POLOVW.IT

Sentite quà!!!!
Dopo 6 giorni che la mia Polo era ferma in garage vado a prenderla e tak, provo a metterla in moto e sento il motorino d'avviamento girare a fatica.... tanto da non riuscire a metterla in moto... Al secondo tentativo si spegne tutto il mondo e l'unica cosa che si sentiva era l'impulso che arriva al relè del motorino d'avviamento.... Dopo questa cosa ovviamente la batteria è scesa così sotto tensione che mi si è azzerato l'orologio, i km parziali e la memoria del fineCorsa degli alzacristalli....
Non avendo ne' i cavi ne' altri ausili per l'occasione, ho dovuto smadornare per tirarla fuori dal garage, senza freni e senza servosterzo.... per poi rimorchiarla con la macchina del mio amico perchè a spinta proprio non ce la facevamo a farla partire... Comunque son bastati pochi metri ed è partita subito! l'ho fatta partire inserendo la 3° marcia per non dare molti strappi, mi è bastato sollevare un attimino la frizione ed è partita in un attimo....

Ho fatto una diagnosi per vedere se c'erano problemi all'impianto elettrico ma fortunatamente era tutto ok.... Però che cavolo, si scarica la batteria in soli sei giorni? Che poi se devo dirla tutta, non è che fosse poi così scarica visto che funzionava tutto, luci comprese... Era proprio lo "spunto" che gli mancava....
Come può essere possibile? Lascio la parola a voi esperti!

scarica!!!investili sti 40 euro!!!ahahahah ti avrei voluto vedere trainando la polo!!! il cofano era chiuso bene??non e che era accesa la luce dentro... considera che hai 2 plafoniere la dentro se non sbaglio...a me una volta capito cosi con la 6n il cofano era chiuso male e in 2 giorni... e morta la batteria... esperienze di batterie morte ne ho avute molte... una volta era un mese che possedevo la mia prima macchina... giravo senza meta con la ragazza...decido di fermarmi 10 minuti con lo stereo acceso... poco dopo... ma 10 minuti...vado a ripartire e come giro il quadro...muore tutto...radio luce interna...il quadro si resetta... e la spia abs era accesa fissa... ho dovuto usare un avviatore...

Non sono 40€ Gianluca... Dirò forse una baggianata ma per i diesel c'è bisogno di una batteria molto più prestnte... si parla di 80€ e più... Almeno stando alle prime informazioni che ho preso... Certo di sicuro non prenderei marche SDREUS, questa Varta non mi ha mai convinto!
Comunque era tutto chiuso, tutto spento Gian!
Vedrò in questi giorni come si comporta....

allora è proprio morta... nella 6n benza mi ricordo che la pagavo 25/30 euro... di sicuro la tua e diversa ma e cmq da cambiare... comprando booster e cose varie non faresti altro che spendere altri soldi oltre il costo della batteria...ti ridurresti ad aprire il cofano ogni volta che devi partire per collegarlo... la batteria questa volta ha caricato...ma la prossima volta potresti trovarla scarica anche dopo il giro...

Per fortuna che è un TDI altrimenti se era un common rail a spinta non si poteva avviare

m2312l ha scritto:Per fortuna che è un TDI altrimenti se era un common rail a spinta non si poteva avviare

Veramente Matteo? Azz, non lo sapevo!!!!
Ti invito a dare un'occhiata a pag 40 del post sulla mia polo!!!

gringo14 ha scritto:

m2312l ha scritto:Per fortuna che è un TDI altrimenti se era un common rail a spinta non si poteva avviare

Veramente Matteo? Azz, non lo sapevo!!!!
Ti invito a dare un'occhiata a pag 40 del post sulla mia polo!!!

visto e risposto

m2312l ha scritto:visto e risposto

Si sì, notato!!!

