[slati90]

anchio ho la stessa motorizzazione e vi garantisco che non è affatto un polmone.. anzi è una gran macchina, nel momento dell'acquisto pensavo che era un polmone, ma nel giro di prova fatta dalla concessionaria con un auto con la stessa motorizzazione mi ripensai subito e continai con l'acquisto del mezzo ordinandolo. è un 1.4 85 cv e per il momento non ho superato i 190 km/h ma potevo ancora schiacciare un pochino.. mica male !!

[giuliano7c]

anchio ho la stessa motorizzazione e vi garantisco che non è affatto un polmone.. anzi è una gran macchina, nel momento dell'acquisto pensavo che era un polmone, ma nel giro di prova fatta dalla concessionaria con un auto con la stessa motorizzazione mi ripensai subito e continai con l'acquisto del mezzo ordinandolo. è un 1.4 85 cv e per il momento non ho superato i 190 km/h ma potevo ancora schiacciare un pochino.. mica male !!

In ripresa come se la cava?

[magico81]

E' un po' penalizzato dai rapporti lunghi del cambio, però sopra i 2500 giri non è malaccio...

[giuliano7c]

Grazie per l'info
Vabbè tanto nei benzina la ripresa è sempre quella che è..scalerò una marcia e via

Dal test drive mi è sembrato invece che nella guida tranquilla in città, basti veramente un filo di gas per muoversi.
Qualcuno mi conferma questa sensazione?

P.s.
Vengo da una golf 4 1.6 16v con coppia a 4700 g/m, in città era veramente pesante da portare

[kliuk]

Guarda io se non devo allungare molto e accellerare molto cambio sempre le marce a 1700-1800 giri, con la vecchia polo 1.4 le cambiavo a 3000 giri per andare avanti!

[AlePalermo]

Grazie per l'info
Vabbè tanto nei benzina la ripresa è sempre quella che è..scalerò una marcia e via

Dal test drive mi è sembrato invece che nella guida tranquilla in città, basti veramente un filo di gas per muoversi.
Qualcuno mi conferma questa sensazione?

P.s.
Vengo da una golf 4 1.6 16v con coppia a 4700 g/m, in città era veramente pesante da portare

In città l'auto si sposta tranquillamente, e non c'è bisogno di portarla ad alti giri

[giuliano7c]

Con il clima acceso invece come si comporta? Si sente molto la differenza?

[Fede155]

Sono molto interessato anch'io a questo motore in quanto la prima settimana di aprile (se tutto va come mi hanno detto) sarà finalmente in mio possesso! Ho solo paura che sia poco elastico nella guida normale. Non mi interessano le prestazioni al limite, mi interessa che nella guida di tutti i giorni sia elastico e sfruttabile, voi che lo avete già che ne dite?

[kliuk]

Sono molto interessato anch'io a questo motore in quanto la prima settimana di aprile (se tutto va come mi hanno detto) sarà finalmente in mio possesso! Ho solo paura che sia poco elastico nella guida normale. Non mi interessano le prestazioni al limite, mi interessa che nella guida di tutti i giorni sia elastico e sfruttabile, voi che lo avete già che ne dite?

Guarda l'ho detto anche sopra, il motore ti permette di cambiare già a 1700-800 ( come indicato da cdb), se hai bisogno di sorpassare basta scalare e senti subito la differenza, non hai problemi a sorpassare 1-2 macchine o un camion

Io la differenza tra clima acceso e spento NON la percepisco, ho il climatronic non so se cambi qualcosa ma comunque anche il conce mi diceva che i nuovi climatizzatori vw ( e forse in generale) consumano molta meno corrente dei vecchi e quindi il tipico "scattino" non lo avverto assolutamente

[magico81]

E' vero, di fatto il clima inserito si avverte poco poco in estate quando il compressore è costretto a lavorare di più per rinfrescare l'abitacolo. In inverno proprio non ce ne si accorge. Il trucco è cercare di tenere la temperatura interna il più costante possibile ed evitare la diffusa abitudine di accenderlo a manetta per 1 minuto e poi spegnerlo (in estate così si passa dalla tundra al tropico e viceversa e in inverno i vetri si riappannano in tempo zero appena lo si spegne).

[endry81]

A me dovrebbe arrivare la prox settimana....vi terrò aggiornati. l'ho ordinata l'8 gennaio. non vedo l'ora!!!

[kliuk]

E' vero, di fatto il clima inserito si avverte poco poco in estate quando il compressore è costretto a lavorare di più per rinfrescare l'abitacolo. In inverno proprio non ce ne si accorge. Il trucco è cercare di tenere la temperatura interna il più costante possibile ed evitare la diffusa abitudine di accenderlo a manetta per 1 minuto e poi spegnerlo (in estate così si passa dalla tundra al tropico e viceversa e in inverno i vetri si riappannano in tempo zero appena lo si spegne).

W il climatronic