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aiuto!!!è normale ke la spia della batteria nn si accenda +?prima la luce si accendeva prima dell accensione e poi dopo aver acceso la macchina,la spia si spegneva.ora nn da + segni di vita ma la macchina sembra essere in ordine.a cs puo essere dovuto?

hai la possibilità di fare una diagnosi?

io ho lo stesso problema... ma nel mio caso credo che la spia l'abbia disattivata quel c. del mio ex meccanico quando probabilmente ha fatto un pò di danni nel rimettermi a posto il motore
però dalla diagnosi non si evince niente a parte che c'è un problema che dovrebbe essere segnalato dalla spia e invece la spia non si accende...
ma ultimamente hai portato la macchina dal meccanico? a batteria come sei messo? originale, sostituita, nuova, vecchia?

la batteria è quella originale(he 4anni).nn sn stato dal meccanico,quindi ke sarà?

simone1400tdi ha scritto:la batteria è quella originale(he 4anni).nn sn stato dal meccanico,quindi ke sarà?

hai modo di fare una diagnosi?

no,non ho modo di fare nessuna diagnosi.a meno che qlcn che abiti vicino a me(torino),e che abbia la possibilità di farla,non me la faccia

Potrebbe essersi bruciata la spia del cruscotto

Polo82 ha scritto:Potrebbe essersi bruciata la spia del cruscotto

è un po' difficile perchè quelle spie in realtà sono LED è mooolto difficile che se ne bruci .....

Arrivo con un po' di ritardo però vi riporto qualcosa di utile, quando non vi si accende più la spia della batteria (problema che noi dell'ITC abbiamo riscontrato specialmente sui TDI) è il cavo dell'alternatore tranciato poichè vw ha montato un cavo che è troppo corto
L'errore che troverete nel modulo engine con il vag-com sarà simile a questo:

17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent

Dark-Vex ha scritto:Arrivo con un po' di ritardo però vi riporto qualcosa di utile, quando non vi si accende più la spia della batteria (problema che noi dell'ITC abbiamo riscontrato specialmente sui TDI) è il cavo dell'alternatore tranciato poichè vw ha montato un cavo che è troppo corto
L'errore che troverete nel modulo engine con il vag-com sarà simile a questo:

17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent

esattamente l'errore che ho io, e in vw già mi avevano detto che l'errore era quello del filo interrotto, ma non lo risolverò finchè non tornerò di nuovo da loro...
sai per caso dove passa stò cavo e dove si interrompe di solito, che io proprio non sono riuscito a capire dove si può essere staccato

Io ho fatto fare il lavoro direttamente in conce, dove passa di preciso il cavo non so dirtelo, guardando però nel vano motore sembra che il cavo dell'alternatore passi proprio sotto al motore... se ho tempo questa settimana vedo di mettere la car sui cavalletti e vedere se il cavo passa sotto al motore

finalmente le risposte ke aspettavo.anke xke la spia ogni tanto si accende e ogni tanto no.vediamo un po se scopriamo dv passa sto benedetto cavo.grazie ragazzi