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salve a tutti, mi sono sempre chiesto quale fosse il migliore tra i due motori ma ultimamente la curiosità è aumentata anche perché un mio amico sostiene che la cilindrata è molto importate e che molto dipenda solo da lei, mentre io sostengo che non conta solo la cilindrata ma tantissimi altri fattori come le varie pressioni, turbo, CENTRALINA e altro ancora. per esempio il 3 cilindri dovrebbe essere avvantaggiato sotto il profilo della cilindrata specifica per cilindro maggiore che dovrebbe portare ad un rendimento migliore, masse in movimento minori (e quindi meno inerzie) e meno attriti, mentre il 4 cilindri della 6r secondo me, oltre alla cilindrata tot maggiore ma a quella specifica minore, ha vantaggi legati anche dalla omologazione euro 5 ( o 4 non ricordo, ma in ogni caso inferiore alla euro 6 della 6c) e quindi suppongo ( anche se non ne sono certo) meno "strozzature" legati da filtri e compagnia bella, e immagino altri vantaggi ma che onestamente non so elencare anche perché io difendo il motore della 6c (se già non si fosse capito).

detto questo mi piacerebbe sentire anche la vostra opinione soprattutto chi ha provato sulla propria pelle entrambi i motori.

p.s. stavo riflettendo anche su un'altra cosa, il motore della 6c raggiunge una potenza massima a 3500 giri/min mentre quello della 6r a 4200 (correggetemi se sbaglio) pur avendo entrambi una coppia massima di 230 nm. ciò in teoria significa che l'andamento della coppia nella 6r sia più piatto e che quindi la potenza di 90 cv sia giustificata soprattutto dal numero di giri più alti (ricordo che la potenza è il prodotto tra coppia e numero di giri in un determinato istante), ora considerando che il motore della 6c da il massimo prima nonostante sia limitato (il motore della 6c nasce 105 cv, mi piacerebbe sapere se anche quello della 6r ha una versione più spinta differita solo da una configurazione della centralina diversa) mi viene da pensare che già questo basterebbe per dimostrare che sia migliore al 1.6 della 6r.

Ciao!

Allora io ho una 1.6 TDI 90 cv ma guido frequentemente una 1.4 TDI da 75 cv (6c), in più, come ulteriore metro di confronto, avevo una 9N 1.4 TDI (sempre da 75 cv).

Il 1.4 della 6c è più pronto a bassi regimi, si avverte, a mio avviso, che è più “leggero”, complice anche il fatto che il turbo entra davvero presto, mi sento per questo di dire che in città è più pratico e scattante come motore.
Ha, come sai, il difetto di avere il rumore di un trattore, soprattutto quando i giri salgono, ma nulla in confronto a quello della 9N! Sicuramente a confronto con il 1.6 si sente la differenza.

Il 1.6 è più “da farci strada”, mi spiego.. non ti da la spinta brusca (che a me piacerebbe...!) ma ha molto allungo, complici delle marce mooolto lunghe! Per rendere l’idea, tirando il collo alla poletta, la terza arriva a più di 130 km/h. È più silenzioso del 1.4 ed è molto meno ruvido e, con la mia guida (non ho il piede molto leggero, ma non strafaccio neppure) consumo meno. Con la mia 1.6 sto sui 27-28 al litro in extraurbana a 100 all’ora, contro i 23 della 6c.

Un mio amico ha la 1.4 90cv, ti posso dire che messe di fianco vanno praticamente uguali, con comportamenti diversi, ma non hanno accelerazioni differenti (a grosso modo). Però la mia in Germania a 200 ci è arrivata, la 1.4 no ecco, forse è questa la più grande differenza, man mano che la velocità aumenta, il 1.6 ha più ripresa e spunto.

