[Angel64]

Naturalmente paga vw.

[vts60]

Ma come no? (almeno sulla lettera ricevuta da me - vedi foto) è espressamente detto che l'intervento sarà gratuito.

Chi altri ha ricevuto la stessa lettera (come in foto)? E chi ha già programmato quando recarsi in concessionaria per l'intervento?

[Angel64]

Confermo intervento gratuito.

[McFly]

Manca solo che non sia gratuito.. lo scandalo l'hanno fatto loro!

da Nexus⁴

[rosario7]

Dopo essermi iscritto all'apdef versando 5€ per la tessera, mi hanno inviato il documento FAQ lo condivido con voi per vedere cosa ne pensate e se vale la pena

Che cos’è l’APDEF

L’APDEF è un’associazione senza fini di lucro che è presente in alcuni dei
principali paesi europei. Dopo essersi occupata della difesa dei clienti di
alcune grandi banche, si rivolge oggi ai proprietari delle autovetture
coinvolte nel cd. Scandalo Dieselgate, in Italia 709.712 unità.

L’accordo Gruppo Volkswagen e Governo degli Stati Uniti
Dopo l’accordo extragiudiziale raggiunto alla fine del mese del giugno
scorso tra il Gruppo Volkswagen e il Governo degli Stati Uniti che prevede
un esborso da parte della casa automobilistica di 15,3 miliardi di dollari
(quasi 14 miliardi di Euro), l’APDEF ha deciso di tutelare i proprietari delle
autovetture coinvolte nello scandalo nei confronti della casa automobilistica,
proponendo dei ricorsi ad personam volti ad ottenere lo stesso trattamento
ottenuto dai proprietari americani in virtù di accordo depositato presso la
Corte Distrettuale di San Francisco, ovvero un costo fino a 10,03 miliardi di
dollari per riacquistare e/o riparare 480mila veicoli venduti negli Usa con
motori diesel da 2 litri truccati per mascherare le emissioni inquinanti, e
compensare i loro acquirenti. A tale somma si aggiungeranno 2,7 miliardi di
dollari da versare in un fondo gestito dall'Ente per la protezione ambientale
(Epa) “per compensare gli effetti dell’inquinamento” (cfr. Il Sole 24ore del
28 giugno 2016: “Usa, Volkswagen patteggia indennizzi per 15,3 miliardi di
dollari”).

Proprietari di Serie A e Serie B
Non si comprende, infatti, perché vi siano allo stato proprietari di serie A,
che ricevono un indennizzo, e proprietari di serie B (gli europei) che, invece,
si vedono rifiutare ogni tipo di contatto con la casa produttrice.

Non è una Class Action
L’APDEF, inoltre, non ritiene né possibile (a causa del forte dislivello di
valore tra un’auto e l’altra), né conveniente (il giudizio sarebbe espresso da
un unico giudice e non si potrebbe contare su eventuali precedenti
giurisprudenziali) promuovere una class action che coinvolga tutti i
proprietari dei veicoli.

Il richiamo da parte della Casa automobilistica
Al fine di poter intraprendere l’azione giudiziaria, è necessario che il
proprietario dell’autovettura, raggiunto dalla comunicazione della casa
madre che invita il proprietario a recarsi presso la concessionaria più vicina
per sostituire il software, non aderisca a detta offerta in quanto l’adesione
comporterebbe l’impossibilità di poter richiedere risarcimenti ulteriori.
Peraltro, a parere di esperti del settore, la riparazione (nel caso della
cilindrata 2000, essa è solamente elettronica, mentre per la 1600
prevederebbe anche un intervento invasivo sulla meccanica del motore) in
questione comporterebbe un depotenziamento della vettura ed un
innalzamento dei consumi (cfr. Focus Online del 28.06.2016: “ADACMessung
- So stark steigt der Verbrauch nach dem Diesel-Update von VW”).

Dove fare causa
Le cause, dopo il tentativo obblogatorio di mediazione, dovranno essere
intraprese presso il Tribunale competente, ovvero, in applicazione del
Codice del Consumo, presso il Tribunale del luogo di residenza del
proprietario stesso.

