[donsaimon]

[kronny86]

ce ne sono ancora disponibili? ogni quanto viene rilasciato un aggiornamento di solito?

[bradtiz]

ragazzi io ho acquistato il VAG 10.6.4 da Donsaimon, tutto perfetto ma non ho mai potuto usarlo per problemi miei. chi fosse interessato mi contatti in mp, grazie

ragazzi a nessuno nessuno interessa il mio?
ripeto, è nuovo mai utilizzato....

[donsaimon]

Kronny ti ho risposto via messaggio privato!

[Dark-Vex]

Ciao, legge le 1.2 TSi e 1.4 TSi con gli ultimi aggiornamenti della ECU motore? tempo fa provai con un cavo di un conoscente che aveva la 10.6.0 (o 10.6.0.1 non ricordo) e sulla mia 1.4 TSi diceva che non trovata i file .rod e quindi non riuscivo a fare ne la scansione degli errori ne i log nel modulo engine...

[donsaimon]

Io ho una Golf 1.4 TSI e faccio tranquillamente tutto con il cavo identico a quello che vendo.

[Busfahrer]

ragazzi a nessuno nessuno interessa il mio?
ripeto, è nuovo mai utilizzato....

A me potrebbe interessare, sono nuovo, ma in poche ore mi sembra di aver capito che con un cavo del genere e un apposito software si può fare di tutto sulla propria auto.
Stavo cercando in giro su eBay ed altri siti, ma ce ne sono svariati tipi e non riuscivo a districarmi nelle moltitudini di funzioni abilitate o meno.

Vorrei capire se quello che proponi è adatto alla mia Polo (9n) 1,9 TDI 101CV Highline del 2004.
Quali sono le funzioni principali che può svolgere?
Necessita di un software di gestione aggiuntivo o è compreso nel prezzo?
E il prezzo?

Grazie.

[donsaimon]

Ciao, il prezzo è di 45 Euro più 5 Euro di spedizione (compresi cavo e relativo software).
Ti consiglio caldamente di evitare ebay, in quanto li si trovano delle vere e proprie fregature, difficile trovare su ebay dei cavi funzionanti! Il cavo che vendo io (come potrai leggere dai molti commenti positivi in questa discussione) è di ottima qualità e perfettamente funzionante su tutte le auto del gruppo VW (quindi anche su Seat, Audi, Skoda) prodotte dopo il 1996, quindi sulla tua Polo del 2004 funziona perfettamente.
Le principali funzioni sono riportate nel primo post di questa discussione, te le riporto qui di seguito:
"L'interfaccia offre la possibilità di individuare i guasti grazie al software di diagnosi che per mezzo di una serie dettagliata di codici di guasti individuano il componente difettoso su cui intervenire. Riparato/sostituito il componente, il cavo permette di cancellare la memoria guasti e ristabilire il corretto funzionamento della periferica, nonchè testarne ogni singola funzionalità con l'auto-diagnostica componenti.
E' possibile azzerare gli indicatori di " service" per l'indicazione dei tagliandi sul quadro strumenti e quindi definire l'intervallo km più opportuno
Permette di abilitare/disabilitare funzioni nascoste o opzionali che non vengono attivate per determinati paesi di vendita (chiusure automatiche, spie cinture, lampeggio stop, vetri elettrici automatici, chiusura tettino automatico, funzione cordolo, fendinebbia in sterzata, coming home/leaving home, baule automatico da telecomando, configurazione luci xenon, ecc....)
Offre la possibilità di intervenire su parametri funzionali del motore, quali regime min-max, check gas di scarico, debimetro, iniezione, dba, turbina, etc etc. . ."

[Busfahrer]

Bene grazie.
Il cavo mi interessa.
Ti ho già scritto in privato per i dettagli.
Ciao.

[donsaimon]

Risposto!

[BassterGTI]

Ciao hai ancora disponibile il cavo vag? Sai se andrebbe bene per la GTI? Dovrebbe andare no?

[donsaimon]

Ciao, confermo, ho ancora qualche VAG disponibile, e per la GTI va benissimo!