[Kawabanga]

Il TCT Fiat ad esempio è gestito diversamente.. se si lascia il freno la macchina non fa 1 mm.

Anche il DSG in qualche caso si comporta così: la Passat per esempio, ma si tratta del DSG6, ha il tasto Auto-hold, che tenendolo premuto fa esattamente come il TCT...
Magari il guru del software riesce a trovare il modo di modificare anche questo parametro, prova a sentirlo...

[MaVeRiCk86]

L'aumento di coppia retta e' solo sulla carta giusto? C'e' evita che entrino i limitatori in caso di mappa giusto?

Sì beh.. l'innalzamento del valore di coppia oltre il quale taglia è fatto in previsione di un aumento della coppia erogata.. quindi di una mappa al motore. In ogni caso cmq un valore di 350 Nm per la nostra poletta è davvero arduo da far raggiungere.. a meno che non si vada su un'elaborazione davvero pesante.. e in tal caso le nostre frizioni si brucerebbero in tempo zero.
Tieni conto che una mappa ben fatta porta un incremento di circa 40/45 Nm.. quindi difficilmente si passano i 300.

[MaVeRiCk86]

Anche il DSG in qualche caso si comporta così: la Passat per esempio, ma si tratta del DSG6, ha il tasto Auto-hold, che tenendolo premuto fa esattamente come il TCT...
Magari il guru del software riesce a trovare il modo di modificare anche questo parametro, prova a sentirlo...

Non so come mai ma a sensazione direi che controllare lo spostamento col freno ti possa permettere di andare a velocità molto basse con una notevole sensibilità rispetto alla gestione con l'acceleratore. Per quanto si sia delicati con l'acceleratore mi vien da pensare che non si riuscirebbe mai a essere così fini dal renderlo più gestibile.. poi magari sbaglio. Mi piacerebbe provare a riguardo..
Appena sento Roberto posso fargli presente il discorso.. anche se do già per scontato che non si sia mai messo a cercare nulla a riguardo.. ma chiedere mi costa poco.

[andromedas]

L'aumento di coppia retta e' solo sulla carta giusto? C'e' evita che entrino i limitatori in caso di mappa giusto?

Sì beh.. l'innalzamento del valore di coppia oltre il quale taglia è fatto in previsione di un aumento della coppia erogata.. quindi di una mappa al motore. In ogni caso cmq un valore di 350 Nm per la nostra poletta è davvero arduo da far raggiungere.. a meno che non si vada su un'elaborazione davvero pesante.. e in tal caso le nostre frizioni si brucerebbero in tempo zero.
Tieni conto che una mappa ben fatta porta un incremento di circa 40/45 Nm.. quindi difficilmente si passano i 300.

si infatti massimo arrivi a 310 NM

[Malcolm]

Mav sai cosa anche?? soprattutto nelle salite a volte io vedo che se stai fermo un paio di secondi poi quando riparti se non acceleri l'auto è in folle e tente ad andare in dietro.. questa cosa mi da molto fastidio sembra di essere a fare il bilanciamento col freno a mano :/

[MaVeRiCk86]

Mi sapete dare una definizione di Stage 1 piuttosto che Stage 2 di una mappa al DSG..??

[Malcolm]

In che senso? Di sicuro stage 2 prevede roba più stressante per il cambio tipo launch e cambiate 20% più veloci

[andromedas]

In che senso? Di sicuro stage 2 prevede roba più stressante per il cambio tipo launch e cambiate 20% più veloci

io sono allo Stage 3 x il DSG

[MaVeRiCk86]

Era per capire i vari Stage che modifiche comprendono..
Che altre modifiche hai rispetto alle mie per avere uno Stage 3 Thomas..??

[andromedas]

Era per capire i vari Stage che modifiche comprendono..
Che altre modifiche hai rispetto alle mie per avere uno Stage 3 Thomas..??

in modalità manuale andando a limitatore non cambia la marcia anche se arrivi sopra i 7000giri
e la velocita di cambiata del cambio e stata aumentata ancora 1 pochino..

[MaVeRiCk86]

A me Roberto ha detto che alzare il limitatore e togliere il cambio marcia automatico al raggiungimento del limitatore non serve a nulla.. anzi.. c'è il grosso rischio di fare danni. Tanto i 180 cv si hanno a circa 6.200 rpm.. tirarla fino a 7.500 non ha alcun senso..

[andromedas]

A me Roberto ha detto che alzare il limitatore e togliere il cambio marcia automatico al raggiungimento del limitatore non serve a nulla.. anzi.. c'è il grosso rischio di fare danni. Tanto i 180 cv si hanno a circa 6.200 rpm.. tirarla fino a 7.500 non ha alcun senso..

infatti il limitatore e sempre lo stesso ma puoi tenere le marce in manuale serve in pista quando devi tenere il motore in alto ma non vuoi che metta la 4 marcia oppure rimanga in terza perche ci sono dei tornanti.. chiedi a daniele con la seat che ci va spesso