[einstein7385]

Però in Volkswagen dovrebbero darsi una mossa, visto che le altre case hanno già disponibili ( o almeno già annunciate) le loro piccole pepate...Forza Volkswagen, non ti aspetterò in eterno!!!

Quotone!!!

[Old School]

Ho trovato qualche info sulla Polo GT, se le voci non mentono si chiamerà "Polo blue GT", per via dell adozione del nuovo motore a risparmio energetico, quando si viaggia ad una certa velocità costante, si spengono 2 cilindri (2-3) e pare che sul cruscotto si accenda una "spia" di colore blu, che ti conferma il risparmio ed il "letargo" dei 2 cilindri...Pare inoltre che il motore sia proprio il 1.4 da 140 cv...Il fatto del motore con risparmio energetico non mi entusiasma molto,capisco lo start&stop ma il riposo di 2 cilindri su una GT mi sembra un controsenso...mah, staremo a vedere...dopo questa notizia punto quasi tutto sulla Polo GTD!!!!!....

[Old School]

............Cmq se la VW vuole farci morire di vecchiaia, è sulla buona strada!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.............

[Gnurant]

aggiungi una I e passa la paura!

[einstein7385]

Aggiungi una I e fai la convenzione con l'oleificio ahahahha

[Gnurant]

ah si vero, così la paura passa del tutto

[Billo]

Ho trovato qualche info sulla Polo GT, se le voci non mentono si chiamerà "Polo blue GT", per via dell adozione del nuovo motore a risparmio energetico, quando si viaggia ad una certa velocità costante, si spengono 2 cilindri (2-3) e pare che sul cruscotto si accenda una "spia" di colore blu, che ti conferma il risparmio ed il "letargo" dei 2 cilindri...Pare inoltre che il motore sia proprio il 1.4 da 140 cv...Il fatto del motore con risparmio energetico non mi entusiasma molto,capisco lo start&stop ma il riposo di 2 cilindri su una GT mi sembra un controsenso...mah, staremo a vedere...dopo questa notizia punto quasi tutto sulla Polo GTD!!!!!....

é un sistema che esiste da parecchio tempo anche se su motori ben più grandi, vedi BMW serie 7, e funziona.

Considera che funzionerebbe quasi soltanto nelle percorrenze autostradali e extraurbane.

[einstein7385]

Io sarei daccordo con questa cosa, in fondo se stai tirando e facendo cose un pò da pazzi non credo che i due cilindri si spengano! Non vedo perchè una persona non possa avere nella stessa auto due lati, uno più sportivo che ti fa anche consumare, ed uno più parsimonioso per andare tranquilli! è quello che in fondo tutte le case cercano di fare! Questa tecnologia non limita di certo le prestazioni dell'auto!

[Old School]

Ho trovato qualche info sulla Polo GT, se le voci non mentono si chiamerà "Polo blue GT", per via dell adozione del nuovo motore a risparmio energetico, quando si viaggia ad una certa velocità costante, si spengono 2 cilindri (2-3) e pare che sul cruscotto si accenda una "spia" di colore blu, che ti conferma il risparmio ed il "letargo" dei 2 cilindri...Pare inoltre che il motore sia proprio il 1.4 da 140 cv...Il fatto del motore con risparmio energetico non mi entusiasma molto,capisco lo start&stop ma il riposo di 2 cilindri su una GT mi sembra un controsenso...mah, staremo a vedere...dopo questa notizia punto quasi tutto sulla Polo GTD!!!!!....

é un sistema che esiste da parecchio tempo anche se su motori ben più grandi, vedi BMW serie 7, e funziona.

Considera che funzionerebbe quasi soltanto nelle percorrenze autostradali e extraurbane.

Sì, ho visto che lo usa anche la mercedes per le AMG...

[Old School]

Ho scovato qualche nuova voce sul seguente sito "http://www.auto7.it/volkswagen-polo-le-versioni-gt-e-gtd/" che vocifera la presentazione ufficiale della Polo Blue Gt al Salone di Ginevra a Marzo, mentre le vendite inizieranno a partire da Maggio...Sulla GTD si pensa ad un gasolio 2.0 da 143 cv anzichè il 1.6 da 130 cv (sempre se uscirà)...Non possiamo far altro che aspettare Ginevra

[sikorax]

ma le vendite inizieranno a maggio in Italia o in Germania?
brutto aspettare fino a maggio e poi scoprire che esce altri sei mesi dopo :|

[magico81]

Non per fare l'avvocato del diavolo, ma dopo che il tsi è stato tolto dal listino (anche se è ordinabile) per non dare fastidio alla cugina A1 e spingere chi desidera tale motore verso Fabia e Ibiza, dopo che abbiamo visto che del 1.6 tdi da 105 cv non c'è stata traccia sempre per i motivi di cui sopra...la vedo dura che in italia venga venduto il 1.4 turbo da 140 cv, anche perchè, essendo un motore con contenuti tecnici elevati, come prezzo sarà abbastanza vicino alla Gti e se potessi scegliere, tra le due... Il 2.0 tdi mi sembra totalmente anacronistico sulla polo, primo perchè se la politica di prezzo Gtd rispecchia quella della golf vorrebbe dire che costerebbe di più della già non economica Gti, secondo perchè euro più euro meno sconfinerebbe nella fascia di prezzo della golf 2.0 tdi. Poi magari verrò smentito dai fatti e farò pubblica ammenda, però, se anche così fosse, continuo a trovare questi due motori completamente inutili per un'auto del segmento B.