[Andrea 6r]

Si lo so la domanda era stupida pero pensavo che magari avesse il 1.2 tsi e mi stavo informando

[Teo]

Si lo so la domanda era stupida pero pensavo che magari avesse il 1.2 tsi e mi stavo informando

Hai fatto benissimo

[Kold666]

il problema del consumo d'olio eccessivo ce l'hanno anche i 2.0 TSI, su un forum americano c'era gente che si faveva fuori 2kg di olio ogni 5000km....
Per cui deve essere prerogativa dei benzina VW avere questi problemi ;)

[Teo]

il problema del consumo d'olio eccessivo ce l'hanno anche i 2.0 TSI, su un forum americano c'era gente che si faveva fuori 2kg di olio ogni 5000km....
Per cui deve essere prerogativa dei benzina VW avere questi problemi ;)

Si?
In italia non ho letto di grandi problemi, anzi... mi informerò mi hai messo la pulce nell'orecchio

[andromedas]

io credo che in futuro cambieranno la gradazione dell'olio perche troppo bassa per queste temperature è pressioni ...

[giallo]

Ciao a tutti,

sono un nuovo utente di questo interessante forum e vorrei dare il mio contributo a questo topic, raccontandovi quanto mi è accaduto.
Sono il felice proprietario di una POLO 6R: la macchina è andata ben oltre alle mie aspettative in termini di prestazioni e sono per questo molto soddisfatto. Però…
Ho da subito tenuto costantemente controllato il livello dell’olio e, per farla breve, ho dovuto aggiungere 2,2 KG di olio nei primi 4100 chilometri!Segnalato questo alla concessionaria, che è anche service VW, ho scoperto che il problema dell’elevato consumo olio nella 6R è conosciuto in VW (Germania) ed è legato ad una usura precoce delle fasce di tenuta (da quanto ho capito, avrebbero adottato delle fasce elastiche con la parte raschia-olio non idonea). Per questo, la VW, da un certo numero seriale CAVE in poi, ha effettuato una modifica del tipo di fasce elastiche adottate su questa macchina.
La mia macchina ha un seriale antecedente quindi mi hanno aperto un intervento in garanzia dove andranno a sostituire, oltre alle fasce elastiche che saranno di nuovo tipo, anche un bel po’ di altri componenti. Mi hanno detto che dovrò lasciare l’auto in officina alcuni giorni.
Sottolineo che mi hanno detto che questo è un problema potenziale, quindi NON tutti i motori che hanno un seriale antecedente a quello della modifica tecnica presentano per forza il problema (in pratica poteva anche andarmi bene ma io sono stato sfortunato!).
In ogni caso, mi permetto di suggerire a tutti coloro che hanno consumi anomali di olio sulla 6R di segnalarlo ufficialmente ad un service VW e di chiedere un intervento in garanzia, soprattutto se il seriale è, come nel mio caso, minore di quello da cui è stata effettuata la modifica tecnica.
Sperando di avervi fornito delle info utili, vi saluto cordialmente.

a me la modifica l hanno eseguita!!!! e' peggio di prima!!!!!!!!!!!!

[andromedas]

immaginavo... io non avrei fatto toccare il motore!
avrei messo 1 olio piu denso consigliandomi con la casa madre...

[Teo]

Sarebbe bello non limitarsi a 4 parole ma spiegare bene che lavoro è stato fatto, se si sa sopratutto...
Se c'è un problema di Fasce un olio più denso fa ben poco, ma trovo strano che cambiando il pezzo che palesemente difettato non si risolva l'inghippo...

[Blackarrow]

A me è stato sostituito l'intero blocco motore, sto rifacendo il rodaggio.
Ho percorso 600 km quasi completamente in ambito urbano, ieri sera ho controllato il livello dell'olio ed è poco sopra i 3/4 della parte zigrinata.. penso sia ancora presto per capire se il problema è stato risolto o meno.
Prima, a 1200 km, il livello era praticamente a zero. Se controllavo l'astina, era umida la sola parte finale, per intederci il pallino arancione in fondo all'astina.
Penso che, con il motore nuovo, un minimo e comprensibile consumo ci sarà in quanto lo hanno riscontrato praticamente tutti. Mi posso solo augurare che rientri nella norma e possa finalmente godermi la Gti in santa pace..


ps: sulla fattura (ovviamente lavoro in garanzia) la diagnosi riportava: cilindri ovalizzati/rigati

[Teo]

A me è stato sostituito l'intero blocco motore, sto rifacendo il rodaggio.
Ho percorso 600 km quasi completamente in ambito urbano, ieri sera ho controllato il livello dell'olio ed è poco sopra i 3/4 della parte zigrinata.. penso sia ancora presto per capire se il problema è stato risolto o meno.
Prima, a 1200 km, il livello era praticamente a zero. Se controllavo l'astina, era umida la sola parte finale, per intederci il pallino arancione in fondo all'astina.
Penso che, con il motore nuovo, un minimo e comprensibile consumo ci sarà in quanto lo hanno riscontrato praticamente tutti. Mi posso solo augurare che rientri nella norma e possa finalmente godermi la Gti in santa pace..


ps: sulla fattura (ovviamente lavoro in garanzia) la diagnosi riportava: cilindri ovalizzati/rigati

Tienici aggiornati!
Un pizzico di olio un motore cosi se usato come si deve ad alti giri è normale che lo mangi, ma un pizzico si intende un etto in 3000 km o cifre simile, non kg come succede spesso...

[einstein7385]

Black credo che sia un consumo diciamo buono, non ottimo, ma decente! Spero per te cali strada facendo! Cmq ho paura che ci sia qualche difetto congenito che fa andare male il rodaggio! Mi sa che a questo punto influisce molto il modo con cui si esegue il rodaggio! Peròmi pare tanto un motore di latta...mannaccia! Ma che hanno combinato sti ingegneri?

[Teo]

Black credo che sia un consumo diciamo buono, non ottimo, ma decente! Spero per te cali strada facendo! Cmq ho paura che ci sia qualche difetto congenito che fa andare male il rodaggio! Mi sa che a questo punto influisce molto il modo con cui si esegue il rodaggio! Peròmi pare tanto un motore di latta...mannaccia! Ma che hanno combinato sti ingegneri?

mi pare un attimo prematuro dire cosi anche se le cose o prendono una piega diversa oppure avrai ragione a breve...
Son d'accordo invece sul rodaggio e sul fatto che qualche problema congenito c'è, non nego che benchè alla soglia dei 6000 km senza alcun consumo controllo spesso l'olio per paura di sorprese...