[Kold666]

io mi sono fatto questa convinzione, se si usa l'auto in città facendo pochi km e con molti spegnimenti e accensioni ciuccia olio...

Questo lo dico perchè fino a 5000km la mia non ha consumato olio e facevo lunghi tragitti e molta autostrada.

nelle ultime 2 settimane ho usato poco l'auto e solo per brevi spostamenti e ho notato che il livello dell'olio è leggermente piu basso....

[Polenis]

non può essere che il consumo d olio sia dovuto ad un utlizzo con regimi troppo bassi, andiamo..
il rodaggio lo scrivono tutti i libri va fatto a regimi bassi (ma non troppo) circa 1500-2000-3000 giri al massimo e piano piano si sale.. io ho osservato che consuma più olio quando la tiro, mentre quando vado via tranquillo per almeno 100 km scende di pochissimo..
Il problema a mio avviso sta proprio nella particolarità del motore oppure di un difetto ai raschiaoli, o al massimo al tipo di olio e all utilizzo che se ne fa.. ma dai regimi troppo bassi no..

[Kawabanga]

Io dico che usando il cambio in D il motore gira troppo basso e se si gli si chiede di riprendere, magari in salita, sforza troppo... La turbina carica e il motore spinge, ma quella spinta si distribuisce in troppi pochi giri del motore...

Questo non può essere la causa del consumo di olio, sia chiaro, ma non è un buon rodaggio se fatto in D...

Inoltre in rodaggio il motore ha un gran bisogno di essere trascinato a tutti i regimi, specie dopo aver spinto allegro per qualche tratto. Mi spiego meglio: sempre con marce lunge, diciamo dalla quarta in su, il motore va portato, con carichi di gas medio/bassi, anche a regimi altini, tipo 5.000 giri per il nostro motore, facendo magari due marce consecutive da 4.000 a 5.000 giri con il gas a metà e poi, altrettanto importante, deve essere trascinato, con il gas chiuso, a pari giri scalando progressivamente, chessò, fino alla terza... Questo permette di dissipare il calore e di far girare il motore agli stessi giri con cui è stato tirato, ma senza spinta, essendo trascinato... Questo in D non è possibile, perchè ammesso che riesci a tirare quarta e quinta come vuoi, nel momenti in cui rilasci lui passa subito in settima...!

Questo è un mio parere e questa è la modalità con cui ho sempre rodato motori di auto e moto, senza mai controindicazioni, non è certamente "la verità" e tantomeno, ripeto, la causa di un maggiore o minore consumo di olio.
Un motore che consuma 1Kg ogni 1.000Km ha dei gran problemi, tranne che di rodaggio o di troppi pochi giri del motore...

Toccando ferro, ma è ancora presto per dirlo, sono a quota 500Km ed il livello non è ancora sceso di un millimetro sull'astina... Spero continui così...!

[andromedas]

scusa a tè la stecchetta dell'olio dove ti segna al massimo?

[Kawabanga]

Il massimo è alla fine della parte alta della zigrinatura, ma si può arrivare fino all'inizio della parte arancione di plastica...
Fin'ora non l'ho mai visto scendere e si trova un pelo sopra la parte zigrinata...

Come ho già detto, anche a caldo, ho notato che l'olio impiega almeno 15 minuti per scendere completamente in coppa dopo aver spento il motore, quindi conviene aspettare per fare una misurazione accurata...

[Polenis]

bè se è per questo io fino a quasi 1000 km non ho notato nessun consumo di olio.. nemmeno una goccia.. davvero !
poi è cresciuto pian piano..

[spinogti]

Io dico che usando il cambio in D il motore gira troppo basso e se si gli si chiede di riprendere, magari in salita, sforza troppo... La turbina carica e il motore spinge, ma quella spinta si distribuisce in troppi pochi giri del motore...

Questo non può essere la causa del consumo di olio, sia chiaro, ma non è un buon rodaggio se fatto in D...

Inoltre in rodaggio il motore ha un gran bisogno di essere trascinato a tutti i regimi, specie dopo aver spinto allegro per qualche tratto. Mi spiego meglio: sempre con marce lunge, diciamo dalla quarta in su, il motore va portato, con carichi di gas medio/bassi, anche a regimi altini, tipo 5.000 giri per il nostro motore, facendo magari due marce consecutive da 4.000 a 5.000 giri con il gas a metà e poi, altrettanto importante, deve essere trascinato, con il gas chiuso, a pari giri scalando progressivamente, chessò, fino alla terza... Questo permette di dissipare il calore e di far girare il motore agli stessi giri con cui è stato tirato, ma senza spinta, essendo trascinato... Questo in D non è possibile, perchè ammesso che riesci a tirare quarta e quinta come vuoi, nel momenti in cui rilasci lui passa subito in settima...!

