[christianmlr]

Ciao a tutti,
da qualche giorno la mia auto VW POLO 3 cilindri 1.2 benzina mi da vuoti in accelerazione solamente ai bassi regimi (sopratutto in 2° e in 3° marcia quando deve riprendersi);
primo pensiero è la benzina sporca (fatta in Sardegna...);

Voi cosa ne dite?
Devo fare altre prove con il VCDS?

Vi ringrazio molto!!!

[frankico]

Ciao,
Innanzitutto non mi è ben chiaro perché in alcuni post hai scritto che hai una 6n ed in altri una 6r, anche se comunque credo tu abbia una 6r.
Dovresti togliere il VIN della tua auto dal tuo post, normalmente è bene tenerlo riservato
La diagnosi non dice niente, non ci sono errori memorizzati: vengono salvati i problemi, non in generale il comportamento del motore.
Le candele come sono? Da quanto non vengono sostituite?

[christianmlr]

Ciao!
Il mio modello è un 6N del 2010 1.2 12 V
Le candele sono nuove.
Il minimo è regolare, parte al primo colpo e da questi vuoti soprattutto ai bassi regimi.
Pensavo al sensore di fase sul coperchio valvole. Altro non saprei.

[frankico]

La tua è una 6R, non una 6N. Si legge "WVWZZZ6R..." nel tuo vin (dal quale dovresti togliere le ultime cifre, per non renderlo pubblico).
Quanti chilometri hai? Potresti provare con un additivo per benzina, magari il tuo sospetto sulla benzina non buona è corretto.

[christianmlr]

Ah ok!
Altre cause quali potrebbero essere?
Benzina ora la escluderei perché ho già vuotato il serbatoio e messo quella pulita due volte.
Poi a pensarci bene, ha iniziato a dare vuoti appena percettibili poche volte. Ora lo fa sempre ed è peggiorato.
Ora ho il pieno ma lo fa lo stesso sopratutto da calda
Ho pensato anche al sensore di fase.
Ha 130mila km.

[frankico]

Solitamente se il sensore di fase ha problemi la diagnosi lo rileva. Come rumorosità è regolare, fluido, oppure ha esitazioni o determinati regimi che "suonano" diversamente? A volte una semplice differenza nel rumore può aiutare a capire molto, ma occorre davvero molta attenzione per percepire queste variazioni.

[christianmlr]

No, gira liscia anche in accelerazione e ho fatto da poco distribuzione e catena (circa 20mila km fa)
Il minimo è regolare. Accelerando a vuoto gira bene.

[Jay-Jay]

Se le candele sono nuove e la distribuzione è stata rifatta da poco, mi viene da pensare a:
- bobine (considerati i 130mila km, è anche il momento di cambiarle);
- filtro aria e/o filtro benzina sporco;
- sensore MAP sporco;
- iniettori sporchi.

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[christianmlr]

Filtro ira e benzina cambiati da poco.
Il sensore map dove si trova? Intendi quello di fase sul coperchio punterie?
Iniettori non credo che generino un vuoto del genere random e che in accelerazione agli alti non diano più segnali.
Tu come procederesti?

[frankico]

Il MAP (pressione collettore aspirazione) è un sensore che serve alla centralina a determinare la quantità di aria aspirata, quindi di ossigeno, ed a calcolare la quantità di benzina da iniettare per rispettare il rapporto stechiometrico (14,7 parti di ossigeno per 1 parte di benzina). In sintesi, se tale sensore non funziona correttamente o è sporco la centralina può iniettare più o meno benzina del necessario e creare appunto questi vuoti.
Non sottovaluterei nemmeno le bobine come ti ha suggerito Jay, ho sentito molti pareri a riguardo ed effettivamente sostituirle anche prima che si guastino può migliorare le prestazioni, soprattutto in termini di fluidità e risposta.

[christianmlr]

Ok grazie mille ma il sensore fisicamente dove è posizionato?

[frankico]

Forse sbaglio qualcosa perché non conosco bene la famiglia dei 3 cilindri, ma potresti verificare sul libretto se il tuo motore è il CGPA o il CGPB?