[gelotus]

Grazie ragazzi, sono della provincia di Messina, cardoc89 che brutta notizia che mi dai..

Meglio sapere la verità, non credi?

[WINKING FACE]

[cardoc89]

Mi sono ricordato anche che l intercooler della golf 105cv è un po più grande rispetto a quello della polo 90cv

[gelotus]

Scusate, non mi mandate a quel paese, ma preso da crisi mistica per la notizia ho fatto una ricerchina:
http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/104040-16-tdi-90-cv-vs-105-cv/
Discussione interessante, da coadiuvare con:
http://turbo.honeywell.com/our-technologies/vnt-turbochargers/ e con:
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=gtc1244vz%20specs&source=web&cd=14&ved=0CCUQFjADOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.szinkron.com%2Fvargesztes2011%2F1b%2F6.%2520Felcsiki%2520%25C3%2581kos.pdf&ei=EexHVay0BMzfUczrgZgD&usg=AFQjCNH93-sFCpG5QbUstSEQA5LOVAt9jw e anche:
http://www.honeywell.com/sites/servlet/com.merx.npoint.servlets.DocumentServlet?docid=DE2B0975A-DF5F-D12B-FAC8-74B54C4A5004

Se non ho capito male la golf 7 monta un una turbina diversa e intercooler aria/acqua, precisamente la Honeywell GTD1244MVZ mentre i vecchi 1.6 prima versione montano in tutte e tre le potenze la Honeywell GTC1244VZ che è in effetti a geometria variabile, quella della golf 7 è la nuova dual boost con turbina assiale

[gelotus]

Scusate, non mi mandate a quel paese, ma preso da crisi mistica per la notizia ho fatto una ricerchina:
http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/104040-16-tdi-90-cv-vs-105-cv/
Discussione interessante, da coadiuvare con:
http://turbo.honeywell.com/our-technologies/vnt-turbochargers/ e con:
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=gtc1244vz%20specs&source=web&cd=14&ved=0CCUQFjADOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.szinkron.com%2Fvargesztes2011%2F1b%2F6.%2520Felcsiki%2520%25C3%2581kos.pdf&ei=EexHVay0BMzfUczrgZgD&usg=AFQjCNH93-sFCpG5QbUstSEQA5LOVAt9jw e anche:
http://www.honeywell.com/sites/servlet/com.merx.npoint.servlets.DocumentServlet?docid=DE2B0975A-DF5F-D12B-FAC8-74B54C4A5004

Se non ho capito male la golf 7 monta un una turbina diversa e intercooler aria/acqua, precisamente la Honeywell GTD1244MVZ mentre i vecchi 1.6 prima versione montano in tutte e tre le potenze la Honeywell GTC1244VZ che è in effetti a geometria variabile, quella della golf 7 è la nuova dual boost con turbina assiale

[cardoc89]

E quindi?/ non hai preso nessuna fonte ufficiale. Vuoi fare una ricerca seria? Prendi etka che è ufficiale VW e vedi come trovi conferma di quanto detto. Altrimenti credi quello che vuoi
E cmq il link sul.golfclub è per golf 7.
Devi vedere i motori codice CAYC 105CV CAYB 90CV CAYA 75CV

[panzer]

Questo è il motore di una polo 105cv (non commercializzata in Italia). Puoi vedere che ha il filtro dell aria a pannello posto al centro del vano motore e non sulla destra come quello a cono della versione 75 e 90cv

Scusa Cardoc intervengo solo per precisare che quello che hai messo in foto é il motore 1.4 MPI 85cv benzina come ho io, non un diesel da 105! ;)

[gianniNOS]

secondo me Cardo fa un po di confusione ...

[cardoc89]

Questo è il motore di una polo 105cv (non commercializzata in Italia). Puoi vedere che ha il filtro dell aria a pannello posto al centro del vano motore e non sulla destra come quello a cono della versione 75 e 90cv

Scusa Cardoc intervengo solo per precisare che quello che hai messo in foto é il motore 1.4 MPI 85cv benzina come ho io, non un diesel da 105! ;)

Buono a sapersi. L ho preso da un sito estero dove commentava singolarmente i motori e c era questa foto per il 105cv (che in Italia non è commercializzato quindi non ho mai visto)

secondo me Cardo fa un po di confusione ...

Secondo me faresti bene ad informarti con fonti ufficiali (etka).

[cardoc89]

Questo è il motore di una polo 105cv (non commercializzata in Italia). Puoi vedere che ha il filtro dell aria a pannello posto al centro del vano motore e non sulla destra come quello a cono della versione 75 e 90cv

Scusa Cardoc intervengo solo per precisare che quello che hai messo in foto é il motore 1.4 MPI 85cv benzina come ho io, non un diesel da 105! ;)

Buono a sapersi. L ho preso da un sito estero dove commentava singolarmente i motori e c era questa foto per il 105cv (che in Italia non è commercializzato quindi non ho mai visto)

secondo me Cardo fa un po di confusione ...

Secondo me faresti bene ad informarti con fonti ufficiali (etka).


EDIT:
Se verifichi sul sito toptuning (ditta che notoriamente fa mappature scadenti e che ha dalla sua solamente una bella sede e i numeri che mette in catalogo) scopri come il 75cv lo portano a 100, il 90cv lo portano a 115 e il 105cv a 135.
Se fossero identici (quindi filtro aria e turbo uguali al 105cv) porterebbero tutti a 135!!! (Almeno sulla carta).
E queste differenze di cui ti ho parlato te le può confermare chiunque sia ben informato anche mettendo la testa nel vano motore e non semplicemente googlando

[gelotus]

Scusa mi pare che la stai prendendo come un fatto personale.. Non era mia intenzione. Riesci a mettere i modelli delle suddette turbine così ci rendiamo conto?

[cardoc89]

Tranquillo. Non è mio lavoro questo ma visto che io ho la golf 105 e un amico la polo 90 le so (confermate anche da chi ha rimappato sia la mia auto che quella del mio amico).
I codici non li conosco mi spiace. La prossima volta che guardo magari te li scrivo

[gelotus]

Allora cerchiamo di fare chiarezza..
Questa e' la mia polo senza coperchio motore:



Questa e' la targhetta sulla turbina:





E' una Borgwarner/KKK BV39
La golf sul motore CAY monta invece una Honeywell/Garrett GTC1244

I codici ricambi su ETKA sono 03L253056D per polo CAYB e CAYC e 03L253016T per golf CAYB e CAYC

Qua degli screenshot di ETKA





Comunque la BV39 e' a geometria variabile:
http://www.turbos.borgwarner.com/en/products/turbochargerPassengerCarsDiesel.aspx

In effetti in favore di cardoc89 c'e' da dire che oggettivante le turbine sono diverse. Comunque la BV39 monta anche su seat skoda e audi sui CAYB e CAYC quindi anche nelle versioni 105cv.

Qui screenshot ETKA:





Oh senza rancore.. Si discute tra amici