[MaVeRiCk86]

Ragazzi per mi e' successo l'ennesimo strano problema.
Oggi in sequenziale sono in terza a 3000 rpm, apro e la macchina (come sempre quando mi da questi problemi) sembra che abbia 30 cv, sale a fatica di giri e lo scarico borbotta di piu... Ho fatto un vialone andando avanti per inerzia cercando il cellulare per fare un video ma ecco che dopo un po che provavo a riaccellerare ecco che la macchina riprende vita e tutto torna come prima. Ovviamente nemmeno una spia accesa

Secondo me problemi di alimentazione..

[Dark-Vex]

Ragazzi per mi e' successo l'ennesimo strano problema.
Oggi in sequenziale sono in terza a 3000 rpm, apro e la macchina (come sempre quando mi da questi problemi) sembra che abbia 30 cv, sale a fatica di giri e lo scarico borbotta di piu... Ho fatto un vialone andando avanti per inerzia cercando il cellulare per fare un video ma ecco che dopo un po che provavo a riaccellerare ecco che la macchina riprende vita e tutto torna come prima. Ovviamente nemmeno una spia accesa

Valvola N75 che gestisce la pressione del turbo difettosa, se fai una scansione con il VCDS potresti anche non trovare errori ma se mi dici che si verifica dopo i 3000 rpm è lei che rompe le scatole!

Per il discorso del pattinamendo e il DSG che non cambia a limitatore è una protezione del DSG serve per evitare una botta sulle frizioni qualora durante il cambio marcia la macchina smetta di pattinare

[andromedas]

Ragazzi per mi e' successo l'ennesimo strano problema.
Oggi in sequenziale sono in terza a 3000 rpm, apro e la macchina (come sempre quando mi da questi problemi) sembra che abbia 30 cv, sale a fatica di giri e lo scarico borbotta di piu... Ho fatto un vialone andando avanti per inerzia cercando il cellulare per fare un video ma ecco che dopo un po che provavo a riaccellerare ecco che la macchina riprende vita e tutto torna come prima. Ovviamente nemmeno una spia accesa

Valvola N75 che gestisce la pressione del turbo difettosa, se fai una scansione con il VCDS potresti anche non trovare errori ma se mi dici che si verifica dopo i 3000 rpm è lei che rompe le scatole!

Per il discorso del pattinamendo e il DSG che non cambia a limitatore è una protezione del DSG serve per evitare una botta sulle frizioni qualora durante il cambio marcia la macchina smetta di pattinare

io volevo cambiare la westgate ..

[Shawn20]

Ciao ragazzi, fino al 12/1/2014 la Revo technik fa sconto 20% sul software, a livello motore ne ho sentito parlare un gran bene. Conoscete qualcuno che abbia mappato Revo? Mi interessa un parere specialmente sulla mappatura DSG. La mia è del 04/11 e ogni 3000 mi ciuccia 1kg olio, vorrei porre rimedio a questa cosa. Grazie

[MaVeRiCk86]

Io ho fatto mappare il DSG appunto per ridurre il consumo olio. Nel mio caso è causato da una gestione non ottimale del cambio in modalità "D". Ora Upshift a 2.300 rpm e downshift a 1.800.
Per ora sono in fase di "collaudo".. per fine settimana scriverò un post con le mie valutazioni e i dettagli della mappa.

[JackSavio]

Infatti non risulta nulla dalle scansioni... Come faccio a spiegarglielo a quelli della vw che e' la valvola n75? Devo farla sostituire io? Grazie!

[andromedas]

la macchina ti continua il defetto?

[JackSavio]

Dei vuoti piu' lievi li fa quando sono in prima con asr staccato e vado in kickdown... In prima nulla ma in seconda dai 5000 ai 7000 ha un vuoto... Lo spesso in prima quando sono a 1500 rpm (percio' bassa velocita' ma non fermo) e butto giu' tutto. Sempre in seconda , ah e in modalita' manuale (anche se non faccio nessun cambio marcia , faccio fare al cambio)

[andromedas]

Dei vuoti piu' lievi li fa quando sono in prima con asr staccato e vado in kickdown... In prima nulla ma in seconda dai 5000 ai 7000 ha un vuoto... Lo spesso in prima quando sono a 1500 rpm (percio' bassa velocita' ma non fermo) e butto giu' tutto. Sempre in seconda , ah e in modalita' manuale (anche se non faccio nessun cambio marcia , faccio fare al cambio)

PROVA CON V-POWER

[JackSavio]

Ragazzi ho isolato il problema. Premesso che giro solo con tamoil wr100 / eni super il problema si presenta in determinate condizioni di utilizzo : dopo i 98 gradi d'olio , cambio in modalita' manual , se metto in 1a e vado in kickdown, appena mette la 2a mi da i vuoti mostruosi. In secodna siamo tipo sui 5500 rpm e i vuoti sono quelli di un 2 tempo con carburazione troppo grassa. Ho provato a parzializzare il gas e arrivare a quei giri li ma nn si presenta il problema. Se metto in D e faccio lo stesso il problema nn si presenta.

[andromedas]

Ragazzi ho isolato il problema. Premesso che giro solo con tamoil wr100 / eni super il problema si presenta in determinate condizioni di utilizzo : dopo i 98 gradi d'olio , cambio in modalita' manual , se metto in 1a e vado in kickdown, appena mette la 2a mi da i vuoti mostruosi. In secodna siamo tipo sui 5500 rpm e i vuoti sono quelli di un 2 tempo con carburazione troppo grassa. Ho provato a parzializzare il gas e arrivare a quei giri li ma nn si presenta il problema. Se metto in D e faccio lo stesso il problema nn si presenta.

x me è il cambio..

[JackSavio]

E' quasi certamente il cambio perche' mi ha sempre dato noie e mandva in blocco la centralina motore e sn rimasto in 3 in una specie di blocco motore per un paio di km finche dal niente ha deciso di funzionare