[Gnurant]

ragazzi stamattina sono andato da Spazio Fiat a Torino per delle cose per il Doblò aziendale e mi hanno detto che l'intervendo sul motore di retifica che abbiamo fatto a fine novembre è garantito un'anno (garanzia di 2 anni scaduta a dicembre)...quindi suppongo che i lavori sul motore anche per tutte le altre case automobilistiche abbiano garanzia di 1 anno a partire dall'intervento eseguito dall'officina autorizzata anche a ipotetica garanzia principale scaduta

ti dirò di più, il gruppo VW applica anche la "correntezza", ossia se tu hai fatto tutti i tagliandi correttamente in officine autorizzate VW nel caso dovesse rompersi qualcosa dopo la fine della garanzia non ti dicono "attaccati al 'tram' " ma ti riconoscono una percentuale di sconto, che chiaramente decresce con l'allontanarsi dalla fine della garanzia. quindi se v'è scaduta la garanzia da un mese, ricordateglielo, perchè magari a voi fan prezzo pieno e si fan fare lo sconto da VW

[einstein7385]

Continua a seguire questa discussione, con moooooooolto interesse, mi dispiace molto per questa cosa, davvero la VW sta agendo malissimo! Spero almeno che queste voci del cambio motore siano vere, altrimenti credo perderà molti dei clienti sportivi che si sono avvicinati a questo segmento, anche se effettivamente la concorrenza valida è poca! Ben ho visto tralaltro che vendi la GTI, ma solo per questo motivo? o avevi cmq intenzione di venderla?

[Kold666]

ti dirò di più, il gruppo VW applica anche la "correntezza", ossia se tu hai fatto tutti i tagliandi correttamente in officine autorizzate VW nel caso dovesse rompersi qualcosa dopo la fine della garanzia non ti dicono "attaccati al 'tram' " ma ti riconoscono una percentuale di sconto, che chiaramente decresce con l'allontanarsi dalla fine della garanzia. quindi se v'è scaduta la garanzia da un mese, ricordateglielo, perchè magari a voi fan prezzo pieno e si fan fare lo sconto da VW

si, a mio padre gli hanno cambiato un ammortizzatore (la macchina ha 4 anni) facendogli pagare solo la manodopera.

[marcoGTI91]

ciao ragazzi
allora vi descrivo minuziosamente come uso la macchina
ritirata 13/9/11
ad oggi rabboccati 3kg di olio 5w30
chilometri percorsi 11300km
uso della macchina:
sosta notturna in garage (temperatura massima raggiunta 0 gradi con -20 fuori)
accendo la macchina, tragitto di 5km per andare a lavoro durata massima 15 minuti (statale)
sosta di 8 ore all' aperto
tragitto di 5 km per andare a casa massimo 15 minuti (statale)
sosta di 1 ora all' aperto
tragitto di 15 km di cui 10 di statale 5 in città con traffico
sosta di 5 ore all' aperto
tragitto di 15 km molto scorrevoli
di nuovo in garage.
sopratutto nell' andare a lavoro e sopratutto in questo periodo invernale che siamo a -10 qui a Torino, nel tragitto la lancetta dell' acqua arriva circa a 50° e l' olio rimane su ---
ho notato che nell' ultimo mese il consumo e aumentato parecchio, penso sia dovuto al fatto che gira spesso a freddo e per brevi tragitti.
n.b:
ciò che ho descritto sopra avviene dal lunedì al venerdì, nel week end la macchina gira sempre a caldo e per lunghi tragitti.

inoltre ho una domanda:
le ultime due volte che ho rabboccato un kg intero l'astina era bagnata solo sulla sfera bassa, la parte zigrinata era completamente asciutta...
ma sta benedetta spia dell' olio ,che sul manuale dice che prima di essere rossa si accende quella gialla per dire che il livello e basso, quando si accende?

[Alessandro 64]

ciao ragazzi
allora vi descrivo minuziosamente come uso la macchina
ritirata 13/9/11
ad oggi rabboccati 3kg di olio 5w30
chilometri percorsi 11300km
uso della macchina:
sosta notturna in garage (temperatura massima raggiunta 0 gradi con -20 fuori)
accendo la macchina, tragitto di 5km per andare a lavoro durata massima 15 minuti (statale)
sosta di 8 ore all' aperto
tragitto di 5 km per andare a casa massimo 15 minuti (statale)
sosta di 1 ora all' aperto
tragitto di 15 km di cui 10 di statale 5 in città con traffico
sosta di 5 ore all' aperto
tragitto di 15 km molto scorrevoli
di nuovo in garage.
sopratutto nell' andare a lavoro e sopratutto in questo periodo invernale che siamo a -10 qui a Torino, nel tragitto la lancetta dell' acqua arriva circa a 50° e l' olio rimane su ---
ho notato che nell' ultimo mese il consumo e aumentato parecchio, penso sia dovuto al fatto che gira spesso a freddo e per brevi tragitti.
n.b:
ciò che ho descritto sopra avviene dal lunedì al venerdì, nel week end la macchina gira sempre a caldo e per lunghi tragitti.

inoltre ho una domanda:
le ultime due volte che ho rabboccato un kg intero l'astina era bagnata solo sulla sfera bassa, la parte zigrinata era completamente asciutta...
ma sta benedetta spia dell' olio ,che sul manuale dice che prima di essere rossa si accende quella gialla per dire che il livello e basso, quando si accende?

Quando stai per fondere tutto, non ti fidare. A me l'astina e' rimasta completamente asciutta, anche la pallina arancione, e ancora non si accendeva! E infatti mi hanno cambiato il motore, visto anche che picchiava in testa un pochino sotto sforzo.

