[j-strauss-78]

HAI RAGIONE SOLO I FARI INCIDONO MINIMO X IL 2% il clima lascia stare che su un motore piccolo ti mangia il portafoglio.
il downsizing turbo serve solo alle case x diminuire i costi di produzione.
basta guarda le prove effettive non quelle delle case x rendersi conto dei consumi di questi motorini.
la mia vecchia signora 2695 cc con 4 persone a bordo 20 q.li a 130 in autostrada percorre ancora 15/16 km x litro.
ho visto i consumi della mia polo e di altre , fiesta ecc.

http://www.sicurauto.it/news/cat-test-e ... oni/pag/4/

[giulia83]

voglio aver fiducia e credere che tra 20000km il consumo migliorerà..... e tra altrettanti la macchina vada ad aria
scherzi a parte, ma il filtro antiparticolato influisce in qualche modo? nella y non l'avevo...

[j-strauss-78]

con il passare dei km si slega e sarà + fluida ma non sperare in miracoli.

[Andreapunk]

voglio aver fiducia e credere che tra 20000km il consumo migliorerà..... e tra altrettanti la macchina vada ad aria
scherzi a parte, ma il filtro antiparticolato influisce in qualche modo? nella y non l'avevo...

Il DPF sarò molto schietto, e una delle più grandi schifezze, se non fosse illegale toglierlo l'avrei levato già 1000 volte, comunque da quello che so il dpf influisce solo sulla prestazione della macchina e sul costo in caso di eventuale rigenerazione, ma non dovrebbe (almeno teoricamente ma potrei sbagliarmi) influire sui consumi


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[bonzo86]

Andre leggiti qualcosa sul DPF!!!

[j-strauss-78]

DPF; decreto programmazione finanziaria.
non funziona mai, solo rogne.
serve a fari consumare di + strozza il motore. si intasa e se va male devi ricorrere al meccanico.

[magico81]

voglio aver fiducia e credere che tra 20000km il consumo migliorerà..... e tra altrettanti la macchina vada ad aria
scherzi a parte, ma il filtro antiparticolato influisce in qualche modo? nella y non l'avevo...

Durante la rigenerazione viene utilizzata una quantità di gasolio supplementare per poter raggiungere la temperatura ideale del filtro, quindi in minima parte incide (ma solo quando fa la rigenerazione). Onestamente non ti so quantificare l'incidenza sul consumo.

[Andreapunk]

Andre leggiti qualcosa sul DPF!!!

Io ho parlato per informazioni che mi avevano dato a me tempo fa, infatti l'ho detto che potevo sbagliarmi, spero di non aver offeso nessuno se ho scritto una emerita stronzata


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[j-strauss-78]

non si offende nessuno, tutti abbiamo qualcosa da imparare.

[bonzo86]

Era ironico tranquillo!!! Quoto strauss

Inviato dal mio GT-I9300

[LupoDeiGhiacci]

voglio aver fiducia e credere che tra 20000km il consumo migliorerà..... e tra altrettanti la macchina vada ad aria
scherzi a parte, ma il filtro antiparticolato influisce in qualche modo? nella y non l'avevo...

Il DPF sarò molto schietto, e una delle più grandi schifezze, se non fosse illegale toglierlo l'avrei levato già 1000 volte, comunque da quello che so il dpf influisce solo sulla prestazione della macchina e sul costo in caso di eventuale rigenerazione, ma non dovrebbe (almeno teoricamente ma potrei sbagliarmi) influire sui consumi


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Influisce pure sui consumi perchè oltre al maggior consumo durante la rigenerazione, hai un maggior consumo pure quando inizia a tapparsi perchè il motore respira male e per muovere l'auto devi accelerare di più del solito tenendola su di giri.

Ieri dopo 20 min di GRA, con dpf stappato e motore caldo ho fatto i 19.5 km/l (la tacca è scalata a circa 110 km percorsi),la settimana scorsa che invece ho usato l'auto praticamente solo all'interno della città e ho effettuato una lunga rigenerazione ho scalato una tacca dopo appena 60 km percorsi (ho fatto circa 10 km/l)


Ps: il bussolotto del dpf dove è situato di preciso? E' tanto difficile smontarselo da se? l'idea era quella di dargli una leggera "tolleranza" per farlo spurgare meglio...

[giulia83]

Influisce pure sui consumi perchè oltre al maggior consumo durante la rigenerazione, hai un maggior consumo pure quando inizia a tapparsi perchè il motore respira male e per muovere l'auto devi accelerare di più del solito tenendola su di giri.

Ieri dopo 20 min di GRA, con dpf stappato e motore caldo ho fatto i 19.5 km/l (la tacca è scalata a circa 110 km percorsi),la settimana scorsa che invece ho usato l'auto praticamente solo all'interno della città e ho effettuato una lunga rigenerazione ho scalato una tacca dopo appena 60 km percorsi (ho fatto circa 10 km/l)


Ps: il bussolotto del dpf dove è situato di preciso? E' tanto difficile smontarselo da se? l'idea era quella di dargli una leggera "tolleranza" per farlo spurgare meglio...

scusa e come fai a sapere che la macchina sta effettuando la rigenerazione?