[gringo14]

Giovanni non è che hai fatto lavare per caso il motore? O magari sono state messe mani nel vano motore e per qualche pura coincidenza qlc connettore e soprattutto i punti di massa non fanno bene contatto????
Non è che per caso quando avete messo il GRA avete fatto qlc cavolata tirando un po' di più qlc filo sotto la centralina dove si va a collegare il famoso cavo imboscato????
Fai così: metti in moto la macchina con la centralina rete di bordo ed il gruppo relè abbasstai, dopo di che comincia a toccare e muovere i fili e vedi se succede qlc....
Prova anche a verificare se è tutto ok sul punto di massa che sta sul duomo lato guida nel vano motore, verifica che tutto sia ok nei fusibili vicino al portabatteria, e verifica che l'antifurto sia ok e che non faccia falso contatto qlc filo dell'antifurto.....
non so che altro pensare.... Cmq secondo me è un falso contatto a questo punto.....

[*PaBloS*]

hai provato a fare un controllo in vW??! .

magari sanno cosè

Passo domani mattina e vedo cosa mi dicono... al limite la rimango la e ne prendo una nuova...

fosse cosi sempplice
cmq facci sapere...magari è sono una scemenza

[juanpalmy]

Eccomi di ritorno dalla VW...

La spia "fortunatamente" si è accesa proprio quando il meccanico mi stava spostando la macchina...

Da una diagnosi dal VAS è emerso che è sicuramente qualche negativo, quindi la massa che non fa contatto da qualche parte...

Abbiamo smontato mezza macchina... ovviamente dove c'erano le masse e sembra tutto apposto...
Il VAS diceva passo passo quello da controllare e così abbiamo fatto, fin quando non ha detto di sostituire la centralina motore...

Adesso la poletta è in VW e la centralina verrà portata da uno specialista che conoscono loro... lunedi la opereranno e vedranno se c'è qualcosa di strano...

Staremo a vedere...

Nel frattempo me ne sono uscito con alcuni preventivi e con i cataloghi... ma su questo aprirò un post più in la...

[*PaBloS*]

cavolo mi dispiace moltissimo

ma devi pagare di tasca tua?!

[juanpalmy]

cavolo mi dispiace moltissimo

ma devi pagare di tasca tua?!

se vuoi pagare tu mio faresti un favore...

A parte gli scherzi (giusto per farmi una risata... ), la polo non è più in garanzia e quindi devo pagare di tasca mia...

[fabi3tto]

mannaggia giova... :(

eppure secondo me risolvi con poko...pensiamola positiva dai

[kynyo]

sarà una caxxata.......sarà qualcosa che talvolta non fa contatto.....vedrai che la risolviamo sta cosa......

[fabi3tto]

e si anche secondo me, ma quindi in pratica i lavori fatti prima, riportando la makkina originale ecc..non centravano nulla o sbaglio ? non era lo stesso identico problema ?

[juanpalmy]

e si anche secondo me, ma quindi in pratica i lavori fatti prima, riportando la makkina originale ecc..non centravano nulla o sbaglio ? non era lo stesso identico problema ?

Forse si, forse no... attendiamo e vediamo cosa dicono in VW...

[*PaBloS*]

cavolo mi dispiace moltissimo

ma devi pagare di tasca tua?!

se vuoi pagare tu mio faresti un favore...

A parte gli scherzi (giusto per farmi una risata... ), la polo non è più in garanzia e quindi devo pagare di tasca mia...

bhe dai ho chiesto...pensavo avessi tutto in gaganzia ancora..
.cavolo xo nonl ha hai.... sarà un botto

[nexusss]

Ciao a tutti,

dopo varii tentativi sono ritornato gli stessi problemi:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Controller: 6Q0 907 044 E
Component: CLIMAtronic PQ24 3805
Coding: 0000000
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
01273 - Fresh Air Blower (V2)
000 - - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.LBL
Controller: 6Q1 937 049 D
Component: 00BK BN-SG. 1S34
Coding: 09870
Shop #: WSC 00788
1 Fault Found:
01054 - Power Supply Relay; Terminal 30 (J317)
28-00 - Short to Plus

-------------------------------------------------------------------

Ora visto che quando ho staccato e riattaccato il connettore del motore dell'aria condizionata si era tranquillizzata un attimo ...chiedo...ma l'altra parte del connettore dov'è? si può raggiungere per dare una botta di CRC anche da quelle parti? Anche perchè coi 40 ° di questi giorni il condizionatore che parte dopo 5/10 min faun ciccinino di differenza :)

grazie come sempre a tutti.

Ale

[mauro13983]

Ciao a tutti...
stamattina finalmente mi è arrivato il cavo vag-com per la mia polo!
dopo qualche problemuccio software, sono finalmente riuscito a fare uno scan completo...
purturoppo il report non è molto rassicurante...

vorrei chiedere se qualcuno che ne capisce sicuramnte più di me, sa darmi un consiglio sulle cose da fare per sistemare, almeno un po...

I gorssi problemi che vorrei risolvere sono quelli dell'immobilizer (che parte e rimane insterito a caso, quando vuole lui) e del climatizzaotore. (p.s. il motoposizionatore del ricorcolo (V154) era staccato elettricamnete nel momento dello scan comunque non andava nemmeno da collegato).

qui il report:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 03E 906 033
Component: 1,2l/4V SIMOS3 00HS7000


Coding: 00071
Shop #: WSC 30122
5 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
P1635 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0000
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
8 Faults Found:
00818 - Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263)
30-00 - Open or Short to B+
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-00 - Open or Short to B+
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
41-00 - Blocked or No Voltage
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
55-00 - Adaptation Not Successful
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 920 800 P •
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Coding: 01131
Shop #: WSC 00000
WVWZZZ9NZ3Y024856 VWZ7Z0B5177682
2 Faults Found:
01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)
35-10 - - - Intermittent
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent

ho provato a googolare un po di errori, da quanto ho capito il climatizzatore è mezzo rotto...
Senore - Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263)
Compressore - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
e i motoposzionatori sono andati?
voi che ne pensate?

per l'immobilizer, secondo voi è solo la bobina? (da quando giro con il pezzo sopra il volante, quello che copre il bloccasterzo, un po aperto l'immobilizer funziona meglio e nn mi blocca la macchina... non vorrei che con il caldo la bobina li dentro si surriscaldasse e non fosse in grado di leggere)

per questo eroore "Cylinder 3 Misfire Detected" che mi dite? devo preoccuparmi?

Grazie in aticipo!

p.s: ho appena tovato su etka il (Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263) ) Codice VW:
6Q0 907 543 D