[Kold666]

ho quasi finito il rodaggio, sulle prestazioni non posso dire molto , l'ho tirata ultimamente sui 4000 giri con aria condizionata e devo dire che ha un piacevole tiro e un bel sibilo ;)
Mi riprometto di scannarla per bene appena finiti i 1500km di rito :)

Mi piace soprattutto il fatto che in autostrada in settima a 130 è silenziosissima, quindi si riescono a fare dei viaggi decenti, ma se usata sopra i 3000 entra nell'abitacolo un bel sound senza che sia troppo rumoroso.

Ha un pò di turbo lag sotto i 2000 ma alla fine mi piace un sacco, fa sentire la macchina piu viva.

Se la paragono alla yaris TS che avevo prima, questa aveva una curva di coppia piattissima, spinta uguale da 1000 a 6500. E faceva un gran casino. A 130km/h sembrava di stare in una macchina da rally, non si poteva sentire l'autoradio.

La frenata invece mi ha deluso tantissimo, spero sia per il fatto che le pastiglie devono ancora rodarsi ma le staccate che facevo con la yaris me le sogno.
La Yaris aveva un attacco inziale pazzesco, bastava sfiorare il freno che ti sentivi proiettato in avanti.

Invece non ho notato il difetto della stabilità sul veloce, mi pare molto precisa e a livello della yaris che aveva uno sterzo molto duro e diretto.

Le sospensioni pensavo fossero piu rigide, sicuramente ha un assetto piu umano della Yaris che era molto secco sulle piccole asperità

[NIghtStalkers]

è molto molto modulabile la frenata forse per questo sembra che non freni...ma ti garantisco che dopo 2000 km se fai una bella staccata non ti deludera'. Anche le prove di frenata la mettono sopra clio rs e Opel Opc che hanno anche i dischi piu' grandi! :)

[STIL]

Se la paragono alla yaris TS che avevo prima, questa aveva una curva di coppia piattissima, spinta uguale da 1000 a 6500. E faceva un gran casino. A 130km/h sembrava di stare in una macchina da rally, non si poteva sentire l'autoradio.

La frenata invece mi ha deluso tantissimo, spero sia per il fatto che le pastiglie devono ancora rodarsi ma le staccate che facevo con la yaris me le sogno.
La Yaris aveva un attacco inziale pazzesco, bastava sfiorare il freno che ti sentivi proiettato in avanti.

Invece non ho notato il difetto della stabilità sul veloce, mi pare molto precisa e a livello della yaris che aveva uno sterzo molto duro e diretto.

Le sospensioni pensavo fossero piu rigide, sicuramente ha un assetto piu umano della Yaris che era molto secco sulle piccole asperità

Non potevo leggere post migliore!!! guarda caso sto facendo lo stesso "cambio" che hai fatto te.... Saluterò la mia TS la settimana prossima, e poi dovrò aspettare la gti a settembre.

Sinceramente il sound che ha la yaris mi esalta non poco (in quinta a 120 in piena coppia se pesti è una fucilata), anche se come dici tu sopra i 120 per colpa dei rapporti corti fa un casino infernale ... La coppia è si meno esaltante, ma a livello di "sfruttabilità del propulsore" è moooolto meglio (rispetto a tanti altri 1.6 senza fasatura variabile che sotto i 3mila giri sono cancelli)... Ho letto che la Polo avendo la doppia sovralimentazione è molto più regolare in erogazione della concorrenza (assenza di un "calcio" vero oltre una certa soglia di giri), e questo mi fa piacere... ci girerò sicuramente in pista come facevo con la yaris, ed avere un mezzo che in uscita da una curva stretta mi va sotto coppia ed in turbo lag non mi fa piacere

Per il discorso freni ti do pienamente ragione, ma bisogna contare che la yaris ha un ottimo impianto frenante maggiorato, e deve frenare una macchinina che a secco sta sotto i 1000kg.... difficile avere la stessa resa su un mezzo che pesa 300kg di più e va sensibilmente più veloce (ma per questo c'è sempre il caro e vecchio upgrade aftermarket)

[Kold666]

è molto molto modulabile la frenata forse per questo sembra che non freni...ma ti garantisco che dopo 2000 km se fai una bella staccata non ti deludera'. Anche le prove di frenata la mettono sopra clio rs e Opel Opc che hanno anche i dischi piu' grandi! :)

ho ancora la prova di Auto della yaris TS e sulla carta frenano uguale. Può essere che sia modulabile e forse il fatto che devi pestare di piu per il poco freno motore mi fa credere che freni di meno, speriamo!
L'altro giorno mi sono cagato sotto quando arrivando giù da una discesa con rotonda finale ho dovuto pestare di brutto e sembrava avesse preso un pò di fading. E non andavo a velocità pazzesche visto che sono ancora in rodaggio.

Con la Yaris non ho mai trovato il limite, mi cagavo sotto prima io ;)

120 per colpa dei rapporti corti fa un casino infernale ... La coppia è si meno esaltante, ma a livello di "sfruttabilità del propulsore" è moooolto meglio (rispetto a tanti altri 1.6 senza fasatura variabile che sotto i 3mila giri sono cancelli)... Ho letto che la Polo avendo la doppia sovralimentazione è molto più regolare in erogazione della concorrenza (assenza di un "calcio" vero oltre una certa soglia di giri), e questo mi fa piacere... ci girerò sicuramente in pista come facevo con la yaris, ed avere un mezzo che in uscita da una curva stretta mi va sotto coppia ed in turbo lag non mi fa piacere

La Yaris per i cavalli che aveva era incredibile, ripresa e accelerazione a livello di macchine da 140-150cv
Questo grazie secondo me al fatto che il motore prende i giri velocemente (i valori di coppia non sono elevati,anzi!) e perchè aveva i rapporti corti ma con prima lunga (60km/h!) che favoriva l'accelerazione.