La rete di avvocati APDEF e le spese
L’APDEF ha stretto una serie di accordi con gli avvocati di tutte le provincie
italiane, al fine di conenere al minimo I costi delle cause di risarcimento del
danno, che sono pari ad € 450,00. Detta somma copre quasi esclusivamente
le tasse necessarie per l’accesso alla giustizia, ovvero spese dell’iscrizione al
ruolo della causa e della mediazione obbligatoria (€ 332,00 compressivi tra
contributo unificato, marca da bollo, spese di notifica con ufficiale
giudiziario al concessionario ed alla sede italiana della VW e mediazione
obbligatoria). Le spese per la causa saranno solo queste, sia in caso di
vittoria che di soccombenza, quest’ultima, piuttosto improbabile, visto che la
VW ha riconosciuto la propria responsabilità e la propria condotta illecita.
Solo in caso di compensazione fra le parti, decisione che comunque il
giudice dovrà motivare in sentenza, il cliente dovrà riconoscere all’APDEF
per le spese legali il 15% di quanto ottenuto a titolo di indennizzo.

Come associarsi
Associarsi all’APDEF ha un costo una tantum di € 5,00 e, con detto
pagamento, l’associato avrà diritto ad avere le spese legali calmierate, grazie
all’Accordo tra l’APDEF ed i singoli avvocati.
Per ogni ulteriore richiesta e/o informazione, siamo a disposizione sia
telefonicamente al numero + 39 391 754 7650, che via email info@apdef.it

[fil0]

Ciao a tutti, mi è arrivata la lettera per prenotare l'intervento sulla mia 1.2 bluemotion.
Qualcuno sa di preciso cosa fanno con quell'aggiornamento? Nel senso, La macchina consumerà di più e sarà meno potente? ( e già una scheggia non è....)

Qualcuno l'ha già fatto? Chiedo a voi perché sul web non ho trovato nulla e sono indeciso se farlo o meno

[paolo78cs]

arrivata la lettera oggi... non c'è molta informazione su internet a quanto pare.
Da quello che si legge sul web, dopo l'aggiornamento software, le emissioni inquinanti aumenteranno e anche i consumi.
Se poi ci ritroviamo anche una diminuzione delle prestazioni su un 1.2TDI l'auto non sarà piu omologata per i sorpassi praticamente....

A questo punto sarebbe utile sapere se è obbligatorio presentarsi al richiamo software.

[fil0]

ho visto che altroconsumo Sconsiglia di fare il richiamo!
Dovremmo davvero fare come gli americani, altroché vendita in crescita.....

[vts60]

Ragazzi, c'era già un thread aperto dove si parlava dell'argomento.

[paolo78cs]

dove sta? non l'ho trovato

ah ok ... trovato, ma questo è stato aperto per chi ha la Polo 1.2TDI, così magari ci possiamo confrontare sulla stessa auto

[fil0]

Non l'ho trovato, comunque non sul 1.2!
La questione obbligatorio o meno è molto interessante, in realtà non c'è scritto da nessuna parte.... Spero non si inventino un qualche blocco alle prossime revisioni per chi non l'ha fatto, o qualcosa del genere!

Intanto qui c'è qualcosa http://www.alvolante.it/news/dieselgate ... ori-347514

[paolo78cs]

Non l'ho trovato, comunque non sul 1.2!
La questione obbligatorio o meno è molto interessante, in realtà non c'è scritto da nessuna parte.... Spero non si inventino un qualche blocco alle prossime revisioni per chi non l'ha fatto, o qualcosa del genere!

Intanto qui c'è qualcosa http://www.alvolante.it/news/dieselgate ... ori-347514

ho visto il link, la domanda che sorge è:
"ma se non risulta obbligatorio presentarsi al richiamo, e se una volta sostituito il software non avrò vantaggi come proprietario dell'auto, anzi l'auto potrebbe consumare di più, avere prestazioni minori, e forse essere ancora più rumorosa, allora perchè dovrei portarla a fare st'aggiornamento????"