[turbofan]

Fanno male? Si. Molto male! La Volkswagen è accusata di 1.000.000 di tonnellate di co2.... rispetto al dichiarato. .. questo si chiama disastro ambientale.

[Bigno82K]

essendo una discusione generica, ho spostato il 3D nel bar

[magico81]

NOx e particolato non vengono misurati durante la revisione, non c'è da avere nessun timore. Inoltre se la vw declassasse o depotenziasse l'auto allora si' che il cliente potrebbe far causa perché il veicolo non corrisponde alle specifiche di partenza. Finché questa cosa non succede (per me non succederà) lasciate perdere class action e quant'altro primo perché non siamo in America (si sa che in Italia certe cose funzionano solo in teoria), secondo perché per ora rischiereste di fare un buco nell'acqua e pagare spese inutili. Se anche il 1.2 e il 1.6 fossero coinvolti per ora state guidando un'auto che inquina di più, mi sembra un tantino forzata questa anima ecologica che vi spinge a chiedere i danni a vw.

[gabry3x]

Io proverò a giocarmi la carta della super....ma proprio SUPER valutazione dell'usato,e provo a prendermi una a3 g-tron.
Magico,in qualche modo a noi verrà svalutata l'auto all'atto della vendita e stai spingendo gli altri a non intentare causa o comunque a rassegnarsi. Per quanto mi riguarda se mi paghi la differenza di valore,non c'e problema ed abbandono l'ipotesi di class action. Ma se cosi non fosse, non vedo perche non devo far valere i miei diritti. A maggior ragione, se mi vedrò l'auto castrata da interventi-cerotto, che castreranno ancor di più le già esigue prestazioni della mia 75 cv.

[CryPoloFresh]

Non fasciatevi la testa prima di sapere quale sarà la ferita!
Cerchiamo invece di aspettare di capire che cosa faranno alle macchine sotto accusa.
Non penso che magico stia spingendo nessuno a non intentare causa o a rassegnarsi, anzi penso che stia proprio facendo il contrario ovvero sta dicendo di non allarmarsi prima del tempo e soprattutto prima di sapere le cose!
Tutti devono far valere i proprio diritti ma se non sai nemmeno quali saranno gli interventi cerotto (come li chiami tu) che diritti vuoi far valere???? Non sai nemmeno se il tuo 1.6 è coinvolto!
Piedi per terra ragazzi... Se la tua Polo ha già esigue prestazioni non è in problema di VW ma tuo. Penso che faranno tutto il possibile per soddisfare a pieno la clientela e per riguagagnare terreno e reputazione. Stiamo a vedere cosa faranno e ricordiamoci che ora è stata "scoperta" questa truffa che darà origine ad una serie di spiacevoli altre scoperte...

[rosario7]

Il Gruppo Volkswagen ha annunciato ufficialmente l'azione di richiamo per mettere in regola le emissioni di NOx dei motori TDI EA 189 Euro5.
Nel prossimo mese di ottobre, si legge nella nota stampa diffusa pochi istanti fa da Wolfsburg, i marchi del Gruppo tedesco presenteranno alle autorità competenti le soluzioni tecniche sviluppate per sistemare definitivamente le emissioni dei motori diesel.Nessun problema per i guidatori. I proprietari delle vetture saranno informati sulle modalità del richiamo nelle prossime settimane e nei prossimi mesi, mentre sui siti internet dei rispettivi brand di ogni Paese saranno pubblicati gli aggiornamenti sullo stato dell'operazione di richiamo. Tutte le vetture coinvolte nell'azione di risanamento, precisa la Volkswagen, sono tecnicamente sicure e possono circolare legalmente.
I numeri del richiamo. L'indagine interna ha evidenziato che l'azione di richiamo coinvolge circa undici milioni di veicoli equipaggiati con il motore diesel tipo EA 189 Euro5 in tutto il mondo: cinque milioni sono Volkswagen (tra cui Golf VI, Passat VII e Tiguan prima serie), 2,1 milioni sarebbero Audi, 1,2 milioni sarebbero Skoda e 700 mila Seat, mentre le restanti apparterrebbero alla gamma dei veicoli commerciali. Tutte le auto del Gruppo omologate secondo la normativa Euro6, precisano infine da Wolfsburg, sono in regola.
Quando si parla di motore EA 189 s'intendono:
- 1.2 TDi 55 KW
- 1.4 TDi PDE 51-66 KW
- 1.6 TDi CR 55-85 KW
- 2.0 SDI PDE 51-55KW
- 2.0 TDI PDE 8v 47-107 KW
- 2.0 TDI PDE 16v 103-125 KW
- 2.0 TDI CR 16v 81-176 KW
PDE = iniettore pompa
CR = common rail

Il 2.0 coinvolto nello scandalo è stato montato fino alla Golf MK6, mentre il 1.6 è stato montato sia nella MK6 che nella MK7.