Questo è un mio parere e questa è la modalità con cui ho sempre rodato motori di auto e moto, senza mai controindicazioni, non è certamente "la verità" e tantomeno, ripeto, la causa di un maggiore o minore consumo di olio.
Un motore che consuma 1Kg ogni 1.000Km ha dei gran problemi, tranne che di rodaggio o di troppi pochi giri del motore...

Toccando ferro, ma è ancora presto per dirlo, sono a quota 500Km ed il livello non è ancora sceso di un millimetro sull'astina... Spero continui così...!

I motori delle auto sono già pre-rodati, quindi procedure complesse come questa sono un po superflue diciamo che per rodare il bel 1.4 della nostra GTI basta stare bassi di giri e salire gradualmente verso i 3000-4000 giri senza strapazzare troppo il motore, poi il rodaggio non viene meglio in D, S o col sequenziale, anche perchè il motore rimane nella maggior parte del tempo accellerato e non al minimo poi per le salite il DSG si gestisce da solo e scala automaticamente senza sforzare il motore (stiamo anche parlando di un 180cv!! )

Tornando in tema dai miei vecchi 5000km agli attuali 6048km ho notato una riduzione del consumo dell'olio (intorno al quarto di kilo) rispetto al solito kilo ogni 1500km

Il massimo è alla fine della parte alta della zigrinatura, ma si può arrivare fino all'inizio della parte arancione di plastica...
Fin'ora non l'ho mai visto scendere e si trova un pelo sopra la parte zigrinata...

Come ho già detto, anche a caldo, ho notato che l'olio impiega almeno 15 minuti per scendere completamente in coppa dopo aver spento il motore, quindi conviene aspettare per fare una misurazione accurata...

Attenzione il livello va controllato 2-3min dopo aver spento il motore essendo un benzina e il massimo e minimo sono distinti dalla parte zigrinata e non bisogna mai superare i limiti, metterne tanto fa aumentare la pressione in manovella producendo una spinta contraria alla corsa dei pistoni che porta a far girare il motore a colp, metterne poco penso ci arriviate a cosa porta
Poi ovvio se controllate il livello dopo mezz'ora dallo spegnimento del motore sarà più alto e mi raccomando controllatelo con l'auto in piano!!!

[Kawabanga]

I motori delle auto sono già pre-rodati, quindi procedure complesse come questa sono un po superflue diciamo che per rodare il bel 1.4 della nostra GTI basta stare bassi di giri e salire gradualmente verso i 3000-4000 giri senza strapazzare troppo il motore, poi il rodaggio non viene meglio in D, S o col sequenziale, anche perchè il motore rimane nella maggior parte del tempo accellerato e non al minimo poi per le salite il DSG si gestisce da solo e scala automaticamente senza sforzare il motore (stiamo anche parlando di un 180cv!! )

De gustibus, io proseguo con la mia teoria, la D è pessima per il rodaggio IMHO...

Attenzione il livello va controllato 2-3min dopo aver spento il motore essendo un benzina e il massimo e minimo sono distinti dalla parte zigrinata e non bisogna mai superare i limiti, metterne tanto fa aumentare la pressione in manovella producendo una spinta contraria alla corsa dei pistoni che porta a far girare il motore a colp, metterne poco penso ci arriviate a cosa porta
Poi ovvio se controllate il livello dopo mezz'ora dallo spegnimento del motore sarà più alto e mi raccomando controllatelo con l'auto in piano!!!

Il livello PUO' superare la zona sigrinata, come scritto sul libretto e come su tutte le VW da dieci anni a questa parte: oltre alla zona zigrinata c'è ancora un settore in cui è consentito andare, fino all'inizio della parte arancione di plastica...
Il livello corretto di olio è quello più alto che si riesce a misurare (ovvio con la macchina in piano!), quindi se dopo 15/20 minuti è più alto che dopo 5 minuti allora quello corretto è dopo 15/20 minuti...

[giallo]

oggi mi si e' accesa nuovamente la spia del minimo dell olio! sono a km 12.080 e quest ultima volta ho percorso solo 600km con un kg di olio.non vi sto a dire il portellone posteriore..................commm eeh'

[Kawabanga]

Azz, brutta storia...

Giallo, ricapitolando, a te ha consumato olio fin dall'inizio oppure come a Polenis dopo i primi 1.000Km...?

[andromedas]

oggi mi si e' accesa nuovamente la spia del minimo dell olio! sono a km 12.080 e quest ultima volta ho percorso solo 600km con un kg di olio.non vi sto a dire il portellone posteriore..................commm eeh'

marò fatti cambiare tutto il motore..

[Kold666]

Giallo, arriverai a un punto che la tua macchina farà 15km/l di olio ;)

A parte gli scherzi, con quei consumi la tua macchina dovrebbe fumare come un vecchio 2 tempi