[Loste]

Quello che ho incontrato io era voglioso di correre!! avrà avuto la mia età... peccato solo che avevo ancora le firestone altrimenti nel misto potevo spingere di più!

[Polo82]

Quello che ho incontrato io era voglioso di correre!! avrà avuto la mia età... peccato solo che avevo ancora le firestone altrimenti nel misto potevo spingere di più!

Con la Polo uguale alla mia nessuno sfidante ha mai retto il confronto!
Quando mi impegno, mi impegno!

[clarkkent]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

[Stiwy81]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

beh diciamo che ha i suoi pro e i contro... per fluidità è sicuramente meglio il multijet, il tdi invece è ufficialmente riconosciuto con il secondo nome di CALCIO IN CxxO

[Polo82]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

beh diciamo che ha i suoi pro e i contro... per fluidità è sicuramente meglio il multijet, il tdi invece è ufficialmente riconosciuto con il secondo nome di CALCIO IN CxxO

...beh ma poi impari a dosare il gas ed il calcio in c. non lo avverti più

[Stiwy81]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

beh diciamo che ha i suoi pro e i contro... per fluidità è sicuramente meglio il multijet, il tdi invece è ufficialmente riconosciuto con il secondo nome di CALCIO IN CxxO

...beh ma poi impari a dosare il gas ed il calcio in c. non lo avverti più

si, ma resta il fatto che è un motore da "tutto e subito" (non vederla come una cosa negativa, ci mancherebbe!)

purtroppo i TDI sono destinati all'estinzione in un futuro nemmeno troppo lontano (anzi, è già iniziata)... rumorosità, emissioni e costi di sviluppo sono le cause principali dell'addio a questa tecnologia da parte di vw

[Loste]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

iniettori pompa arrivano fino al 2.0 tdi... con le cilindrate più alte sono common rail...
Le r8 di le mans hanno un diesel common rail!

[Polo82]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

beh diciamo che ha i suoi pro e i contro... per fluidità è sicuramente meglio il multijet, il tdi invece è ufficialmente riconosciuto con il secondo nome di CALCIO IN CxxO

...beh ma poi impari a dosare il gas ed il calcio in c. non lo avverti più

si, ma resta il fatto che è un motore da "tutto e subito" (non vederla come una cosa negativa, ci mancherebbe!)

purtroppo i TDI sono destinati all'estinzione in un futuro nemmeno troppo lontano (anzi, è già iniziata)... rumorosità, emissioni e costi di sviluppo sono le cause principali dell'addio a questa tecnologia da parte di vw

Peccato che si estingua...non mi paicciono tanto le novità ma preferisco motori supercollaudati.
Fosse per me ci sarebbe ancora in produzione il vecchio 1.6 Turbodiesel della Golf GTD di un tempo...indistruttibile

[Loste]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

beh diciamo che ha i suoi pro e i contro... per fluidità è sicuramente meglio il multijet, il tdi invece è ufficialmente riconosciuto con il secondo nome di CALCIO IN CxxO

...beh ma poi impari a dosare il gas ed il calcio in c. non lo avverti più

si, ma resta il fatto che è un motore da "tutto e subito" (non vederla come una cosa negativa, ci mancherebbe!)

purtroppo i TDI sono destinati all'estinzione in un futuro nemmeno troppo lontano (anzi, è già iniziata)... rumorosità, emissioni e costi di sviluppo sono le cause principali dell'addio a questa tecnologia da parte di vw

quoto e aggiungo che la gp spinge bene anche sopra i 4.500 giri la polo si pianta già a 3500... la gp pero sottocoppia è veramente morta!!

[Stiwy81]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

beh diciamo che ha i suoi pro e i contro... per fluidità è sicuramente meglio il multijet, il tdi invece è ufficialmente riconosciuto con il secondo nome di CALCIO IN CxxO

...beh ma poi impari a dosare il gas ed il calcio in c. non lo avverti più

si, ma resta il fatto che è un motore da "tutto e subito" (non vederla come una cosa negativa, ci mancherebbe!)

purtroppo i TDI sono destinati all'estinzione in un futuro nemmeno troppo lontano (anzi, è già iniziata)... rumorosità, emissioni e costi di sviluppo sono le cause principali dell'addio a questa tecnologia da parte di vw

quoto e aggiungo che la gp spinge bene anche sopra i 4.500 giri la polo si pianta già a 3500... la gp pero sottocoppia è veramente morta!!

quoto... la mia a 2000 giri si impenna

[Polo82]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

beh diciamo che ha i suoi pro e i contro... per fluidità è sicuramente meglio il multijet, il tdi invece è ufficialmente riconosciuto con il secondo nome di CALCIO IN CxxO

...beh ma poi impari a dosare il gas ed il calcio in c. non lo avverti più

si, ma resta il fatto che è un motore da "tutto e subito" (non vederla come una cosa negativa, ci mancherebbe!)

purtroppo i TDI sono destinati all'estinzione in un futuro nemmeno troppo lontano (anzi, è già iniziata)... rumorosità, emissioni e costi di sviluppo sono le cause principali dell'addio a questa tecnologia da parte di vw

quoto e aggiungo che la gp spinge bene anche sopra i 4.500 giri la polo si pianta già a 3500... la gp pero sottocoppia è veramente morta!!

Questo lo quoto per forza avendo provato la Musona (o Busona) 90cv!

[Consoll]

Il tdi è il miglior diesel, ha vintro anche 24ore di le mans (10cyl) ti sfido a fare lo stesso col multyjet.

in casa fiat ci credono buahahahah!