[Kawabanga]

Ma che è successo? In che senso motore morto...?

Mi pare che le prime impressioni del tuo nuovo motore erano positive, ovvero nessun consumo durante i primi chilometri...

[MaxxiGTI]

Fino a 9000 km tutto bene, poi pistone spaccato. Sintomi, olio su tutto il portellone e motore traballante.
Giuda in città sempre in D, in autostrada belle galoppate. Non so che dire, se non che non la voglio più.

[Polenis]

Come lo spiegate allora il mio consumo SPARITO ?
Ricordo che sono arrivato a consumare anche 1 litro ogni 1500 km ! Poi più il nulla..
Ora consumo ZERO ! E non ho fatto nessuna modifica e lo sfiato non l ho mai cambiato...
misteri...

[passione78]

ciao ragazzi. non scrivo su questo forum da mesi ormai ma vi seguo sempre e seguo sempre la "problematica consumo olio" sulla polo GTI che è la macchina che avevo acquistato a suo tempo e poi annullato l'ordine come molti di voi sapranno.
un amico meccanico che lavora presso 1 nota officina di Roma si è interessato anche lui al problema dato che gliene parlavo sempre e ha deciso di "smuovere le acque" anche lui in VW Group scrivendo delle email.
faccio copia incolla pari pari di ciò che mi ha detto cosi x vostra informazione .

ho mandato 2 mail a vw group
per sapere quanti reclami hanno avuto nel 2012
sul tsi
ecco la loro risposta :
ovviamente prima gli ho fatto una premessa che lavoro in stemacwagen
loro : gentile sig XXXXXXXX innanzitutto la ringraziamo per l'interessamento da parte della Sua officina di appartenenza alle problematiche del gruppo,le riportiamo dati alla mano che i rientri vettura per difetto da gennaio 2012 ad oggi sono stati non più di 29 in Europa.
Qualora la Sua officina fosse interessata da problemi di questo genere la preghiamo di contattarci tempestivamente,che provvederemo a risolverle il disagio nel minor tempo possibile
io: la ringrazio,vorrei sapere quale è il metodo di intervento per eliminare definitivamente il problema su questi propulsori
loro : sostituzione in garanzia di fasce elastiche ( kit completo ),rettifica dei condotti della testa e delle guarnizioni di tenuta di valvole,pulizia sedi valvola.
io : non credo sia questa la metodologia di intervento atta a risolvere
loro : le assicuro di sì,abbiamo già risolto più di un caso operando su tale linea tecnica
io : tramite un vostro ex dipendente diretto,tale XXXX Alex,le faccio presente che per risolvere il problema in modo tale e definitivo è stato necessario operare la rettifica completa delle canne del monoblocco,causa difetti di prima lavorazione laser
loro : grazie per la comunicazione,terremo presente l'intervento,e se volete potete presentare un verbale scritto da inviare derettamente in sede che verrà valutato dagli organismi appositi.
FINE


non mi hanno più risposto
segno evidente che temono di essere stati fregati...
ora vediamo nei prossimi giorni cosa risponderanno
la cosa puzza di bruciato...
loro sanno come fare
ma non lo fanno...
mmmm
ho fatto presente che tu avevi ordinato la macchina
e poi disdetta....
ma sinceramente parlando
quello che mi hanno riferito loro
non corrisponde con quanto mi hai raccontato tu...
bah...forse loro sminuiscono clamorosamente i casi...


ecco fatto ho incollato il dialogo con il mio amico.
secondo lui il problema è sulla lavorazione delle canne mi ha spiegato poi se vi interessa incollo altre informazioni.
ciao ragazzi !

[passione78]

ciao ragazzi. non scrivo su questo forum da mesi ormai ma vi seguo sempre e seguo sempre la "problematica consumo olio" sulla polo GTI che è la macchina che avevo acquistato a suo tempo e poi annullato l'ordine come molti di voi sapranno.
un amico meccanico che lavora presso 1 nota officina di Roma si è interessato anche lui al problema dato che gliene parlavo sempre e ha deciso di "smuovere le acque" anche lui in VW Group scrivendo delle email.
faccio copia incolla pari pari di ciò che mi ha detto cosi x vostra informazione .

