[Ultimo GTI]

Quoto tutto Kavabanga Io dico solamente che il fattore "coppia" in questo motore è vitale per non consumare olio...farlo girare sottocoppia ,ovvero in D,se ne amplifica sicuramente il consumo per tanti fattori spiegati tante volte...il sottoscritto girando sempre in manuale è riuscito a fare 15000km e l'olio c'era ancora tutto

[serch]

ragazzi modifica dei due tubi fatta, anche il controllo a 1000km risultato consumo ZERO. ora pero mi hanno chiamato per il cambio di un terzo tubo che ho gia fatto, a voi risulta qualcosa. speriamo pero il ocnsumo rimanga invarita cosi finalmente ho risolto.

[andromedas]

ragazzi modifica dei due tubi fatta, anche il controllo a 1000km risultato consumo ZERO. ora pero mi hanno chiamato per il cambio di un terzo tubo che ho gia fatto, a voi risulta qualcosa. speriamo pero il ocnsumo rimanga invarita cosi finalmente ho risolto.

di che tubo si tratta?

[serch]

un tubo di raccordo sfiato olio me lo hanno sostituito proprio ieri oltre ai due gia sostituiti circa 3 settimane fa

[baffo]

[quote="Kawabanga"]Baffo, non ne sarei così sicuro, i pistoni nei percorsi brevi non si dilatano a sufficienza e il blow-by aumenta moltissimo, per questo la GTI, complici anche le fasce poco efficaci, mangia olio dall'aspirazione...


Guarda io non pretendo di avere verità in tasca .,è vero che i pistoni a freddo non sono dilatati ,ma neanche le camere ,ma guai a te se la tenuta olio fosse affidata alla tolleranza pistone cilindro gripperesti in pochi secondi ,la tenuta del raschiamento olio è affidata alla fascia raschiaolio,poi con motore ben caldo la situazione tolleranze è praticamente invariata ,dilata il pistone ,ma dilata anche la camera che generalmente dilata qualche centesimo in più.

[Kawabanga]

Sono d'accordo baffo, il tuo discorso non fa un grinza con un motore normale, ma questo TSI tanto normale non è...

Qui non è un problema di raschia olio e conseguente consumo di olio nella camera di scoppio, qui sono i gas di scarico che vanno nel basamento, specie se ad un basso numero di giri e con tanto gas ("colpa" del volumetrico che a questo piccolo 1.4 benzina richiede 250Nm a 1.500 giri circa o poco più), la pressione nel basamento aumenta e lo sfiato butta olio nell'aspirazione...

Quindi diciamo che non sono le tirate e le massime temperature che determinano il consumo olio di questo motore, ma i bassi giri con tanto gas e le temperature del motore non ottimali, almeno così sembra...

[marcoGTI91]

dopo 7mila km dalla sostituzione del motore ecco a voi l' astina
http://img197.imageshack.us/img197/3921/img1713t.JPG

[Malcolm]

15 mila con un litro :)

Sent from my Galaxy SIII Pepple Blue

[marcoGTI91]

esatto e visto che io faccio i tagliandi ogni 15mila direi che va BENISSIMO

[Malcolm]

Io ogni 10 solo che la mia prima della modifica del tubo faceva 3500 4000 con un litro :)

[marcoGTI91]

io in certe situazioni sono arrivato con il vecchio motore ad 1kg ogni 1000km

[Ultimo GTI]

Ma sono l'unico che in 15000km ha consumato da si è no neanche 100ml?