Kawabanga ha scritto:Vrs, io dicevo che se sei in D e non ti va che cambi a 2.500 giri (con la mappa) puoi usare le palette e mettere la seconda...
In ogni caso penso che cambiare sotto ai 2.000 giri sia assurdo, sempre, in ogni marcia, parere personale...
E poi i consumi non sono così diversi, a parità di gas usato mille o duemila giri in più o in meno non cambia nulla...
io invece sono uno di quelli che lascia la macchina al minimo in seconda tra un rosso e l'altro..
io rispetto assolutamente il tuo parare, ma permettimi di dirti che l'ultima frase non è assolutamente vera e lo puoi provare tu stesso mettendo sul cdb il consumo istantaneo, ti metti a 50km/h con il cruise e provi dalla quinta alla quarta e vedi di quanto aumentano i consumi

la MIA Skoda Fabia RS http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=58&t=24191 MODIFICHE 13/06/14MECCANICA - scarico INOXCAR 63,5 - airbox BMC OTA IN CARBONIO - radiatore olio ARTIGIANALE(-10°C a regime) - intercooler maggiorato - tubi freni Goodridge - olio freni DOT 4.1 pagid - pastiglie EBC yellow - MAPPATURA ECU & DSG by BobRacing/EvoTronic - Olio motore ROLOIL 5w30 - tanica recupero vapori olio - Barra Antirollio Posteriore WHITELINE 22mm (spettacolo !!) - INTERNI - strumentazione aggiuntiva by RaceMax (press. turbo, press. olio, temperatura olio) - strumento di acquisizione dati via OBD2 bluetooth - ESTERNI - xenon 8000K - mascherina frontale il carbonio (pellicola) - loghi Skoda Nuovi 2013NEXT- big brake S3 8L (312mm)
- interruttore esclusione ESP
- cerchi 7,5x17 con gomme da pista (se avete cerchi di questa dimensione da vendere PM grazie)
- volante con paddle DSG
- assetto regolabile