[Consoll]

si sono daccordo con il tuo pensiero, mi sorge solo un dubbio!

ultimamente stanno faacendo "motorini" concedetemi il termine anche se improprio, ma con parecchi cavalli! vedi il golf 1.4 bi-turbo da 170! a mio avviso bisogna vedere quanto i 1400cm3 tengano nel tempo!con una sovralimentazione del genere a mio avviso ha una durata breve!
poi per carità, avranno fatto studi, test su test e balle varie.....

[giangiuGTI]

motivo per cui io non ho comprato la golf gt... molti dicono che crei problemi... io ne ho viste ben poche in giro...

[Polo82]

motivo per cui io non ho comprato la golf gt... molti dicono che crei problemi... io ne ho viste ben poche in giro...

Bhe col 1.8T 150cv della Polo vai sul sicuro...testato e con una cilindrata adeguata alla potenza!
Questo è sicuramente duraturo come motore

[Pasq21]

motivo per cui io non ho comprato la golf gt... molti dicono che crei problemi... io ne ho viste ben poche in giro...

Bhe col 1.8T 150cv della Polo vai sul sicuro...testato e con una cilindrata adeguata alla potenza!
Questo è sicuramente duraturo come motore

E' veramente ottimo anche perchè va in giro da parecchio, stava pure sulla A4 del papi nel'98

Io ho pensato lo stesso anche del mio bel 1.9 101cv, perchè penso che ad esempio il 1.3mjet 105cv fiat non dia la stessa sicurezza in termini di durata

E poi paragonando le prestazioni del mio 101cv col 1.9mjet 120cv della punto, vanno praticamente uguali , mentre il 1.3 70cv della y in confronto 1.4 75cv VW è un misero polmone .

Non si offendano i discepoli della fiat, farà piacere anche a me, se un giorno (molto vicino, sembra) riusciranno a produrre macchine all'altezza della concorrenza

[Polo82]

motivo per cui io non ho comprato la golf gt... molti dicono che crei problemi... io ne ho viste ben poche in giro...

Bhe col 1.8T 150cv della Polo vai sul sicuro...testato e con una cilindrata adeguata alla potenza!
Questo è sicuramente duraturo come motore

E' veramente ottimo anche perchè va in giro da parecchio, stava pure sulla A4 del papi nel'98

Io ho pensato lo stesso anche del mio bel 1.9 101cv, perchè penso che ad esempio il 1.3mjet 105cv fiat non dia la stessa sicurezza in termini di durata

E poi paragonando le prestazioni del mio 101cv col 1.9mjet 120cv della punto, vanno praticamente uguali , mentre il 1.3 70cv della y in confronto 1.4 75cv VW è un misero polmone .

Non si offendano i discepoli della fiat, farà piacere anche a me, se un giorno (molto vicino, sembra) riusciranno a produrre macchine all'altezza della concorrenza

Per far si che un'auto sia veloce e completa non bastano i cavalli e basta!
Nel caso in cui questo nuovo 1.3MJT 105cv abbia le stesse caratteristiche del 90cv a bassi giri, sarebbe un motore poco sfruttabile...il 90 sotto i 2000giri è morto morto, nelle partenze da fermo devi sfrizionare se no il flusso del traffico ti passa sopra, poi non importa se a sopra i 2000 sgomma di gas...rimane un motore del gaiser!

[Giotto87]

io con i mjet mi sono trovato molto bene... belli progressivi e regolari... ho provato sia 1.9tdi (sulla Bora 4motion) che 2.0tdi (golf 4motion) e l'erogazione da calcio in sedere sinceramente non mi piace neanche un pò... IMHO

[giangiuGTI]

vabbe... ovvio che se non guidi tutti i giorni un tdi ma un aspirato da 60cv quando sali su un mjet anche da 70 sembra un altro mondo... anche a me ha dato quella sensazione la y quando avevo la 6n.... ma prova a paragonare una punto da 70 cv a una polo...non c'e storia!

[Polo82]

vabbe... ovvio che se non guidi tutti i giorni un tdi ma un aspirato da 60cv quando sali su un mjet anche da 70 sembra un altro mondo... anche a me ha dato quella sensazione la y quando avevo la 6n.... ma prova a paragonare una punto da 70 cv a una polo...non c'e storia!

