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Ciao a tutti.
Quest'estate, ho avuto un paio di problemi con la batteria completamente a terra dopo solo 2 giorni di fermo.
Fatto controllare l'assorbimento, abbiamo constatato che la sola radio SPENTA assorbe circa 3,5 Ampere.
Visto che il sotto chiave non ce l'hanno messo......(e non so neanche se avrebbe risolto tale problema)
sapete se c'è un circuito o un qualche componente elettronico da applicare in modo che eviti questo inconveniente?
Mi dispiacerebbe dovermi disfare della radio (x chi non lo ricorda è una cinese tutto fare) ma non posso stare a ricordarmi ogni volta che devo lasciare l'auto un po ferma di scollegarla.....
Grazie per l'attenzione.

Secondo me invece mettendola sotto chiave il problema lo risolveresti eccome...

quale cavo è che assorbe, quello rosso o quello giallo?

Come dicevo è una 2din 7" cinese come questa:
http://cgi.ebay.it/AUTORADIO-2-DIN-CAR- ... dZViewItem
Il sottochiave può essere difficile da attuare??

Anche secondo me l'unica soluzione è quella di metterla sotto chiave, è successo anche a me con la vecchia escort, perchè anche a radio spenta questa consuma, invece lasciando collegato solo il +12V della memoria questo consuma quasi niente, quale sia devi verificarlo sul libretto d'istruzioni o collegando solamente l'uno o l'altro, quello che permette di accendere lo stereo è quello da mettere sotto chiave...
Se posso chiederti dove hai comprato la radio? Su ebay, negozio o altro? Quanto lo hai pagato?

Stiwy81 ha scritto:quale cavo è che assorbe, quello rosso o quello giallo?

Direi che stanno collegati insieme .
Tra l'altro sullo "striminzito" libretto di istruzioni c'è scritto.....
STANDBY CURRENT: <15MA

Arkom ha scritto:

Stiwy81 ha scritto:quale cavo è che assorbe, quello rosso o quello giallo?

Direi che stanno collegati insieme .
Tra l'altro sullo "striminzito" libretto di istruzioni c'è scritto.....
STANDBY CURRENT: <15MA

Ed è così se fai igiusti collegamenti.
Ma insieme in che senso? Di solito sono collegati ad un capocorda a "tre vie" collegato poi alla 12V.
Separali e provali uno alla volta, ma di solito quello che va collegato sul +12V fisso è il rosso, e il giallo va messo sotto chiave...

Capito! Ce devo rimette mano...................
Appena ho un po di tempo faccio delle prove e comunque resta il fatto che il sotto chiave non ce l'ho! Da dove si può prendere senza dover smontare mezza macchina??

Arkom ha scritto:Capito! Ce devo rimette mano...................
Appena ho un po di tempo faccio delle prove e comunque resta il fatto che il sotto chiave non ce l'ho! Da dove si può prendere senza dover smontare mezza macchina??

Dallo spinotto originale dell'autoradio! anche li il rosso dovrebbe essere il "fisso" e il giallo il "sottochiave", puoi verificare con un tester.

Connettore 4, a 8 poli, per i cavi di alimentazione e il bus CAN

9 - Bus CAN High
10 - Bus CAN Low
11 - Disattivazione dell'audio della radio (quando si usa il telefono)
12 - Alimentazione elettrica, negativo, morsetto 31
13 - Presa per accensione/spegnimento mediante chiave di accensione (contatto S)
14 - Contatto per l'antifurto (optional)
15 - Alimentazione elettrica, positivo, morsetto 30
16 - Segnale dell'antifurto, SAFE

Mattè sono sicuro che questo schema saresti riuscito a riproporlo benissimo a memoria, pure con relativo disegnino fatto a mano

Chiedo scusa se mi intrometto ma mi è sorto un dubbio:
visto che anche la mia radio non è collegata sotto chiave e ricordo benissimo che il cavo giallo e collegato con il rosso sul +12V ed anche io son rimasto a piedi con la batteria, volevo chiedere:
- Se collego il positivo sotto chiave, quando spengo il motore la radio resta accesa finchè non tolgo la chiave? O questa cosa accade soltanto se si monta una radio originale?

Come si fa a verificare l'assorbimento di un apparecchio montato sulla macchina?