[TraversusGTI]

Confermo!
Mi è arrivato il Quattroruote e l'articolo c'è!
Come vi avevo anticipato (grazie al mio capo officina) ora si parla di una modifica allo sfiato olio del basamento motore (che però non è ancora uscita ufficialmente) e di NON cambiare più i motori.
Inoltre si dice che le fasce modificate sono montate dal motore Cave n°261914.
Ma dove è scritto il numero motore?? su quella llilipuziana etichetta a sinistra? Io riesco a leggere la data produzione ma non il numero..
Io dovrei avere il motore con fasce nuove (fatto il 25/01/2012) ma vorrei controllare!!!

[paliaccio]

Confermo!
Mi è arrivato il Quattroruote e l'articolo c'è!
Come vi avevo anticipato (grazie al mio capo officina) ora si parla di una modifica allo sfiato olio del basamento motore (che però non è ancora uscita ufficialmente) e di NON cambiare più i motori.
Inoltre si dice che le fasce modificate sono montate dal motore Cave n°261914.
Ma dove è scritto il numero motore?? su quella llilipuziana etichetta a sinistra? Io riesco a leggere la data produzione ma non il numero..
Io dovrei avere il motore con fasce nuove (fatto il 25/01/2012) ma vorrei controllare!!!

Il numero motore e' scritto sul libricino "Programma Service" della tua vettura.
Nella prima pagina c'e' un' adesivo (o scritto a penna) con la targhetta dei dati del tuo veicolo.

Al punto 3 trovi la sigla del motore e dovresti trovare i S/N del tuo - nel mio caso e' CAV 251533.

[Polenis]

Altri 215 km fatti e livello olio praticamente invariato..
sto quasi azzerando il consumo semplicemente avendo accortezze nello stile di guida !
W me !

[paliaccio]

EDIT BY STIWY81: per ovvi problemi di copyright non possiamo postare articoli di giornali senza il loro consenso esplicito.

[Kawabanga]

EDIT BY STIWY81: per ovvi problemi di copyright non possiamo postare articoli di giornali senza il loro consenso esplicito.

Peccato, era MOLTO interessante quell'articolo...

Se si scannerizza solo il testo, senza foto, titoli e nomi, si può pubblicare...??


.

[Kawabanga]

In effetti, oltre alle fasce, era uno dei componenti incriminati...

Però potrebbe essere legato alle fasce:
_A motore freddo, specie se caricato di coppia a bassi regimi complice il volumetrico, le fasce non fanno sufficiente tenuta, quindi una parte di gas di scarico passano dal cilindro al basamento.
_La pressione nel basamento è eccessiva, la pressione olio a freddo è normalmente più alta che ad olio caldo.
_Il separatore ciclonico del vapori olio non riesce a smaltire tutto questo
_Olio motore finisce nell'aspirazione e viene così bruciato...

Sarebbe semplice da verificare, credo che tracce di olio sarebbero ben visibili all'ingresso degli iniettori o nella parte a valle del filtro aria (dove entra il recupero vapori olio)...

Mi cito
Come scritto anche sull'articolo di Quattroruote, sembra proprio che le pressioni nel basamento siano quelle incriminate...
Bisogna solo capire se questa pressione si innalza troppo perchè le fasce, in certe condizioni di carico, lasciano trafilare i gas di scarico...

Un'altra possibilità è che questo filtro ciclonico vapori olio si "saturi" con andature tranquille (per esempio città) e poi alla prima sparata liberi di colpo tutto l'olio accumulato causa innalzamento della pressione, che va a finire in aspirazione...

[STIL]

A questo punto sarebbe interessante provare il kit di recupero vapori olio della Forge... ma 400 euro montaggio escluso sono tanti

Edit: parlo di [urlesterno=http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMCT2]QUESTO[/urlesterno], anche se per motori 2.0TFSI... sicuramente esiste anche per il nostro a doppia sovralimentazione

[Kawabanga]

Se VW ce lo passa gratis, montaggio compreso ovviamente, lo provo volentieri...

[STIL]

Se VW ce lo passa gratis, montaggio compreso ovviamente, lo provo volentieri...

speriamo che ce lo passa

[andromedas]

quindi mettendo il recupero olio si andrebbe a diminuire molto il consumo di olio??

[Kawabanga]

Sinceramente è difficile da dire, credo che nemmeno loro lo sappiano con certezza...

Cmq se questo è il problema devono rivolvere le pressioni anomale nel basamento, il recupero vapori è la conseguenza, almeno credo...

[Polista86]

mah senondo me la causa maggiore è lo stile di guida soprattutto nei primi 5000km causa anche del dsg che purtroppo in d per la gti è settato ''male'' xkè la mia dopo i 10000km ho cambiato stile di guida e il consumo è diminuito parecchio...