[Gneiss]

Bhe almeno il tema grafico della pubblicità si manteneva nello stile del forum :D

[Gneiss]

Il Gruppo Volkswagen ha presentato le modifiche tecniche per aggiornare i motori della famiglia EA 189 coinvolti nel dieselgate: le soluzioni, sottoposte all'attenzione della Kba, riguardano i TDI a quattro cilindri con cubatura di 1.6 e 2.0 litri, che equipaggiano la grande maggioranza delle vetture irregolari.

Entro lunedì una soluzione anche per il 1.2. La Casa, che precisa di aver sviluppato rimedi il più semplici e rapidi possibile nell'interesse dei clienti, ha aggiunto nella giornata di oggi che anche le modifiche per i 1.2 TDI tre cilindri verranno rese note nel dettaglio entro la fine di questo mese, che cade il prossimo lunedì 30. In ogni caso, per il più piccolo dei diesel dovrebbe bastare un intervento software, così come sul 2.0. Per il 1.6, invece, la Volkswagen ha descritto una soluzione che coinvolge l'introduzione di un nuovo particolare meccanico.

1.6 TDI: sarà installato il "flow transformer". Nel dettaglio, la modifica necessaria in questo secondo caso comprende un intervento sull'aspirazione: la Volkswagen installerà un piccolo filtro aggiuntivo all'ingresso del condotto, a valle dunque del filtro dell'aria e a monte del misuratore della massa d'aria.

Cos'è e cosa fa il componente. Questo "flow transformer", come lo chiama il Costruttore, serve a ridurre la turbolenza del flusso di fronte al sensore, migliorando significativamente la precisione delle sue misurazioni. Quantificare correttamente la massa dell'aria addotta in camera di combustione è essenziale per garantire una corretta gestione elettronica dell'accensione della miscela aria-carburante. La Volkswagen prevede che l'intervento in officina richiederà meno di un'ora.

Le conseguenze su prestazioni e consumi. È importante sottolineare come nella nota diffusa oggi sia stato precisato che l'obiettivo è quello di apportare le modifiche illustrate senza "effetti collaterali" sul fronte di prestazioni e consumi. Tuttavia, ammette la Casa, "questo obiettivo non può ancora essere confermato", dato che gli eventuali effetti sui modelli interessati vanno ancora verificati.

http://www.quattroruote.it/news/industr ... l_1_6.html

[rosario7]

che presa in giro non ci credo che quel pezzo di plastica risolva i problemi

ecco un video dove sostituiscono il pezzo

http://www.alvolante.it/video/volkswagen-ecco-correttivi-il-dieselgate

[Gneiss]

la cosa principale è l'intervento software, alla fine (da analfabeta della programmazione della centralina) basterebbe levare una 20ina di CV per risolvere il problema delle emissioni, cosa fattibilissima sulla centralina, a quanto pare per il 1.6 qualcosa migliora anche applicando quel filtro in modo da dovere intervenire meno in altri modi.

La cosa assurda è che, se veramente basta la modifica alla centralina e questo piccolo filtro per risolvere i problemi senza intaccare prestazioni e consumi, per quale cavolo di motivo non lo avevano fatto prima e hanno aspettato che succedesse tutto questo scandalo!!!

[rosario7]

misteri magari qualcuno più esperto può illuminarci

[panzer]

La domanda che sorge spontanea, se escludiamo l'ultima frase in grassetto, é: se era così semplice perché non l'hanno fatto prima durante la progettazione?

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[Gneiss]

La cosa assurda è che, se veramente basta la modifica alla centralina e questo piccolo filtro per risolvere i problemi senza intaccare prestazioni e consumi, per quale cavolo di motivo non lo avevano fatto prima e hanno aspettato che succedesse tutto questo scandalo!!!

[panzer]

Eheheh... dopo aver letto il tuo messaggio sugli interventi ho subito commentato senza leggere i messaggi dopo! ;)

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[Bigno82K]

ho riaperto il 3D, vi sto che non riesco a separare questi post e metterli di là, vi concedo di riscrivere le stesse cose

[crackman80]

io butto li la mia :

Tecnicamente secondo me quel tubo ha un utilità... il tubo se vedete è infilato proprio prima del debimetro ed è di dimensione ridotte ovviamente per starci nel condotto di serie.... ora visto che il debimetro funziona leggendo l'aria... o meglio calcolando l'aria in base al raffreddamento che l'aria stessa procura al filamento...

è plausibile che quel tubo allontani il passaggi odi aria vicino al debimetro che quindi leggera un flusso minore di quello che realmente arriva... di conseguenza metterà poco gasolio e smagrendo la carburazione, ovviamente inquinerà di meno...

poi con una mappa a doc sicuramente si ridurra inquinamento e per me anche i consumi, purtroppo a discapito delle prestazioni... probabilmente si perderanno anche molti CV... e un po di coppia... ma se sono bravi fanno una mappa dove la potenza massima la erogano lo stesso a un regime assurdo...e quindi manco devono rispondere di quello


vi ricordo che VW non è nuova a ste cose... sul 1.4 TSI (alnche il mio Touran era interessato, ma mi sono rifiutato di farla) ti invitavano a fare rimappatura perchè le temp olio andavano alle stelle con rischi rottura... ecco la loro soluzione era stata una mappa che tagliava la coppia e perdevi anche una 20ina di cavalli oltre al fatto che sotto diventata lentissima a salire.....

[Gneiss]

Prepartevi a comprare un paio di cavalli in scuderia per riuscire a schiodare la Polo dal parcheggio oppure sgasate a 10.000 giri pelando con la frizione e dovrebbe muoversi XD

[rosario7]

spostiamo sul 3d dedicato