ho mandato 2 mail a vw group
per sapere quanti reclami hanno avuto nel 2012
sul tsi
ecco la loro risposta :
ovviamente prima gli ho fatto una premessa che lavoro in stemacwagen
loro : gentile sig XXXXXXXX innanzitutto la ringraziamo per l'interessamento da parte della Sua officina di appartenenza alle problematiche del gruppo,le riportiamo dati alla mano che i rientri vettura per difetto da gennaio 2012 ad oggi sono stati non più di 29 in Europa.
Qualora la Sua officina fosse interessata da problemi di questo genere la preghiamo di contattarci tempestivamente,che provvederemo a risolverle il disagio nel minor tempo possibile
io: la ringrazio,vorrei sapere quale è il metodo di intervento per eliminare definitivamente il problema su questi propulsori
loro : sostituzione in garanzia di fasce elastiche ( kit completo ),rettifica dei condotti della testa e delle guarnizioni di tenuta di valvole,pulizia sedi valvola.
io : non credo sia questa la metodologia di intervento atta a risolvere
loro : le assicuro di sì,abbiamo già risolto più di un caso operando su tale linea tecnica
io : tramite un vostro ex dipendente diretto,tale XXXX Alex,le faccio presente che per risolvere il problema in modo tale e definitivo è stato necessario operare la rettifica completa delle canne del monoblocco,causa difetti di prima lavorazione laser
loro : grazie per la comunicazione,terremo presente l'intervento,e se volete potete presentare un verbale scritto da inviare derettamente in sede che verrà valutato dagli organismi appositi.
FINE


non mi hanno più risposto
segno evidente che temono di essere stati fregati...
ora vediamo nei prossimi giorni cosa risponderanno
la cosa puzza di bruciato...
loro sanno come fare
ma non lo fanno...
mmmm
ho fatto presente che tu avevi ordinato la macchina
e poi disdetta....
ma sinceramente parlando
quello che mi hanno riferito loro
non corrisponde con quanto mi hai raccontato tu...
bah...forse loro sminuiscono clamorosamente i casi...


ecco fatto ho incollato il dialogo con il mio amico.
secondo lui il problema è sulla lavorazione delle canne mi ha spiegato poi se vi interessa incollo altre informazioni.
ciao ragazzi !

[passione78]

Ragazzi vi scrivo cosa sà il mio amico meccanico che ha come collega 1 ex dipendente del VW group:

a quanto pare
il trafilio di olio
sembra essere dovuto ad una anomala lavorazione delle canne
praticamente rimangono delle microfessure millesimali
dove si incanala l'olio
ovviamente la fascia non riesce a asportarlo via tutto
e invece di ritornare nella coppa
trafila via
e c'è consumo
rettificando le canne
alex ha risolto il problema
ora però è da vedere
se l'anomalia è uniforme su tutti i motori

questo Alex è un ex dipendente del VW group che adesso lavora con 1 amico presso 1 altra officina .

[bitho75]

Mecojons!
Il problema quindi adesso e arcinoto!
Speriamo in vw Ke agisca

[MaVeRiCk86]

Sta cosa dei cilindri mi è nuova.. che ne pensi Max..?? Magari non è la causa principale del consumo olio.. ma fa la sua parte assieme al problema dello sfiato..

[Kawabanga]

La sostituzione delle fasce e probabile rettifica dei cilindri (anche se mi sembra strano) era la soluzione (poi risultata insufficiente) per i motori assemblati prima di metà 2011, come anche dichiarato da VW nell'articolo di Quattroruote di giugno...

La mossa successiva è stata lo sfiato olio, ma a quanto pare non funziona in tutti i casi... La mia idea, come già detto, è che i motori siano compromessi dopo un certo numero di Km a "miscela"...
Inoltre, già detto anche questo più volte, il tubo di sfiato cura l'effetto, non la causa: se c'è troppo blow-by verso il basamento, che lo sfiato non riesce a smaltire correttamente, occorre ridurre questo blow-by (fasce, pistoni, ecc.) e non tappare lo sfiato perchè non vada più a buttare olio nell'aspirazione...

Stiamo a vedere come evolve la cosa, per ora io tocco ferro, la mia GTI è davvero perfetta...!


EDIT: cmq il discorso della rettifica può avere senso, solo che vedo difficile che lo facciano in concessionaria... Il blocco cilindri del TSI è del tipo "open-deck", molto propenso a deformazioni perchè molto libero di muoversi in seguito a dilatazioni termiche.
Il serraggio della testa poi ha una funzione importante nel tenere "fermi" i cilindri: ecco che se l'assemblaggio è poco curato si possono avere alcuni motori perfetti ed altri pessimi...

[MaxxiGTI]

Aggiornamenti freschi di stasera:
Mi hanno detto che il motore é ok e che é solo necessaria la famosa modifica dello sfiato. Non capisco a questo punto l'improvvisa pioggia di olio sul portellone. Cosa ne pensate?
Premetto che prima delle macchie sul portellone, in 8mila km non ha consumato quasi olio. Mah, intanto me la prendo, meno male che ho 4 anni di garanzia...

[Devid93]

Comuqnue è davvero ambigua sta situazione... Oggi ho letto che la nuova Seat Ibiza cupra monterà lo stesso motore della polo gti ma se ha tutti sti problemi perché non cambiano qualcosa? Per riproporlo significa che per loro non ci sono poi così tanti problemi...mah

[Dark-Vex]

L'ibiza cupra 6J pre-restyling già monta lo stesso motore della polo GTI