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Ciao ragazzi.....spulciando un po quà e là sui vari configuratori tedeschi e slovacchi ho notato che tra gli optional per le nostre polo c'è l'assetto + il differenziale XDS alla modica cifra di 100euro.
Al che, incuriosito del prezzo così basso sul differenziale (il costo delle molle è giustificato) ho deciso di fare una bella ricerca al riguardo

Sapete che ho trovato?
Ho scoperto che il differenziale XDS è solamente un implemento delle funzionalità della centralina ABS con quella dell'ESP e che è attivabile tramite VAG

Piccola precisazione: la funzione è attivabile solo su centraline abs che sono state prodotte dalla 44esima settimana del 2009.

Risolto grazie a Ciamardo e Federicodrdpro
Ecco come si attiva, copio direttamente il commento di Federicodrdpro:

"Per attivarlo è sufficiente il VAG e basta andare nel modulo 03 ABS, Coding, Long Coding Helper, Byte 16 e spuntare il bit 2!!
Poi nelle Adaption andate sul Canale 36, che ora dovrebbe essere "Available" e modificare il valore a proprio piacimento.
I valori vanno da 0 a 3, (0 valore di default per la GTI)."

Prima della codifica, canale 36 non disponibile:




Dopo la codifica:





Se nel Long Coding non fosse possibile spuntare i bit, dovete modificare direttamente il Coding del Modulo 03.
Prima di modificarlo salvatevi il Coding di Default.

Per modificare il Coding del modulo 03, andate nella cartella del VCDS installato sul PC, avviate LCode.exe e incollate il vostro Coding del Modulo 03, andate nel Byte 16 e spuntate il Bit 2.
Ora avrete il nuovo Coding da inserire nel Modulo 03 della vostra Polo, quindi sostituitelo e fate Do it!
Se la centralina accetterà la nuova Codifica, vi uscirà un messaggio con scritto Coding Accepted! e potrete andare nelle Adaption per settare il valore di intervento dell'XDS.

P.S. Per chi volesse disattivare l' Hill Holder, è sufficiente togliere la spunta dal bit 0 del Byte 16.

Centraline ABS testate con esito POSITIVO:

Federicodrdpro:
Part No SW: 6R0 907 379 AK HW: 6R0 907 379 AF
Component: ESP8.2i front H05 0001

wizard86pz:
Part No SW: 6R0 907 379 AF HW: 6R0 907 379 AF
Component: ESP8.2i front H05 0005

omega22
Part No SW: 6R0 907 379 BC HW: 6R0 907 379 AF
Component: ESP8.2i front H05 0002

Ciclo
Part No SW: 6R0 907 379 BE HW: 6R0 907 379 AF
Component: ESP8.2i front H05 0001 

kruy
Part No SW: 6R0 907 379 AK HW: 6R0 907 379 AF
Component: ESP8.2i front H05 0001
codifica scritta manualmente variando il 16esimo byte da 13 a 17

crt
Part No SW: 6R0 907 379 AS HW: 6R0 907 379 AS
Component: ESP9.0i front H02 0002
per attivare l'xds bisogna attivare il bit 3 del byte 17

Centraline ABS testate con esito NEGATIVO:

guala
Part No SW: 6R0 907 379 R HW: 6R0 907 379 R
Component: ESP8.2i front H04 0002

Scusa una cosa che funzione svolge xds??? :mrgreen:

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é il differenziale montato sulla polo gti ; ecco un pò di di citazioni trovate in rete che spiegano il suo funzionamento:
ReportMotori.it
"""il differenziale XDS: questo dispositivo elettronico frena leggermente la ruota interna durante l’accelerazione in curva, aumentando così il momento torcente della ruota esterna, in modo da facilitare la tenuta di strada e il mantenimento della traiettoria. """

Questo invece è quanto descrive la volkswagen:

Il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale è un ampliamento funzionale del noto bloccaggio elettronico del differenziale. Tuttavia, il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale non reagisce alla perdita di trazione, bensì lavora sulla ruota anteriore scarica interna alla curva quando si affrontano le curve a velocità sostenuta. La pressione che il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale applica, attraverso il sistema idraulico dell'ESP, all'interno della ruota ne previene lo slittamento. In questo modo si ottiene un miglioramento della trazione e una riduzione della tendenza al sottosterzo. La pressione applicata varia da circa 5 a 15 bar. La sensazione che si prova durante la guida è simile a quella offerta dal differenziale a slittamento limitato, ma con toni più smorzati. La pressione di frenata generata con precisione su un solo lato consente di affrontare le curve in modo più sportivo, con maggiore rapidità e precisione.


resoconto: permette un inserimento più veloce nelle curve limitando il sottosterzo nelle curve più strette, insomma agendo sulla centralina dell'abs e dell'esp va a emulare una specie di bloccaggio differenziale

Mi piace sto sistema magari si potesse interfacciare anke con un pulsante in plancia per attivarlo quando si vuole una guida sportiva se si può attivare compro il cavo e lo attivo.

Inviato dal mio GT-I9003 con Tapatalk 2

Avevo letto tempo fa sul forum Australiano della possibilità di variare l'intervento dell'XDS via VAG. Ma la procedura era possibile solo per le Polo GTI. Appena posso provo ad attivarlo e vi faccio sapere.

Bella questa cosa appena posso provo a vedere se funziona.
Questa discussione andrebbe spostata nella sezione vag.

Sembra interessante, so che la gti ha implementata questa funzione di serie, vediamo se si può anche per le altre.

omega22 ha scritto:.. Questa discussione andrebbe spostata nella sezione vag.

Spostata

Oggi ho provato a vedere se funziona, ma nella mia highline non si puo' attivare mi da errore 22.

omega22 ha scritto:Oggi ho provato a vedere se funziona, ma nella mia highline non si puo' attivare mi da errore 22.

Che errore sarebbe? Comunque può mettere qui i dati del tuo modulo 03-ABS ? Guarda un tuo autoscan e li trovi tutto!

Di che anno é la tua???? Cioè @crt ha detto che vale per le polo prodotte dopo la 44 esima dal 2009

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omega22 ha scritto:Oggi ho provato a vedere se funziona, ma nella mia highline non si puo' attivare mi da errore 22.

quando è stata prodotta la tua auto?

un altra cosa che dovevo aggiungere che ho letto è che la centralina adatta a fare questa modifica è quella a 19bit. Con la 18bit non si può abilitare.
Le centraline adatte sembrano far parte delle serie con lettere AP, BC, BE, e BJ