[andromedas]

ciao ragazzi
allora vi descrivo minuziosamente come uso la macchina
ritirata 13/9/11
ad oggi rabboccati 3kg di olio 5w30
chilometri percorsi 11300km
uso della macchina:
sosta notturna in garage (temperatura massima raggiunta 0 gradi con -20 fuori)
accendo la macchina, tragitto di 5km per andare a lavoro durata massima 15 minuti (statale)
sosta di 8 ore all' aperto
tragitto di 5 km per andare a casa massimo 15 minuti (statale)
sosta di 1 ora all' aperto
tragitto di 15 km di cui 10 di statale 5 in città con traffico
sosta di 5 ore all' aperto
tragitto di 15 km molto scorrevoli
di nuovo in garage.
sopratutto nell' andare a lavoro e sopratutto in questo periodo invernale che siamo a -10 qui a Torino, nel tragitto la lancetta dell' acqua arriva circa a 50° e l' olio rimane su ---
ho notato che nell' ultimo mese il consumo e aumentato parecchio, penso sia dovuto al fatto che gira spesso a freddo e per brevi tragitti.
n.b:
ciò che ho descritto sopra avviene dal lunedì al venerdì, nel week end la macchina gira sempre a caldo e per lunghi tragitti.

inoltre ho una domanda:
le ultime due volte che ho rabboccato un kg intero l'astina era bagnata solo sulla sfera bassa, la parte zigrinata era completamente asciutta...
ma sta benedetta spia dell' olio ,che sul manuale dice che prima di essere rossa si accende quella gialla per dire che il livello e basso, quando si accende?

Quando stai per fondere tutto, non ti fidare. A me l'astina e' rimasta completamente asciutta, anche la pallina arancione, e ancora non si accendeva! E infatti mi hanno cambiato il motore, visto anche che picchiava in testa un pochino sotto sforzo.

e adesso con il motore nuovo comè ti consuma olio?

[Alessandro 64]

350 km fatti e olio sempre al massimo, scarico lindo e portellone senza olio bruciato. Ma e' presto per cantare vittoria anche perché sto in rodaggio e non supero mai i 3000 giri. Appena fatto i 1000 km ho il controllo in VAG e aggiornerò il link dedicato.

[andromedas]

io dal rabbocco di quasi 500ml fatto 1 mesetto fà
fatti altri 320km il 60% sparati sopra i 5000/6000giri brevi tratti
noto che l'olio non bagna completamente la parte zigrinata diciamo 1 millimetro meno quindi presumo che avrà bevuto 100gr. in 300km ma devo verificare con calma quando il tempo migliora!

[luchetto90]

che peccato pero wv ha fatto questa bella macchinetta che ha un rapporto qualità prezzo davvero buono pero con ste macagne

[Kawabanga]

313 km fatti e olio sempre al massimo, scarico lindo e portellone senza olio bruciato. Ma e' presto per cantare vittoria anche perché sto in rodaggio e non supero mai i 3000 giri. Appena fatto i 1000 km ho il controllo in VAG e aggiornerò il link dedicato.

Direi che è un buon inizio...!

io dal rabbocco di quasi 500ml fatto 1 mesetto fà
fatti altri 320km il 60% sparati sopra i 5000/6000giri brevi tratti
noto che l'olio non bagna completamente la parte zigrinata diciamo 1 millimetro meno quindi presumo che avrà bevuto 100gr. in 300km ma devo verificare con calma quando il tempo migliora!

Non è male, ma il mm sull'astina va e viene, molto dipende dalle condizioni in cui lo misuri e con sto freddo basta poco per avere letture molto diverse, può essere che non sia sceso per nulla in realtà...

[Alessandro 64]

313 km fatti e olio sempre al massimo, scarico lindo e portellone senza olio bruciato. Ma e' presto per cantare vittoria anche perché sto in rodaggio e non supero mai i 3000 giri. Appena fatto i 1000 km ho il controllo in VAG e aggiornerò il link dedicato.

Direi che è un buon inizio...!

io dal rabbocco di quasi 500ml fatto 1 mesetto fà
fatti altri 320km il 60% sparati sopra i 5000/6000giri brevi tratti
noto che l'olio non bagna completamente la parte zigrinata diciamo 1 millimetro meno quindi presumo che avrà bevuto 100gr. in 300km ma devo verificare con calma quando il tempo migliora!

Non è male, ma il mm sull'astina va e viene, molto dipende dalle condizioni in cui lo misuri e con sto freddo basta poco per avere letture molto diverse, può essere che non sia sceso per nulla in realtà...

L'inizio è buonissimo, direi. Ma non mi fido, anche da nuova ha iniziato così per poi arrivare a bersi 1L in 600 km alla fine.

[andromedas]

313 km fatti e olio sempre al massimo, scarico lindo e portellone senza olio bruciato. Ma e' presto per cantare vittoria anche perché sto in rodaggio e non supero mai i 3000 giri. Appena fatto i 1000 km ho il controllo in VAG e aggiornerò il link dedicato.

Direi che è un buon inizio...!

io dal rabbocco di quasi 500ml fatto 1 mesetto fà
fatti altri 320km il 60% sparati sopra i 5000/6000giri brevi tratti
noto che l'olio non bagna completamente la parte zigrinata diciamo 1 millimetro meno quindi presumo che avrà bevuto 100gr. in 300km ma devo verificare con calma quando il tempo migliora!

Non è male, ma il mm sull'astina va e viene, molto dipende dalle condizioni in cui lo misuri e con sto freddo basta poco per avere letture molto diverse, può essere che non sia sceso per nulla in realtà...

infatti misurerò con calma la settimana prossima..