Quoto!
Il 3cilindri ha elevata coppia, spinge bene ma è rumoroso sottocoppia ma però va.
la Musa 90cv sottocoppia non va proprio e me lo conferma il mio collega che ha la Gpunto con lo stesso motore.
I MJT 70 e 75cv sono regolari ma non ha le stesse prestazioni del TDI 1.4 VW

[Loste]

vabbe... ovvio che se non guidi tutti i giorni un tdi ma un aspirato da 60cv quando sali su un mjet anche da 70 sembra un altro mondo... anche a me ha dato quella sensazione la y quando avevo la 6n.... ma prova a paragonare una punto da 70 cv a una polo...non c'e storia!

Quoto!
Il 3cilindri ha elevata coppia, spinge bene ma è rumoroso sottocoppia ma però va.
la Musa 90cv sottocoppia non va proprio e me lo conferma il mio collega che ha la Gpunto con lo stesso motore.
I MJT 70 e 75cv sono regolari ma non ha le stesse prestazioni del TDI 1.4 VW

l mj è praticamente un 1.2 mentre il tdi è un 1.422!!

[Stiwy81]

vabbe... ovvio che se non guidi tutti i giorni un tdi ma un aspirato da 60cv quando sali su un mjet anche da 70 sembra un altro mondo... anche a me ha dato quella sensazione la y quando avevo la 6n.... ma prova a paragonare una punto da 70 cv a una polo...non c'e storia!

Quoto!
Il 3cilindri ha elevata coppia, spinge bene ma è rumoroso sottocoppia ma però va.
la Musa 90cv sottocoppia non va proprio e me lo conferma il mio collega che ha la Gpunto con lo stesso motore.
I MJT 70 e 75cv sono regolari ma non ha le stesse prestazioni del TDI 1.4 VW

l mj è praticamente un 1.2 mentre il tdi è un 1.422!!

infatti imho questo incide (e non poco)... non capisco perchè non l'hanno chiamato 1.2 invece che 1.3... in fondo sarebbe bastato ridurlo di pochissimi cm3

[Loste]

vabbe... ovvio che se non guidi tutti i giorni un tdi ma un aspirato da 60cv quando sali su un mjet anche da 70 sembra un altro mondo... anche a me ha dato quella sensazione la y quando avevo la 6n.... ma prova a paragonare una punto da 70 cv a una polo...non c'e storia!

Quoto!
Il 3cilindri ha elevata coppia, spinge bene ma è rumoroso sottocoppia ma però va.
la Musa 90cv sottocoppia non va proprio e me lo conferma il mio collega che ha la Gpunto con lo stesso motore.
I MJT 70 e 75cv sono regolari ma non ha le stesse prestazioni del TDI 1.4 VW

l mj è praticamente un 1.2 mentre il tdi è un 1.422!!

infatti imho questo incide (e non poco)... non capisco perchè non l'hanno chiamato 1.2 invece che 1.3... in fondo sarebbe bastato ridurlo di pochissimi cm3

queste sono le tipiche caxxate che fa fiat!

[Stiwy81]

vabbe... ovvio che se non guidi tutti i giorni un tdi ma un aspirato da 60cv quando sali su un mjet anche da 70 sembra un altro mondo... anche a me ha dato quella sensazione la y quando avevo la 6n.... ma prova a paragonare una punto da 70 cv a una polo...non c'e storia!

Quoto!
Il 3cilindri ha elevata coppia, spinge bene ma è rumoroso sottocoppia ma però va.
la Musa 90cv sottocoppia non va proprio e me lo conferma il mio collega che ha la Gpunto con lo stesso motore.
I MJT 70 e 75cv sono regolari ma non ha le stesse prestazioni del TDI 1.4 VW

l mj è praticamente un 1.2 mentre il tdi è un 1.422!!

infatti imho questo incide (e non poco)... non capisco perchè non l'hanno chiamato 1.2 invece che 1.3... in fondo sarebbe bastato ridurlo di pochissimi cm3

queste sono le tipiche caxxate che fa fiat!

credo l'abbiano chiamati 1.3 per il fatto che 1.2 sarebe sembrato pochino per un motore da 100cv un pratica una questione psicologica