Io mi sono fatto questa idea: con la yaris, a meno di volerlo fare espressamente, è difficile fare scendere il motore sotto i 2000 giri (mi pare che ci siano 600 giri di differenza tra i rapporti) e oltre quella soglia ha un'erogazione piena e piatta.

Con la Polo andando in città spesso ti trovi sotto i 2000 e quando pesti (usandolo in sequenziale ovviamente), ha un leggero ritardo che però recuperi con gli interessi dopo
A me piace assai :)

Niente a che vedere con la Punto Turbo che ha un mio amico che sotto i 3500 giri è completamente vuota per poi esplodere. Quel ritardo è veramente fastidioso perchè spinge solo quando sei troppo alto di giri e a quel punto anche la mia Yaris con 40cv in meno gli dava la cacca in ripresa.

[Teo]

sotto i 2000 non la trovo cosi lenta e poi non è turbolag in quanto li è il compressore volumetrico a lavorare...
Se devo lamentare qualcosa nella spinta io dico che in S trovo che cambi troppo alto, secondo me la "ciccia" finisce prima dei fatidici 6900/7000 dove cambia, infatti con i paddle cambio intorno ai 6400 io, poi magari è solo una mia sensazione eh...
Per il resto concordo con tutto ciò che avete scritto, sui freni benchè i dati dalle prove di Auto e varie riviste ne parlano bene io non mi ci trovo, dopo un paio di frenate impegnative avverto i freni cedere facilmente e cmq non li trovo molto adatti, sarò stato abituato bene prima o forse è il fatto di non aver l'aiuto del cambio manuale...

[Teo]

Sempre parlando di prestazioni, ora che è caldo (molto caldo) si nota come un IC maggiorato andrebbe da dio, l'originale è molto piccolo come litraggio e di certo patisce con le temperature alte delle nostre estati...

[Attila99]

il turbolag in una macchina con il compressore non esiste, il compressore è collegato al motore con una cingia e non puo partire in ritardo.

http://it.wikipedia.org/wiki/Ritardo_del_turbo

Quello che voi chiamate turbolag è il tempo che impiega l'auto a sacalre marcia quando affondate il pedale.

[Kold666]

Se devo lamentare qualcosa nella spinta io dico che in S trovo che cambi troppo alto, secondo me la "ciccia" finisce prima dei fatidici 6900/7000 dove cambia, infatti con i paddle cambio intorno ai 6400 io, poi magari è solo una mia sensazione eh...

la potenza massima è a 6500 mi pare, per cui fai bene ;)

il turbolag in una macchina con il compressore non esiste, il compressore è collegato al motore con una cingia e non puo partire in ritardo.

http://it.wikipedia.org/wiki/Ritardo_del_turbo

Quello che voi chiamate turbolag è il tempo che impiega l'auto a sacalre marcia quando affondate il pedale.

no, io ho sempre parlato di uso con palette. Sotto i 2000 ha una piccola indecisione per poi prendere bene. Cmq su quell'articolo di wikipedia si parla di diminuzione quasi totale del turbolag e non completa per cui un pò rimane sempre.
Sulla Polo cmq non so se sia turbolag oppure un buchetto di coppia, ma nulla di trascendentale, ho solo fatto un paragone con la mia vecchia auto che aveva un'erogazione particolarmente piatta anche a paragonarla con altri aspirati (vedi mini cooper)

[NIghtStalkers]

OT ON
ma quanto sono SIMPATICI questi cinquecentisti! 50 pag di cacca sulla nostra povera poletta!!!!

http://www.cinquecentisti.com/forum/discussioni-generali/29509-polo-gti-vs-500-abarth-ss-44.html#post822670

OT OFF

[BassterGTI]

maledetti abarthisti!! e pensare che volevo diventare uno di loro!! tutti a vantarsi le loro fiat tamarrate!!

[pariduzz86]

mah a me paiono anche abbastanza moderati... e non dovrebbero manco tanto vergognarsi di aver preso una 500 abarth... tralasciano la qualità (che anche loro riconoscono essere superiore nella polo)... la 500 ab. è un piccolo "mostricciatolo" raro da trovare nella sua categoria... una piccola davvero piccola 2 posti e 2 seggiolini ma componenti e possibilità di migliorare fuori dal comune...
quindi possono vantarsi di aver comprato una 500 abarth - quella normale lasciamola alle signorine ... poi ovvio c'è sempre lo sfottitore di turno che butta cacca su ciò che non HA semplicemente per avere un post in più

[STIL]

Basta leggere anche una sola prova di ELABORARE (ne hanno fatte tantissime) per capire che il cinquino in configurazione standard è un cancello (impressione dei tester), e ricordo che come hanno anche detto i proprietari sul forum, il cambio è troppo contrastato... il problema alla fine però non è tanto quello... loro parlano di sensazioni al volante, ma scusate nessuno apre bocca sulla posizione di guida esageratamente alta e troppo da citycar che secondo il mio modesto parere leva un buon 50% di feeling al limite. Morale della favola che me ne faccio dell'estetica provocante e del loro tanto caro spirito abarth se poi alla fine volvendo assaporare il vero piacere di guida mi ritrovo a guidare come su uno SCANIA?

Edit: Parlo da possessore di un auto che ha il medesimo problema della 500