[nexusss]

Ciao Antonio,

domani provo di sicuro la procedura che mi hai indicato, solo perchè sono un pò neofita di VCDS , mi puoi indicare i menu dove vedere la tensione della batteria (se si può fare) e dove poi scegliere il valore Basic 04.

Grazie

Alessandro

[TheDoCtoR]

Ciao Antonio,

domani provo di sicuro la procedura che mi hai indicato, solo perchè sono un pò neofita di VCDS , mi puoi indicare i menu dove vedere la tensione della batteria (se si può fare) e dove poi scegliere il valore Basic 04.

Grazie

Alessandro

per la batteria non saprei ma credo che se sia sotto i 9v te ne accorgeresti all'accensione.
per il basic 04 devi entrare nel modulo 08-auto hvac che è quello del climatronic

[gringo14]

Ciao Antonio,

domani provo di sicuro la procedura che mi hai indicato, solo perchè sono un pò neofita di VCDS , mi puoi indicare i menu dove vedere la tensione della batteria (se si può fare) e dove poi scegliere il valore Basic 04.

Grazie

Alessandro

Allora, la tensione della batteria puoi controllarla in uno dei canali presenti all'interno del modulo 9... Clicca nel modulo 9 ed una volta che ha riconosciuto il modulo facendoti vedere il codice clicca in uno dei pulsanti a DX (ora non ricolrdo il nome del pulsante, ma tu cliccali uno alla volta finchè non ti apparirà una schermata in cui potrai scorrere con la freccetta dai canali 00 ai canali successivi) una volta fatto questo ogni canale corrisponde ad un valore di un qualcosa... Capirai da solo qual'è quello della batteria, perchè c'è scritto...

Per la seconda domanda, io non ho il climatronic, ma penso che cmq il modulo in questione sia sempre il modulo8, quindi una volta entrato in questo modulo, nella sua schermata principale clicca sul pulsante contrassegnato con basic4

[nexusss]

Allora,

solo per aggiornamento resettati gli errori e ricalibrate le alette.

Ora aspettiamo e vediamo.

Vi terrò sicuramente aggiornati :)

grazie ancora

buona giornata

Ale

[TheDoCtoR]

speriamo bene, attendiamo aggiornamenti

[fabi3tto]

ragazzi non sapevo l'esistenza di questa cosa ma in pratica cosa vuol dire ? che posso controllare lo stato della batteria ?

[nexusss]

Rieccoci ciao a tutti,

rientrati dal giro del pranzo , con il display del clima che lampeggiava per 15 sec una volta rimesso in moto ecco cosa esce dal vag

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Controller: 6Q0 907 044 E
Component: CLIMAtronic PQ24 3805
Coding: 0000000
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
01273 - Fresh Air Blower (V2)
000 - - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.LBL
Controller: 6Q1 937 049 D
Component: 00BK BN-SG. 1S34
Coding: 09870
Shop #: WSC 00788
1 Fault Found:
01054 - Power Supply Relay; Terminal 30 (J317)
28-00 - Short to Plus

-------------------------------------------------------------------

Ora mi pare che "v2" come letto prima sia la ventola esterna , quella del radiatore per capirsi. In realtà non parte subito poi va al max e poi si calma.... fossero i cavi o i connettori?
Accetto idee e proposte :)

Per il secondo errore che è?idee?

Grazie ancora a tutti

buon pomeriggio

Ale

[TheDoCtoR]

no no il V2 è il ventolone dell'aria dell'abitacolo...sta in prossimità del cassetto portaoggetti davanti al passeggero.
l'altro errore invece dev'essere il relè J317 in corto che sta nel cofano...chiedi a juanpalmy che lo conosce bene

[pariduzz86]

a questo punto sarò il solito mal pensante ma qui ci vedo lo zampino di quelli della VW
fai una cosa... smonta il cassetto portaoggetti e controlla se il connettore del suddetto ventilatore è ben fissato, magari staccalo, dagli una bella pulita e riattaccalo.

[nexusss]

Uhm...perchè non penso bene neanche io...visto che tra le tante cose che mi hanno accollato è stata la sostituzione di un cavo elettrico all'interno del motore che secondo loro io o qualcosa ha strappato....calcolando che stava in basso e che io al max ho cambiato l'olio e l'acqua per i vetri l'ho vista dura ma cmq 104.60 euri gli ho dovuto lasciare...mah!

OK ora cerco di capire come si smonta il cassetto e di rintracciare il connettore in questione.

Grazie ancora vi faccio sapere.

Ale

[pariduzz86]

forse il cavo di cui parlavano era quello che segnala il funzionamento dell'alternatore (forse ti ricordi se c'entrava qualcosa la spia della batteria?) cmq non c'entra nulla con questo problema ed è uan cosa frequentissima dato che di serie lo tirano a morte quel cavo

cmq smontare il cassettino non è difficle basta avere le torx giuste, poi sviti un pò di viti e il cassetto sce fuori facilmente...

[nexusss]

Il cavo in questione mi faceva accendere la spia dell'ESP.

Ok ho iniziato a smontare il cassetto ho tolto le tre viti all'interno una tiene il fermo per la chiusura; ho tolto la scocca sotto con le tre viti e la scocca laterare lato sportello ma il cassetto lo sento ancora ben fissato nella parte bassa qualche viti o incastro ingnoto che non vedo?(visto il esce con facilità) desumo che non devo sentire nessuno sforzo?

Grazie
Ale