A questo link (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_V ... el_engines) è possibile consultare tutte le vetture in cui il motore EA189 è stato montato e vedere le sigle motore coinvolte se volete, per scrupolo, controllare che la vostra auto sia coinvolta o meno (in ogni caso se lo fosse ricevete una lettera da VW).

[HariSeldon82]

http://www.omniauto.it/magazine/33091/richiamo-volkswagen-ipotesi-ea189

[rosario7]

Ma il nostro motore 1.6 tdi 90cv è EA827 ?? Se il motore è questo per le polo non ci saranno richiami!

[Gneiss]

Inoltre ormai tutti gli articoli parlano soltanto dei seguenti modelli:
- Golf VI (dal 2008 al 2012),
- Passat VII (dal 2010 al 2014)
- Tiguan (dal 2007 al 2015), tutte equipaggiate con il 2.0 TDI (indicato dalla sigla EA 189).

Vuol dire che anche se ci sono altri veicoli equipaggiati con EA 189, non rientrano nel richiamo o non hanno istallato il software incliminato.

[andream81]

a me invece dall'elenco pare proprio che la polo ci ricada in pieno
motore 1.6 TDi CR 55-85 KW (90 CV = 66KW quindi compreso nel range 55-85)= motore EA189
ma anche il 1.6 TDI 75 CV = 55KW = motore EA189
e anche il 1.2 TDI 75 CV = 55 KW = motore EA189

[rosario7]

Riporto da link di wikipedia

Four-cylinder diesels[edit]
This section is about current four-cylinder diesel engines, for discontinued four-cylinder diesel engines, see list of discontinued Volkswagen Group diesel engines#Four-cylinder EA111 diesels, list of discontinued Volkswagen Group diesel engines#Four-cylinder EA827 diesels, and list of discontinued Volkswagen Group diesel engines#Four-cylinder MWM diesels.
EA827 diesels[edit]
The following are all part of the EA827 engine series, with a cylinder spacing between centres of 88 millimetres (3.46 in).

See also: Volkswagen EA827 engine
1.6 R4 16v TDI CR 55-85kW[edit]
identification
Motor type: EA 189 /parts code prefix: ??? QUI INVECE PARLA DEL MOTORE INCRIMINATO
engine configuration & engine displacement
inline four-cylinder (R4/I4) Turbocharged Direct Injection (TDI) turbodiesel; 1,598 cubic centimetres (97.5 cu in); bore x stroke: 79.5 by 80.5 millimetres (3.13 in × 3.17 in), stroke ratio: 0.99:1 - 'square engine', 399.5 cc per cylinder, compression ratio: 16.5:1
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; four valves per cylinder, 16 valves total, double overhead camshaft (DOHC)
aspiration
turbocharger, intercooler, water-cooled exhaust gas recirculation (EGR)
fuel system & engine management
common rail (CR) direct injection (DI) with eight-nozzle output piezo element injectors, rail pressure up to 1,600 bars (23,210 psi), European EU5 emissions standard
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
55 kilowatts (75 PS; 74 bhp) @ 4,000 rpm; 195 newton metres (144 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm — CAYA (Polo and Fabia only)
55 kilowatts (75 PS; 74 bhp) @ 3,000-4,000 rpm; 225 newton metres (166 lbf·ft) @ 1,500-2,250 rpm — CAYE (Caddy only)
66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 4,200 rpm; 230 newton metres (170 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm — CAYB
75 kilowatts (102 PS; 101 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm — CAYD (Caddy only)
77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm — CAYC
81 kilowatts (110 PS; 109 bhp) @ 3,200 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-3,000 rpm — CRKB (Golf, Golf SportsVan)
85 kilowatts (116 PS; 114 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 2,000-2,500 rpm — CEKA (Mexico only)[citation needed]
applications
SEAT Ibiza Mk4, SEAT Ibiza Mk5, SEAT León Mk2, SEAT Altea, SEAT Altea XL, Škoda Fabia Mk2, Škoda Roomster, Škoda Octavia Mk2, Škoda Superb, Škoda Rapid (India), Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Golf Mk6, Volkswagen Golf Mk7, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Touran, Audi A1, Audi A3, Volkswagen Caddy, Volkswagen Vento, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat (B6), Volkswagen Passat (B7)
reference
"VW presents new 1.2 litre TSI and 1.6 litre TDI engines for Golf and Polo". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 13 May 2009. Retrieved 28 December 2009.

[Gneiss]

E ripeto pure io, non hanno detto che TUTTI i motori EA189 sono incliminati ma solo quelli montati nei modelli che ho elencato e che elencano tutte le testate giornalistiche.

Ricordiamo che sotto accusa NON è il motore EA189, ma il SOFTWARE ISTALLATO SULLA CENTRALINA che per quei modelli, vedi per la cilindrata, la potenza o il peso è stato necessario taroccare, perchè a regime normale inquinavano troppo.

Del resto hanno già inviato le lettere e nessun polista è stato coinvolto.