POLO 6R GTI - prestazioni e motore - Pagina 102

da **Kawabanga** » martedì 1 ottobre 2013, 12:57

Questa rivista australiana ha recentemente testato la Polo: 6.3 sec nello 0-100Km/h...

http://www.youtube.com/watch?v=KqXV8Pyf21U

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da **andromedas** » martedì 1 ottobre 2013, 13:35

Kawabanga ha scritto:Questa rivista australiana ha recentemente testato la Polo: 6.3 sec nello 0-100Km/h...

http://www.youtube.com/watch?v=KqXV8Pyf21U

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originale?

da **andromedas** » martedì 1 ottobre 2013, 13:39

visto il video... a occhio la mia ci mette circa 1 sec in meno!

da **MaVeRiCk86** » giovedì 10 ottobre 2013, 17:40

Ma il 1.600 cc della Polo WRC è un motore completamente nuovo progettato e realizzato appositamente per il mondiale rally oppure si sarà partiti dal nostro 1.400 cc e poi ipermodificato..??
Se solo la nostra GTI fosse stata 4X4..

Con la coppia e il cambio che si ritrova uscirebbe dalle curve come una fucilata.. senza farsi strozzare ogni volta da sto maledetto controllo di trazione..

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Posso capire la spesa di una piattaforma 4x4 da progettare quasi da zero.. ma poxxa miseria almeno un Torsen potevano montarlo..

da **Dark-Vex** » giovedì 10 ottobre 2013, 17:47

il 1.6 della WRC è un derivato dell'aspirato 1.6 FSI dovrebbe essere lo stesso motore che usano le Seat Leon nei WTCC

da **JackSavio** » venerdì 11 ottobre 2013, 4:29

MaVeRiCk86 ha scritto:

Ma il 1.600 cc della Polo WRC è un motore completamente nuovo progettato e realizzato appositamente per il mondiale rally oppure si sarà partiti dal nostro 1.400 cc e poi ipermodificato..??
Se solo la nostra GTI fosse stata 4X4.. Con la coppia e il cambio che si ritrova uscirebbe dalle curve come una fucilata.. senza farsi strozzare ogni volta da sto maledetto controllo di trazione.. .
Posso capire la spesa di una piattaforma 4x4 da progettare quasi da zero.. ma poxxa miseria almeno un Torsen potevano montarlo..

Con i problemi al cambio che si ritrova un integrale mi fa alquanto paura! Sarebbe necessario il 6 marce a bagno d'olio percio' piu' spazio e piu' peso... Poi il Torsen e' solo per i motori longitudinali!

da **MaVeRiCk86** » venerdì 11 ottobre 2013, 7:02

Beh a quel punto un robusto 6 marce manuale sarebbe stata la cosa migliore.. cmq la 147 Q2 aveva il Torsen e montava il multijet trasversale..

da **JackSavio** » lunedì 14 ottobre 2013, 12:07

Solo in alfa romeo pero' !

da **syax** » lunedì 14 ottobre 2013, 13:20

MaVeRiCk86 ha scritto:Beh a quel punto un robusto 6 marce manuale sarebbe stata la cosa migliore.. cmq la 147 Q2 aveva il Torsen e montava il multijet trasversale..

per me le cose si fanno bene o non si fanno.. un bel SADEV sequenziale a innesti frontali e ciao proprio a tutti

da **MaVeRiCk86** » lunedì 14 ottobre 2013, 19:32

Se vabbò Sadev.. dopo 10 minuti ti sale un mal di testa che devi guidarla con i tappi..

da **MaVeRiCk86** » mercoledì 23 ottobre 2013, 18:01

Chissà una turbina del genere sulla nostra GTI quanti cv porterebbe.. che musica ragazzi..

da **simonefogato** » giovedì 24 ottobre 2013, 0:08

Qst sulla poletta ora che entra in coppia.. Prendi un caffè..

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