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Ciao a tutti ragazzi!
Come qualcuno di voi saprà tramite il gruppo su Facebook, ho acquistato il kit della Kufatec per il GRA (ho già il CDB).

Ho installato personalmente con l'aiuto di un carrozziere il devioguida nuovo e attaccato i pin al connettore del devioguida seguendo lo schema sul libricino della Kufatec e aiutandomi con la guida pubblicata nei documenti.
Dato che il lavoro del passaggio dei cavi lo ritenevo più complesso, e che, durante il montaggio del devioguida, c'è stato qualche imprevisto, comunque risolto, ho deciso di portare l'auto da un elettrauto che mi è stato consigliato da amici per far collegare i cavi alla centralina elettrica e centralina motore.

Dato che non ha VCDS aggiornato per la Polo 6R, mi ha detto che poteva farlo ma avrei dovuto fare la codifica in concessionaria. Avendo io VCDS aggiornato, ho detto che avrei potuto farlo io.

Tutto ok, lascio l'auto, e procede all'installazione senza grossi problemi.
Vado là, e come prima cosa attacco il computer e abilito sulla centralina elettrica il bit relativo al Cruise Control System con il Long Coding Helper.
Spengo e riaccendo il quadro, vado nella sezione di misure, e vedo che anche mettendo su ON l'interruttore, riportava comunque OFF... L'elettrauto mi consiglia di andarlo a provare.

Accendo l'auto, metto la freccia per uscire dal parcheggio e prima sorpresa: le frecce non funzionano.
Decido di andare avanti, per provare il GRA, arrivo a 50km/h, metto ON, tengo premuto SET+... Non succede assolutamente nulla... Riprovo... Nulla, buio totale.
Dato che me l'hanno ridata con i finestrini abbassati, provo ad alzarli, e noto che neanche i gli alzavetri funzionano...
Provo ad accendere l'aria condizionata (ho il Climatronic) e non appare nulla sul display: come morto, neanche l'aria condizionata funziona.

Dopo aver visto tutte queste cose mi è preso un colpo, ho riportato l'auto dall'elettrauto e lui mi ha detto di provare a ripristinare la precedente configurazione della centralina. Provo, ma senza alcun risultato.

Piuttosto tranquillo, mi dice che probabilmente nel rimontare si è sganciato un connettore sulla centralina elettrica e mi fa lasciare l'auto, in modo che sta mattina avrebbe potuto controllare i connettori o eventualmente andare da un suo collega che ha attrezzature originali per codificare le centraline.

Lo chiamo adesso (ha aperto da 1 ora e mezza) e chiedo novità, mi dice: "i connettori sulla centralina sono OK, tutti i cavi sono OK, sembra non esserci nessun problema. Più tardi la porto dal mio collega e vediamo di fare qualcosa sulla centralina."

Io ora mi sono accorto che la procedura per l'abilitazione del GRA sulla centralina prevede anche un bit sul Modulo 1 oltre che sul Modulo 9, ma, nella fretta, dato che stavano chiudendo, me ne ero completamente dimenticato. Credete che questo possa aver creato problemi?
Il fatto è che dopo aver abilitato il bit e aver visto che non andava nulla, ho ripristinato la codifica originale (che avevo salvato)... E comunque non va nulla!

Loro affermano di essere quasi sicuri che prima che facessimo la codifica con VCDS funzionavano frecce e tergicristalli...

Ora ragazzi... Mi scuso per il lungo post, ma sono veramente preoccupato, non ho idea di cosa possa essere successo, sinceramente a questo punto me ne frega poco del GRA, ma voglio prima di tutto che la macchina rifunzioni in ogni sua parte!

Qualcuno di voi ha suggerimenti?

EDIT: Dopo un auto scan con VCDS, non ho rilevato nessun errore!

Fai queste prove:

1) Cerca smontando il piantone di collegare il tuo vecchio devioguida al connettore 41 poli, questo per escludere che sia rotto il devioguida nuovo che hai messo....

2) Potresti anche prima di smontare sterzo airbag e roba varia, di verificare che sempre il connettore 41 poli del devioguida sia stato CHIUSO ed INSERITO in maniera corretta nel devioguida.... Non vorrei che non ti funzionassero frecce e tergi perchè il connettore (un po' particolare vista la sua forma) non sia ben collegato......