Per rispondere alle altre domande, il 1.6 TDI è montato sulla polo (in Germania) in una versione 105 cv, in più la golf (e altre) montava la stessa motorizzazione in configurazione 110 cv, la passat con 120cv... ora anche Tiguan, troc ecc montano tutte il 1.6 con non so quanti cv, così come la nuova polo.
Certamente alla mia mancano almeno 20cv per renderla davvero scattante (non escludo un intervento futuro... ), ma poteva andare peggio, se ricordi all’inizio la 6r è uscita con il 1.6 da 75 cv

Concludendo... sono motori piccoli, quindi non si può pretendere gran che, ma fanno entrambi bene il loro lavoro. Personalmente trovo che al 1.6 siano state “tarpate le ali” inutilmente e ciò lo rovina nonostante abbia del potenziale, mentre il 1.4 è davvero un motore ben riuscito, nonostante i suoi problemini, anche se non mi sentirei di aumentargli la potenza... con la mia vecchia 1.4 ci ho fatto 290 mila km, il motore MAI un problema e quando l’ho venduta girava meglio della mia attuale 6r, tienitelo stretto
Quindi....

IL VINCITORE È IL 25 D BITURBO DELLA BMW

Spero di esserti stato utile, ci sentiamo

Diego

Ahaha sicuramente meglio il bmw. Penso che sicuramente avere un motore con più cilindrata aiuti a tirare fuori più cavalli in caso di qualche upgrade e non è per niente male. Per quanto riguarda l'effetto trattore del 1.4 sono d'accordo, è uno dei lati negativi nell'avere un motore 3 cilindri soprattutto quando si viaggia con marce basse, a basse velocità e con un minimo di carico (per esempio in salita), poi migliora e non si sente più molto.

La polo ha delle marce davvero lunghe, messa a confronto con altre utilitarie di dimensioni e motori simili è incredibile la differenza del rapporto di trasmissione. In famiglia abbiamo una Toyota Yaris sempre 1.4 90 cv e quando viaggio in autostrada a circa 110 in quinta sono già a circa 2700 giri, lo stesso con una grande punto 1.3, mentre con la polo a 110 si viaggia a 2000 giri, incredibile.

La 6r e la 6c suppongo abbiano lo stesso cambio ma mi piacerebbe avere conferma, anche a tu viaggi a circa 2000 giri in quinta a 110 km/h?

Guarda secondo me hanno un cambio diverso... si sente soprattutto ingranando le marce, la 6c è molto meglio da questo punto di vista.
Comunque anche i rapporti sono differenti (leggermente): a 130 sono a 2100 giri, a 110 sono a meno di 2000, ma non ricordo con precisione. Per darti un’idea, ricordo che a 100 sono a 1500-1600 giri circa.

Condivido anche io il fatto che le marce lunghe aiutino, aumentano moltissimo il comfort durante i lunghi viaggi

Addirittura ha un rapporto di trasmissione più lungo, non lo avrei detto. Non so te ma io preferirei avere un rapporto più corto anche se questo significherebbe perderci in confort e consumi, anche se a dire il vero non è neanche male arrivare a 150 e sentire che la macchina va ancora senza grossi problemi oppure arrivare a 110 e avere a disposizione il massimo della coppia (la mia Yaris, pur avendo sempre 90 cv ma rapporti mooolto più corti, arrivata a 150 comincia a faticare).

Quindi in conclusione possiamo dire che i due motori non sono poi così tanto diversi dal punto di vista delle prestazioni, è stato utile questo scambio di opinioni, grazie.

Eh sì, sono davvero lunghi i miei rapporti, anche per questo ti dico che nella guida urbana (fino a 60 km/h) la 6c è più pronta e vivace.

Anche io preferirei che i rapporti fossero più corti. In ogni caso l'ideale, secondo me, sarebbe quello di avere i rapporti più corti e la sesta marcia, così da poter beneficiare dei pregi di entrambe le configurazioni del cambio.

E, a proposito di cambio, mi sono appena comprato il pomello della 6c, molto più bello di quello della 6r, mi arriva la settimana prossima

Grazie a te, è stato un piacere