Ma perchè il common rail non parte a spinta matteo? Viva il 3 cilindri!!!
Cavolo, meno male che il TDI parte! Io avevo dato per scontato che partiva, fosse stato il common starei ancora lì rimorchiato al mio amico a chiedermi "come mai non va in moto?"

giangiuGTI ha scritto:scarica!!!investili sti 40 euro!!!ahahahah ti avrei voluto vedere trainando la polo!!! il cofano era chiuso bene??non e che era accesa la luce dentro... considera che hai 2 plafoniere la dentro se non sbaglio...a me una volta capito cosi con la 6n il cofano era chiuso male e in 2 giorni... e morta la batteria... esperienze di batterie morte ne ho avute molte... una volta era un mese che possedevo la mia prima macchina... giravo senza meta con la ragazza...decido di fermarmi 10 minuti con lo stereo acceso... poco dopo... ma 10 minuti...vado a ripartire e come giro il quadro...muore tutto...radio luce interna...il quadro si resetta... e la spia abs era accesa fissa... ho dovuto usare un avviatore...

sulla nostra poletta le luci si spengono in automatico, se tu le forzi su acceso loro dopo un 10 minuti circa si spengono mi è capitato sulla mia che si spegnessero da sole!!! soluzione intelligente per preservare la batteria!!!

paul.pupilla ha scritto:

giangiuGTI ha scritto:scarica!!!investili sti 40 euro!!!ahahahah ti avrei voluto vedere trainando la polo!!! il cofano era chiuso bene??non e che era accesa la luce dentro... considera che hai 2 plafoniere la dentro se non sbaglio...a me una volta capito cosi con la 6n il cofano era chiuso male e in 2 giorni... e morta la batteria... esperienze di batterie morte ne ho avute molte... una volta era un mese che possedevo la mia prima macchina... giravo senza meta con la ragazza...decido di fermarmi 10 minuti con lo stereo acceso... poco dopo... ma 10 minuti...vado a ripartire e come giro il quadro...muore tutto...radio luce interna...il quadro si resetta... e la spia abs era accesa fissa... ho dovuto usare un avviatore...

sulla nostra poletta le luci si spengono in automatico, se tu le forzi su acceso loro dopo un 10 minuti circa si spengono mi è capitato sulla mia che si spegnessero da sole!!! soluzione intelligente per preservare la batteria!!!

si confermo che le luci si spengono da sole dopo un tot di tempo per preservare la batteria, strano che gin non lo sapeva, e poi io a volte ci sto anche delle mezzore con la radio accesa ed è sempre ripartita

...curiosando qua e la vedo che anche te hai il mio stesso problema..hai fatto l'impianto?
io mi sono litigato con 2 anni con quelli della vw perchè se non accendevo la macchina ogni 4 giorni la batteria rimaneva completamente a terra.
Poi un girono per caso ho cambiato autoradio da alpine..che rimpiango veramente tanto..a jvc quella con lo schermo piccolo che legge i dvd ecc, e per magia mai più la batteria a terra!!
Eppure le connessioni erano sempre uguali, a parte che negli spinotti tra alpine e jvc bisogna invertire 2 cavetti per l'alimentazione..è magia..boh

AseTdi ha scritto:...curiosando qua e la vedo che anche te hai il mio stesso problema..hai fatto l'impianto?
io mi sono litigato con 2 anni con quelli della vw perchè se non accendevo la macchina ogni 4 giorni la batteria rimaneva completamente a terra.
Poi un girono per caso ho cambiato autoradio da alpine..che rimpiango veramente tanto..a jvc quella con lo schermo piccolo che legge i dvd ecc, e per magia mai più la batteria a terra!!
Eppure le connessioni erano sempre uguali, a parte che negli spinotti tra alpine e jvc bisogna invertire 2 cavetti per l'alimentazione..è magia..boh

Guarda, ti dirò, come impianto ho l'originale, ho solo aggiunto (IO) gli altoparlanti posteriori (quindi sono sicuro che sono stati montati bene) però la radio non è originale, è una Pioneer che montavano all'epoca gratuitamente sull'allestimento "X"... Questa radio funziona anche a quadro spento, quindi presumo che qualche modifica al connettore ISO sia stata fatta... Non saprei però come fare per capire se possa dipendere da questo... Almeno visivamente il lavoro è stato fatto bene, non ci sono giunture e menate varie.... Boh... Consigli?