3)Per il discorso che non ti funziona nemmeno il clima non saprei, certo visto che ci sono 10.000 centraline in macchina potrebbe anche essere che magari se non è ben collegato il connettore 41 poli, qualcosa non fa massa (sto azzardando) e quindi non ti funziona anche il climatizzatore.....

4) I fusibili presumo che li avete controllati giusto? (Teoricamente se ce ne erano di bruciati con la diagnosi l'avresti visto.... Forse.....)

Non mi viene altro in mente..... Ad ogni modo, per le prossime volte cerca di evitare di affidare la macchina a persone che non la conoscono bene, perchè spesso, se noi abbiamo un po' di manualità, sfruttando le guide fatte dagli utenti, riusciamo a lavorare meglio di un qualsiasi elettrauto o carrozziere (dove ci azzecca poi il carrozziere, scusa ma te lo dovevo dire) che pur facendo quel mestiere non conoscendo gli schemi elettrici della macchina va anche lui a tentativi.....
Non per niente spesso anche in vw si rifiutano di fare questo genere di lavori......

al 90% si sono storti i piedini del devio guida,è successo anche a me ,cerca di smontare il devio e di rimetterlo a posto

Ma non li ha proprio toccati i piedini del devioguida... E comunque ad esempio gli abbaglianti funzionano, e i tergicristalli dietro si... E tipo l'aria condizionata cosa c'entra con il devioguida :-S?

Andrea 6r ha scritto:al 90% si sono storti i piedini del devio guida,è successo anche a me ,cerca di smontare il devio e di rimetterlo a posto

Pero io dico che (essendo ugali a quelli della 9n, sia il connettore che i piedini del devioguida) quei piedini si possono storcere soltanto se chi ci mette le mani è un CANE......

Il devioguida, fino a prima di portargliela, funzionava PERFETTAMENTE. Non ha toccato assolutamente nulla sul devioguida, i cavetti glieli avevo già predisposti io...

Scusami gringo14 ma non avevo notato il tuo messaggio!
Ti ringrazio per la risposta, e ti rispondo di seguito!

gringo14 ha scritto:1) Cerca smontando il piantone di collegare il tuo vecchio devioguida al connettore 41 poli, questo per escludere che sia rotto il devioguida nuovo che hai messo....

Il devioguida, fino a quando ho portato l'auto da loro, funzionava perfettamente in ogni sua parte! Dici si potrebbe essere rotto con il montaggio? Ma non credo, in teoria loro avrebbero solo dovuto collegare i cavetti a centralina motore e centralina elettrica, e i cavi sono stati bloccati con una fascetta, quindi il devioguida non dovrebbe poter aver subito danneggiamenti. O sbaglio?

gringo14 ha scritto:2) Potresti anche prima di smontare sterzo airbag e roba varia, di verificare che sempre il connettore 41 poli del devioguida sia stato CHIUSO ed INSERITO in maniera corretta nel devioguida.... Non vorrei che non ti funzionassero frecce e tergi perchè il connettore (un po' particolare vista la sua forma) non sia ben collegato......

Come già detto, tutto funzionava alla perfezione prima di portarla dall'elettrauto. Il lavoro sul devioguida l'ho fatto io, non l'elettrauto. Io ho lasciato i cavetti che avrebbe dovuto solo collegare!

gringo14 ha scritto:3)Per il discorso che non ti funziona nemmeno il clima non saprei, certo visto che ci sono 10.000 centraline in macchina potrebbe anche essere che magari se non è ben collegato il connettore 41 poli, qualcosa non fa massa (sto azzardando) e quindi non ti funziona anche il climatizzatore.....

L'elettrauto dice di aver verificato tutti i connettori
Oltre al climatizzatore non funziona (per le cose che ho provato) neanche il tastino che blocca l'apertura dei vetri posteriori.

Una cosa che invece funziona sono i tergicristalli posteriori. Non funzionano quelli anteriori, però se premo come se volessi spruzzare l'acqua, l'acqua esce, ma poi i tergicristalli non si attivano. Altra cosa che funziona sono gli abbaglianti, e funzionano anche i tastini per controllare il CDB, quindi il devioguida non è sconnesso, a me sembra più legato all'elettronica della macchina il problema, ma non so, non sono esperto...

gringo14 ha scritto:4) I fusibili presumo che li avete controllati giusto? (Teoricamente se ce ne erano di bruciati con la diagnosi l'avresti visto.... Forse.....)

