco, apertura ecu, sblocco software in boot con applicazione resistenze, asportazione resistenze, chiusura ecu, lettura ecu da OBD, modifica software motore, disabilitazione valvola EGR, disabilitazione limitatore velocità, scrittura file modificato da OBD; la chiusura dell'EGR diminuisce il carico di particolato che arriva al DPF e ne allunga la vita rendendo meno invasive le rigenerazioni; spesa totale 500, tempo lavorazione mezza giornata
2) stacco, apertura ecu, sblocco software in boot con applicazione resistenze, asportazione resistenze, chiusura ecu, lettura ecu da OBD, modifica software motore, disabilitazione valvola EGR, disabilitazione limitatore velocità, disabilitazione rigenerazioni DPF, scrittura file modificato da OBD; stacco&modifica&riattacco downpipe originale, con rimozione DPF e mantenimento del catalizzatore; spesa totale 800, tempo lavorazione mezza giornata

Il 1.6 è davvero molto limitato di fabbrica, e può esprimere un potenziale ottimo anche con modifiche molto soft. In configurazione originale invece, delude sia in ripresa che in risposta al pedale.

penso di fare la prima.. ma voi che avete già mappato vi hanno fatto anche voi queste modifiche ?

[bonzo86]

A me Paolo mi ha fatto la prima...ma il prezzo però è di molto più basso.

[cardoc89]

Ho parlato con teoturo.. mi ha proposto queste due modifiche :
Allora per la 1.6 tdi in questione, le possibilità di modifica che suggerisco sono le seguenti:
1) stacco, apertura ecu, sblocco software in boot con applicazione resistenze, asportazione resistenze, chiusura ecu, lettura ecu da OBD, modifica software motore, disabilitazione valvola EGR, disabilitazione limitatore velocità, scrittura file modificato da OBD; la chiusura dell'EGR diminuisce il carico di particolato che arriva al DPF e ne allunga la vita rendendo meno invasive le rigenerazioni; spesa totale 500, tempo lavorazione mezza giornata
2) stacco, apertura ecu, sblocco software in boot con applicazione resistenze, asportazione resistenze, chiusura ecu, lettura ecu da OBD, modifica software motore, disabilitazione valvola EGR, disabilitazione limitatore velocità, disabilitazione rigenerazioni DPF, scrittura file modificato da OBD; stacco&modifica&riattacco downpipe originale, con rimozione DPF e mantenimento del catalizzatore; spesa totale 800, tempo lavorazione mezza giornata

Il 1.6 è davvero molto limitato di fabbrica, e può esprimere un potenziale ottimo anche con modifiche molto soft. In configurazione originale invece, delude sia in ripresa che in risposta al pedale.

penso di fare la prima.. ma voi che avete già mappato vi hanno fatto anche voi queste modifiche ?

se non hai problemi di dpf fai la prima e conservati la seconda scelta qualora un giorno volessi togliere il dpf.
Fidati di teoturo. È il top e vedrai che veramente ti fa la mappa come vuoi tu, ti fara una scheda e esaudira ogni tuo desiderio (acceleratore senza ritardo, portare la coppia piu in basso, linearizzare l erogazione ecc). Tutto ciò che vuoi lui lo fara e si confronterà con te. Diffida di tutti quelli che ti caricano mappe preconfezionate!