[Emanuelemacri]

L'antenato del 1.0 eco boost della Ford !!
Siamo sempre i primi a fare le cose !!

[Jay-Jay]

Per rimanere nel gruppo VAG, questo motore è l'antenato dell'attuale 1.0 TSI 3 cilindri.
Le differenze tecnologiche tra i due ci sono (a cominciare dal fatto che il vecchio era 4 cilindri, mentre il nuovo è 3 cilindri), però mi viene facile dire: "ci propongono nuovi motori come innovativi e rivoluzionari, ma in realtà non si sono inventati niente!".

Anzi, è ancor piú corretto pensare: "nel 2016 ci vendono un motore che non è altro che un aggiornamento di uno di 16 anni fa!".

Inviato dal mio LG-D802

[panzer]

Sarà stato parecchio divertente visto che nel 2000 e soprattutto in paesi tipo il Brasile di tappi allo scarico e castrature da centralina probabilmente ce ne era gisto l'ombra!
Chissà se lo mandavano anche ad etanolo!

[Mauro27]

...innarestabile jay jay!

Considerando che la VW Gol di quel periodo pesava solo 996Kg, con questo motore doveva essere davvero divertente da guidare!

o come anche le prime uno turbo, che avendo "solo" 105-115 cv ma pesando poco e soprattutto NON AVENDO soverchierie antinquinamento che la strozzavano nei transienti "al giu' pedale", quindi fuori dai regimi stazionari, erano dei bei missili

Per rimanere nel gruppo VAG, questo motore è l'antenato dell'attuale 1.0 TSI 3 cilindri.

in effetti pero' invece di precursore del 1.0 3 cil. potrbbe esserlo del 1.2 4 cil. che nella versione CJZD arriva ai 110 cv....
...potrebbe quasi essere una storia parallela a quella dei tdi che da 1.9 son stati portati a 2.0 man mano che strozzavano con filtri e inasprimenti euro.

in effetti nel mondo auto piu' di una volta han proposto sul mercato come senzazionali innovazioni cose che erano state gia' fatte e poi chiuse in un cassetto finche' se ne perse memoria, fra cui proprio o il turbo benzina o il volumetrico mi sembra...

[panzer]

O lo start & stop!

[Jay-Jay]

Si, in generale penso sia il precursore degli attuali TSI EA211.
Non tanto, invece, degli EA111, perchè, per esempio, il 1.2 TSI CBZ* è ad 8 valvole ed insieme agli altri EA111 (vari 1.4) è dotato di distribuzione a catena, mentre quello aveva la cinghia.
Fantastico, poi, che su un motore così piccolo fosse già installato un variatore di fase!

Però, non per caso ho subito detto 1.0 TSI. E' una mia teoria e molto probabilmente potrei essere smentito.

Il 1.0 MPI (dal quale poi è stato fatto derivare l'attuale 1.0 TSI) è stato prodotto e commercializzato prima in Brasile e poi in Europa.
Stessa storia per il 1.0 TSI: la prima vettura ad averlo montato è stata la Up! in versione da 105cv e solo in Brasile.
Pertanto, mi viene facile immaginare che abbiano deciso di "collaudare" il nuovo 1.0 TSI in un paese che, in un certo senso, era già stato abituato a questa cilindrata. E questo mi porta anche alla conclusione che gli attuali TSI EA211 deriverebbero proprio dal progetto di questo "antico" 1.0 16V turbo e che l'attuale 1.0 TSI (per una semplice identità di cubatura) potrebbe esserne il più diretto successore.
Se, infatti, confrontate il disegno, che ho postato prima, con le foto dei TSI EA211 senza scatola filtro aria, noterete una somiglianza sconcertante.

in effetti nel mondo auto piu' di una volta han proposto sul mercato come senzazionali innovazioni cose che erano state gia' fatte e poi chiuse in un cassetto finche' se ne perse memoria, fra cui proprio o il turbo benzina o il volumetrico mi sembra...

Per rifarmi ad un tuo riferimento: io ancora mi chiedo perchè FCA abbia abbandonato del tutto il motore della Uno Turbo. Un 1.3 4 cilindri turbo ad iniezione elettronica con 105cv! Cavolo! Lo piazzassero sotto Panda, Punto, Bravo, Grande Punto, 500 in varie declinazioni (75, 90 e 105cv), riuscirebbero a coprire una bella fetta di mercato con un solo motore. Invece ancora propongono quel 1.242cc Fire che, per carità, è un mulo (io l'ho avuto), ma a mio avviso non regge più il passo coi motori dei concorrenti.

[Mauro27]

Vassapere, magari e' giusto chiuso in un cassetto di "stagionatura" e fra un po' d'anni potrebbe riapparire presentato come una novita' su un ibrido a coprire tutta la gamma...
...magari con un cilindro (o due!!! visto che siamo in fca) in meno.

ecco un'altra cosa che mi e' tornanta in mente a proposito delle riesumazioni: ricordo che negli anni 80 esisteva l'Alfetta CEM che poteva disattivare due cilindri, questione dimenticata e riproposta recentemente sul tsi 1.4 come chissa' quale prodigio.

[Jay-Jay]

Vero!

[crackman80]

come in tutto......c'è già tutto al mondo, solo che viene tirato fuori quando il mercato è redditizio per specularci sopra, vedi le auto elettriche che esistono e con notevoli risultati già dal fine 1800....

poi messe in cantina perchè il petrolio rende di più a soldi..... e le tirano fuori a spizzichi e bocconi con consti assurdi ora così almeno no li mina il mercato dell'oro nero

[Gneiss]

Per rimanere nel gruppo VAG, questo motore è l'antenato dell'attuale 1.0 TSI 3 cilindri.
Le differenze tecnologiche tra i due ci sono (a cominciare dal fatto che il vecchio era 4 cilindri, mentre il nuovo è 3 cilindri), però mi viene facile dire: "ci propongono nuovi motori come innovativi e rivoluzionari, ma in realtà non si sono inventati niente!".

Anzi, è ancor piú corretto pensare: "nel 2016 ci vendono un motore che non è altro che un aggiornamento di uno di 16 anni fa!".

Inviato dal mio LG-D802

vi ricordo che il motore a scoppio che alla fine è la base di ogni motore attuale è una tecnlogia inventata nel 1853, cambia e ricambia, turbo o non turbo, è sempre un motore a pistoni

Alternative?

Motore elettrico? ma per produrre l'elettricità ci sono problemi (Carbone, nucleare = inquinamento - solare, eolico = costi elevati)

Motore a idrogeno (pare un fallimento)

morale? finchè conviene il petrolio si continua su questa strada, appena arriva la prima vera crisi petrolifera, tra esaurimenti, costi sempre maggiori per l'estrazioni o guerre, probabilmente la scelta sarà auto elettriche con batterie e motori molto prestazionali e freni e pannelli solari per la ricarica.

[crackman80]

Signori....

sabato ordinato un'altra Polo... x la morosa cosi do fuoco alla sua 1.2 TDI che non va neanche buttata giu dal campanile

[McFly]

Avete preso la 1.4?

da Nexus⁴