[crt]

OGGETTO:
Se siete stanchi di vedere la vostra polo con i posteriore altissimo, ho la soluzione che fa per voi!

Ammortizzatori kayaba excel-g POSTERIORI versione a stelo corto che montano su audi s1 ( quindi progettati per assetti eibach)

STATO:
Nuovi con soli 100km reali!

PREZZO: (S.S. Escluse)
80 spedizioni incluse (io li ho pagati 100 euro nuovi e li ho usati praticamente meno di una settimana)
( la vendita si riferisce solo ai posteriori!)

TRATTABILE
no

SPESE SS
comprese

TIPOLOGIA GARANZIA:
visto e piaciuto

DESCRIZONE:
stanco di vedere la polo col posteriore alto, nonostante avessi l'assetto eibach, sono riuscito a trovare finalmente dopo mille ricerche gli ammortizzatori giusti a stelo corto con taratura stradale.

Se conoscete il marchio kayaba, saprete che gli excel-g sono sospensioni con taratura circa il 15% più rigida dell'originale e che sono sospensioni olio gas quindi più durature nel tempo e con prestazioni superiori.
Sono quelli adatti ad audi S1 che di serie monta il kit eibach (come la wrc insomma) e che sono a stelo più corto dell'originale quindi abbassano il retro di circa 2 cm.

Li vendo nuovi cosi, perchè da buon malato di assetti, ho già altro da montare chi mi conosce sà che questo è gia il 200esimo test di assetto che faccio
quindi non iniziate con mille domande sceme


FOTO:


confronto con gli originali:

[gianniNOS]

Nessuna domanda scema, ma un affermazione: Questi ammortizzatori non regolano l'altezza.

[crt]

Ne sei sicuro? Se non avete mai provato assetti non fate certe affermazioni..........

L altezza si abbassa...eccome, se vuoi ti metto le foto del prima/dopo

[giannino66]

scusate se mi intrometto, a me risulta che l'altezza viene data dalle molle e non dagli ammortizzatori, infatti per abbassare l'auto si cambiamo le molle, gli ammo non influiscono minimamente sull'altezza. Strano che uno che testa assetti non lo sappia, o forse sono io che ignorante in materia?

[gianniNOS]

Puoi mettere le foto che vuoi tu, tanto non sappiamo cosa hai cambiato. L'ammortizzatore a stelo corto evita di "sbattere " a fondo corsa nel caso venga abbinato ad una molla più"bassa". Ma certo non regola l'altezza.

[gabry3x]

Ciao Francesco,non so se ti ricordi di me. Ho comperato le molle originali gti qualche mese fà.
Se hai anche l'anteriore te lo posso prendere in blocco... ho avuto un incidente e mi urge trovare qualche pezzo.
Fammi sapere,anche in pm. A presto.

[Bigno82K]

hai ragione Giannino, ma a logica con un ammo più lungo la molla ha maggior spazio per "rilassarsi" e tenere l'auto più alta, mentre con un ammo più corto viene costretta in uno spazio minore

[crt]

vi faccio una bella lezione di fisica generale, nonchè di assetti così capirete :)
Il carico della macchina è sostenuto appunto dalle molle che come dite voi determinano l'altezza, cosa vera ma in parte, dimenticate che gli ammortizzatori esercitano una forza di spinta opposta al carico e che quindi tendono a non schiacciarsi.

Nello specifico, se avete mai smontato una sospensione originale, avrete notato che la fase di compressione è durissima, così dura che se vi mettete a peso morto sopra nemmeno si abbassa lo stelo!
Inoltre se pensate che l'ammortizzatore originale sta lavorando (per colpa delle eibach)verso la fine della sua corsa, dove è normalmente molto più duro per evitare rotture, capirete che sta esercitando una forza molto più elevata e che non permette al veicolo di scendere.
Provate a togliere i perni delle sospensioni e lasciate la macchina sulle molle solamente, poi ditemi che succede...io lo so, si abbassa :)

Il kayaba in fase di compressione è estremamente più morbido dell'originale quindi esercita meno spinta e permette al veicolo di scendere.
A maggior ragione, essendo a stelo corto, non sta lavorando in fine corsa e quindi resta morbido perchè lavora nel suo range ideale, quindi non è soggetto a pressioni di spinta idrauliche più elevate come succede negli originali. Cosa significa questo? che il carico trova meno resistenzae quindi la macchina scende

Spero di essser stato chiaro, non era così complicato da capire.

Per gabry3x ti scrivo per mp ;)

[Jay-Jay]

OT: Ecco perché la mia Polo si è abbassata ancora un pò al posteriore da quando ho messo i Bilstein B8 (a stelo corto) rispetto a quando avevo solo le molle Eibach su ammortizzatori originali (a stelo lungo)!
Grazie per la spiegazione! :)

Inviato dal mio LG-D802

[McFly]

Ma quindi questi kyb sono a stelo corto? Io credevo fossero come un ricambio originale. Ho preso gli anteriori per la macchina di mia madre

from Nexus⁴

[gianniNOS]

hai ragione Giannino, ma a logica con un ammo più lungo la molla ha maggior spazio per "rilassarsi" e tenere l'auto più alta, mentre con un ammo più corto viene costretta in uno spazio minore

Si, é vero, ma la molla non sta mai tutta distesa, anche con solo il carico della vettura a vuoto. Quindi quello che si modifica é solo la corsa massima della sospensione, non l'altezza da terra.

[gianniNOS]

vi faccio una bella lezione di fisica generale, nonchè di assetti così capirete :)
Il carico della macchina è sostenuto appunto dalle molle che come dite voi determinano l'altezza, cosa vera ma in parte, dimenticate che gli ammortizzatori esercitano una forza di spinta opposta al carico e che quindi tendono a non schiacciarsi.

Nello specifico, se avete mai smontato una sospensione originale, avrete notato che la fase di compressione è durissima, così dura che se vi mettete a peso morto sopra nemmeno si abbassa lo stelo!
Inoltre se pensate che l'ammortizzatore originale sta lavorando (per colpa delle eibach)verso la fine della sua corsa, dove è normalmente molto più duro per evitare rotture, capirete che sta esercitando una forza molto più elevata e che non permette al veicolo di scendere.
Provate a togliere i perni delle sospensioni e lasciate la macchina sulle molle solamente, poi ditemi che succede...io lo so, si abbassa :)

Il kayaba in fase di compressione è estremamente più morbido dell'originale quindi esercita meno spinta e permette al veicolo di scendere.
A maggior ragione, essendo a stelo corto, non sta lavorando in fine corsa e quindi resta morbido perchè lavora nel suo range ideale, quindi non è soggetto a pressioni di spinta idrauliche più elevate come succede negli originali. Cosa significa questo? che il carico trova meno resistenzae quindi la macchina scende

Spero di essser stato chiaro, non era così complicato da capire.

Per gabry3x ti scrivo per mp ;)

Grazie per la lezione di fisica, peccato che sia tutto sbagliato. Tutto questo lo avresti imparato facendo i tuoi esperimenti sugli assetti? Mah!
L'ammortizzatore fa da freno alle oscillazioni delle sospensioni e basta. Poi ognuno è libero di credere quello che gli pare, pure che gli asini volino.