Non ce ne sono di sono bruciati...

gringo14 ha scritto:Non mi viene altro in mente..... Ad ogni modo, per le prossime volte cerca di evitare di affidare la macchina a persone che non la conoscono bene, perchè spesso, se noi abbiamo un po' di manualità, sfruttando le guide fatte dagli utenti, riusciamo a lavorare meglio di un qualsiasi elettrauto o carrozziere (dove ci azzecca poi il carrozziere, scusa ma te lo dovevo dire) che pur facendo quel mestiere non conoscendo gli schemi elettrici della macchina va anche lui a tentativi.....
Non per niente spesso anche in vw si rifiutano di fare questo genere di lavori......

Il carrozziere mi ha aiutato con airbag e volante, visto che è un amico e queste cose le smonta e rimonta spesso mi ha dato una mano. Per il resto l'elettrauto mi ha detto che era pratico di queste cose e non avrebbe avuto problemi, visto che l'ha già montato su polo e golf di precedenti generazioni... E mi sono fidato...

Allora.....
Vediamo.... Cosa ti posso dire.....
Se il devioguida è ok, se il connettore del devioguida è BEN INCASTRATO e se sei sicuro che queste cose funzionavano prima, cioè che il nuovo devioguida faceva il suo dovere una volta che tu l'avevi collegato, allora vuol dire che il problema è da ricercarsi altrove..... Non so su 6R come si monta il GRA, ma non credo sia molto diverso dalla 9n....
Cosa voglio farti fare: Voglio cercare di escludere che a causarti questi problemi sia il fascio cavi che hai aggiunto per il GRA....

Su 9n vanno collegati 5 cavi nel devioguida, poi un connettore nella centralina rete di bordo (che forse sulla 6r non ha un connettore singolo ma i capicorda sono divisi (e non ricordo quanti cavi vanno alla rete di bordo, forse 4 ma te lo sto dicendo a memoria, il GRA io l'ho montato quasi 5 anni fa....) poi un cavo va alla centralina motore (ma non direttamente alla centralina, perchè almeno su 9n sotto il cruscotto c'è una paratia di interconnessione tra i cavi che vanno al motore e quelli dell'abitacolo) e poi infine un cavo di alimentazione che generalmente si collega o nella scatola fusibili o sull'interruttore del pedale del freno......
Hai modo di poter staccare i contatti che vanno alla rete di bordo? e poi magare anche il fusibile che alimenta il cavo del GRA??
In questo modo escludiamo che il fascio cavi del GRA possa essere stato montato al contrario, o con qualche filo invertito, o che magari (per un difetto del fascio stesso) possa esserci qualche corto tra questi cavi e ti causano l'anomalia.....
Ovviamente io presumo che tutte le operazioni che avete fatto sulla macchina siano state fatte a batteria staccata, vero???
Dimmi di si.............

Io ho lasciato l'auto all'elettrauto e il lavoro l'ha fatto lui, quindi non so esattamente cosa ha fatto. Adesso l'auto ce l'ha lui e sto aspettando che mi faccia sapere qualcosa, non potevo riportarla a casa in quelle condizioni!
Io ho usato la macchina con il nuovo devioguida per una settimana e fino a prima di portarla da lui funzionava tutto alla perfezione!

Se non sbaglio i cavetti sono gli stessi che hai nominato tu. Ieri quando abbiamo visto che non andava nulla abbiamo tolto il fusibile 10 (dove è stato collegato il GRA) e non è cambiato nulla!

Tu dici che dovrebbe provare a staccare tutti i connettori che ha messo sulla BCM? Il corto si potrebbe verificare con un tester... Al momento del collegamento con il devioguida, comunque, i cavi li avevo controllati io ed erano ok!

Loro mi hanno assicurato che la batteria era staccata, e si vedeva perchè lo stereo si era resettato e l'orario anche...

oppure può non aver incastrato bene il connettore della bcm

Mi ha detto di averlo controllato sta mattina... Ora sto andando là, visto che non mi risponde più dalle 11... Lui ieri insisteva che era colpa della codifica con VCDS per l'abilitazione del Cruise! Ma secondo me proprio no!

Ma che c'entra...


Scrivo strano perché uso il mio iPhone 4's :)