[Andreapunk]

Niko....lo dico in modo molto schietto....di quello che hai detto non ci ho capito un caxxo xD

[gabry3x]

Secondo me hai capito male, cambiano le curve di erogazione e sensibilità acceleratore...ma di fatto i cavalli non aumentano. La potenza massima è coppia per giri motore, Guardacaso in dynamic la macchina ha parecchio spunto ma meno allungo.Viceversa in normal la spinta non è abbondante ma si distende di piu. Per questo dico "culometro" perche la maggiorparte dei ragazzi guarda a quanto "spinge" l'auto,intesa come botta al sedere,schiena quello che volete. Ma di fatto i valori della casa sono quelli reali. Normale che i tecnici Fiat ti dicano che sono cosi "buoni" che mettono piu cavalli senza dichiararli in sede di omologazione. Poi magari hai detto loro che hai un'auto della (loro) concorrenza...e cosa vuoi che ti dicano? E' come chiedere all oste se il vino è buono. Libero di pensarla come vuoi comunque. Io l'ho avuta e rullata la macchina in questione oltre che aver letto diversi forum di alfisti (perche lo sono tutt'ora, con una 147)

[Andreapunk]

A parte che mi pare che qui in forum ci sia un tecnico Fiat per quello!
Comunque sia a me basta come hai detto tu la botta bel sedere, intendo l'accelerazione voglio una macchina che quando premo mi faccia ricordare che lei è viva, non so se mi spiego

[cri89]

Un mio amico ha la mito 155cv e in dynamic cambia solo la "spinta" più sterzo duro Etc, ma di Certo non aumentano i cv.

Inviato dal mio HTC One

[cardoc89]

Secondo me hai capito male, cambiano le curve di erogazione e sensibilità acceleratore...ma di fatto i cavalli non aumentano. La potenza massima è coppia per giri motore, Guardacaso in dynamic la macchina ha parecchio spunto ma meno allungo.Viceversa in normal la spinta non è abbondante ma si distende di piu. Per questo dico "culometro" perche la maggiorparte dei ragazzi guarda a quanto "spinge" l'auto,intesa come botta al sedere,schiena quello che volete. Ma di fatto i valori della casa sono quelli reali. Normale che i tecnici Fiat ti dicano che sono cosi "buoni" che mettono piu cavalli senza dichiararli in sede di omologazione. Poi magari hai detto loro che hai un'auto della (loro) concorrenza...e cosa vuoi che ti dicano? E' come chiedere all oste se il vino è buono. Libero di pensarla come vuoi comunque. Io l'ho avuta e rullata la macchina in questione oltre che aver letto diversi forum di alfisti (perche lo sono tutt'ora, con una 147)

Boh forse mi sono espresso male. I cavalli restano gli stessi ma cambiano nella erogazione.
Spero che sappiate che i cv massimi si raggiungono ad un determinato punto e a ogni giro motore c è una certa coppia e un certo numero di cavalli (cosa che cambia per ogni marcia cosi come cambia per tanti altri fattori di trasformazione alla ruota di ciò che produce il motore).
Detto ciò...gabry non volendo hai confermato quello che ti ho detto cioè che in D la curva ha un angolo maggiore (dunque i cv aumentano a pari giri rispetto alla modalità N pur mantenendo pari cv max).
Infatti non è un mistero che si possono avere 350nm di coppia con 100cv e averne 250 di coppia con 200cv.
Tra l altro poi quando si parla di coppia bisogna fare attenzione... Perche ha un senso diverso parlare della coppia nei motori benzina rispetto a quelli diesel.

[gabry3x]

Un mio amico ha la mito 155cv e in dynamic cambia solo la "spinta" più sterzo duro Etc, ma di Certo non aumentano i cv.

Inviato dal mio HTC One

Infatti Mito 155cv e Grande Punto abarth hanno il medesimo motore e mappatura. Cambia la linea di scarico,con centrale libero su Mito e silenziato su GPA. (a rigor di logica dovrebbe essere il contrario, ma non chiedetemi il perche abbiano fatto cosi. )

A parte che mi pare che qui in forum ci sia un tecnico Fiat per quello!
Comunque sia a me basta come hai detto tu la botta bel sedere, intendo l'accelerazione voglio una macchina che quando premo mi faccia ricordare che lei è viva, non so se mi spiego

Non so dirti se qui è presente un tecnico Fiat.
Fondamentalmente tutti quanti abbiamo il "culometro" come metro di misura per dire se un'auto è vispa o meno...ma è normale,non siamo mica Tecnici / piloti / ingegneri. Anche io uso il culometro,ma anche il tachimetro in relazione al tempo mi dà "spannometricamente" (passatemi il termine ) la vivacità di un propulsore.

[cardoc89]

Io non uso il culometro ma uso dati oggettivi (tempi) e mi informo.
Tra l altro mi è bastata una ricerca di 10sec su google per trovare conferma che quanto mi è stato detto non sono fesserie.
Prima di sparare a mille documentatevi.

[gabry3x]

Si Cardoc evidentemente ho letto veloce e non ho colto bene il tuo messaggio. Abbiamo setto praticamente la stessa cosa con termini diversi
Vero,dire che la curva ha un angolo maggiore è come dire un erogazione appuntita ma ristretta in un range piccolo
un angolo minore,viceversa, indica un'erogazione piu lineare e costante su tutto l'arco di giri. Tutto questo rimanendo nel tetto di cavalli massimo (120 in questo caso) in entrambe le mappature.

il tuo link porta a due motorizzazioni diverse,cosa centrano i 2.0 mjt2 ed il 1.4 multiair??

[cardoc89]

No gabry scusa se mi permetto di dirti che ti sbagli di nuovo. L angolatura non equivale a linearità. Una erogazione può essere lineare ma con angolatura elevata (pensa ad una Ferrari, formula 1 ecc in 6-7-8 marcia accelerare da 200 a 300km/h): l erogazione è lineare (e non brusca come nelle prime marce) ma con angolatura enorme (curva molto inclinata).
Se invece prendi una macchina di cacca con 40cv magari pure col carburatore sporco ti da una erogazione di cacca pur avendo una curva con angolo stretto (molto poco inclinata)

Cmq se guardate l immagine di sopra vi rendete conto da soli. Immaginate di ingrandire la zona dove vedete quella che apparentemente è una piccola differenza. (Apparentemente perche c è cmq una differenza di circa 10cv)

[cardoc89]

Si Cardoc evidentemente ho letto veloce e non ho colto bene il tuo messaggio. Abbiamo setto praticamente la stessa cosa con termini diversi
Vero,dire che la curva ha un angolo maggiore è come dire un erogazione appuntita ma ristretta in un range piccolo
un angolo minore,viceversa, indica un'erogazione piu lineare e costante su tutto l'arco di giri. Tutto questo rimanendo nel tetto di cavalli massimo (120 in questo caso) in entrambe le mappature.

il tuo link porta a due motorizzazioni diverse,cosa centrano i 2.0 mjt2 ed il 1.4 multiair??

E leggi cavolo... Hanno verificato cosa fa il DNA sia sul motore benzina che su quello diesel. A dimostrazione che lavora alla stessa maniera in entrambi i casi

[gabry3x]

Ti ringrazio del contributo ma continuo a dar forza alle mie convinzioni,in quanto le ho vissute sulla mia pelle.
Potrò sbagliarmi,pazienza.

[cri89]

Il dna non modifica mai la Potenza massima, sempre di 170cv.
Ce scritto chiaro.

Inviato dal mio HTC One