[danone]

sentite: io ho anche guardato le due etichette dei tacho. Entrambe riportano, oltre al codice VW 6Q0 920 XXX anche tre scritte aggiuntive: la prima in alto, SW 09.00, la seconda subito sotto, C01.10 che coincidono perfettamente, la terza più in basso che sul tacho originale è "V03" mentre sul tacho con MFA è "VD1". Ma nessuno mi ha mai parlato dell'importanza di queste scritte... C'è qualcuno per caso che può paragonare queste scritte sui tacho che ha switchato?
Executer mi diceva che nel caso di TheDoctor ha creato un terzo file senza le prime 7 righe da 000000 a 000060, proprio come con me, e che, inoltre, le chiavi sono perfettamente accettate dal tacho. Pertanto, comincio a temere che il tacho sia difettoso...

[TheDoCtoR]

azz pure la versione dell'immo differente?
qui siamo al degenero...
mi spiace danone

Pensi anche tu che questo sia possibile?
Mi piacerebbe sentire un parere di Matteo su questo!

nino mi sembra strano ma con la VW non si sa mai...già guarda che hanno cominciato a criptare i tacho su un'auto in produzione da tanti anni come la polo...manco avessero iniziato le nuove "protezioni" con auto nuove tipo golf VI o sciroppo...
ora chiedo a danone: hai fatto tu il mix dei dati tra i 2 dump e hai lasciato fare solo il lavoro di crittazione al crucco?
se vuoi fare un'ulteriore prova passami i due dump e ti faccio il passaggio dei dati come ho fatto io poi te lo fai criptare da executer...

[TheDoCtoR]

ah scusa dimenticavo...le etichette sui miei tacho sono totalmente differenti quindi non fare caso a quelle

[danone]

Doctor, senti. Se vuoi, ti posto la mia conversazione con Executer, così ti rendi conto. In sostanza, lui sostiene che nonostante tu gli abbia passato il dump corretto con le righe da 0000000 a 00000180, ha creato un terzo dump senza le prime 7 righe, come fa sempre in questi casi. Ora proverò a chiedergli se possiamo fare una prova di crittazione con il dump creato da me, ma temo che sia tutto inutile. Mi sto convincendo che il mio tacho sia difettoso o che abbiano veramente cambiato il protocollo dell'immo...

[gringo14]

Doctor, senti. Se vuoi, ti posto la mia conversazione con Executer, così ti rendi conto. In sostanza, lui sostiene che nonostante tu gli abbia passato il dump corretto con le righe da 0000000 a 00000180, ha creato un terzo dump senza le prime 7 righe, come fa sempre in questi casi. Ora proverò a chiedergli se possiamo fare una prova di crittazione con il dump creato da me, ma temo che sia tutto inutile. Mi sto convincendo che il mio tacho sia difettoso o che abbiano veramente cambiato il protocollo dell'immo...

Magari avrai un tacho difettoso (anche se ho forti dubbi visto che alla fine funziona il tacho ) come ho seri dubbi che questi si siano messi a cambiare l'immo...
Io proverei a far fare il 3° file ad antonio (thedoctor) poi lo mandi al crucco e te lo fai crittare alla maniera sua....
Ricordati che la procedura che facciamo noi è una cosa nostra casereccia inventata da un nostro utente e che magari non è conosciuta o non è condivisa dal tipo che ti sta facendo la modifica.....
Senti a me, giocati quest'altra carta prima di abbandonare l'idea di montare il cdb.... Alla fine sei arrivato fin quà.... devi spendere altri 20€ per farti fare sta prova? Io li butterei, se non funziona potrai dire di averle provate tutte....

[danone]

Non credo che mi farebbe pagare nuovamente. In fondo, gli ho già pagato i 25 EUR come da lui chiesto, senza sconti.
In effetti il tacho funziona perfettamente, con l'MFA che mostra tutto, da consumo all'autonomia alla T esterna.
La modifica al dump l'ho già fatta e l'ho già inviato al crucco. Ma lui sostiene che è inutile, perché le chiavi sono accettate e codice immo e VIN sono gli stessi. Come dargli torto? Per la cronaca, mi ha fatto leggere i dati dei blocchi da 022 a 024 all'interno di "25 - immobilizer". Pare che il secondo valore del blocco 022 sia proprio la comunicazione tra immobilizer e ECU. Nel nuovo tacho con MFA è "0" (non comunica), mentre nel vecchio è "1" (comunica).
Poi, ieri sera mi ha chiesto di leggere anche dal blocco 125 al 127, ma in entrambi i tacho mi dà "N/A". Ignoro cosa significhino...

[TheDoCtoR]

se è così probabilmente è inutile fare la prova che pensavo io
azzo che storia però...troppo casini in sti tacho! sembra che abbiano usato la polo come betaster per le nuove protezioni degli immo!

[m2312l]

Grazie al cielo ho una 9n

[kynyo]

[danone]

Allora pare che un altro utente abbia i miei stessi identici problemi nel sostituire un 925 con un 943 (FIS). La sua Polo è del fine 2007.
Ora lo sto contattando per sentire quali siano le specifiche dei suoi due tacho.

[m2312l]

incredibile...

[danone]

mah, tanto incredibile a questo punto non sarà nemmeno. Ormai ho scartato definitivamente l'ipotesi che il mio sia guasto. Al massimo sarà incompatibile. Infatti, anche mattmatt ha il blocco 022 su immobilizer settato a 1 0 1 2 come me.
Mi sto interrogando se ci siano altre aree della eeprom da copiare. Magari, nei nuovi sistemi c'è da copiare e ricrittare anche un'altra area della eeprom.