[steel]

Prima di tutto ringrazio einstein per la guida! E' veramente ben fatta, ottimo lavoro!

Ho dato un'occhiata su ebay.de per le levette, ma si trovano solo quelle "neutre" senza gra nè cdb... l'unica altra alternativa per acquistarle è al centro ricambi VW?

Inoltre come faccio a sapere se la mia centralina motore supporta il GRA? Se può servire la mia è una polo 1.2 70cv comfortline di settembre 2010!

Grazie!

*aggiorno: ho trovato solo questo senza gra... però ha un codice diverso rispetto a quello della guida http://www.ebay.de/itm/VW-Polo-6R-Lenks ... b0322#shId

[Federicodrdpro]

Stefano il devioguida con funzione CDB/GRA ti consiglio di prenderlo nuovo in concessionario visto che su ebay.de non si trova quello con il codice che serve a noi, per lo meno quando dovevo prenderlo io.. ed inoltre se lo trovi sono tutti usati.. e comunque tra il prezzo e le spedizioni finisc che lo paghi quasi quanto in conce, come Alberto aveva consigliato me di prenderlo in conce, io consiglio a te la stessa cosa

[steel]

oooook! allora prendo tutto lì!

[steel]

Comunque non ho capito bene il discorso della centralina motore... sulla guida dice che bisogna comprare il connettore... ma il connettore non è quello a cui sono già attaccati tutti i fili?!

Poi come faccio a sapere se la mia centralina motore supporta il GRA?

[Federicodrdpro]

Nella centralina motore devi portare un cavetto, che è appunto quello del GRA.

Esso per essere collegato alla centralina ha bisogno di un terminale da crimpare al cavetto, che va poi inserito nell'apposito pin del connettore della centralina motore.

Per sapere se puoi montarlo o meno devi leggere il codice della tua centralina motore, io l'ho letta via VAG che è molto semplice. Altrimenti non so dirti dove puoi torvarla.

Ti consiglio di procurarti il VAG che poi tanto ti servirà..

[steel]

Ah ok, è un terminale tipo l'MQS? Pensavo fosse lo spinottone di plastica con tutti i pin...

Per il vag ho già fermato un 11.8 di quelli in vendita qui sul forum (anche perchè CDB a parte ho qualche vaggatina da fare) ;)

[Federicodrdpro]

Se hai la stessa centralina di Alberto, il terminale non è un MQS ma un terminale piatto da 1.5mm, trovi il codice in Appendice 1

[steel]

Penso che in linea di massima sia la stessa visto che modello e motore sono uguali... comunque prima di ordinare il devioguida aspetto di avere il vag così verifico.

Comunque ho un altro paio di dubbi:
1_ ho letto sulla guida che per vedere i esattamente quale filo collegare ad ogni pin bisogna guardare lo schema elettrico... Premesso che di schemi elettrici non ci capisco una cippa, ho visto che vicino ai collegamenti riporta ad esempio T41/18... vuol dire che il collegamento va fatto sul pin 18?

2_ girando il volante per sganciare l'air bag, non entra il bloccasterzo?

3_ ci vuole una crimpatrice particolare per gli mqs o basta una pinza?

[einstein7385]

Confermo tutto quanto ti ha detto Federico, e aggiungo:

1) esattamente, significa connettore da 41 poli, pin 18.

2) no perchè se leggi bene la procedura non devi togliere le chiavi dal quadro ;)

3) in teoria per fare un buon lavoro ci vuole, ma costa sui 30€, io non l'ho usata, ho saldato e piegato i terminali con una pinza, però devi farlo bene altrimenti non entrano più nell'alloggiamento dentro i connettori, soprattutto per il cavetto più grande da portare alla centralina di bordo

[steel]

Ah ok, pensavo che per il bloccasterzo bastasse avere il quadro spento...
Per la crimpatrice mi sa che faccio come te e vado di saldatore e pinzette (ho quelle da orefice che fanno una discreta forza e sono abbastanza precise da rimodellare il terminale nel caso in cui lo si schiacci troppo).

Il lavoro purtroppo potrò iniziarlo verso metà febbraio perchè prima sono pieno di esami...
intanto però mi tiro giù la lista della spesa e inizio a ordinare i pezzi

Grazie per le dritte e soprattutto per la guida!

[einstein7385]

Prego Stefano, per qualsiasi dubbio siamo qui a darti una mano! In bocca al lupo per gli esami!

[steel]

Crepi il lupo!

vi chiedo solo l'ultimo chiarimento, poi penso di aver capito tutti gli schemi elettrici:
_ da quello che ho capito, il cavo bianco sotto il cruscotto (quello a 3 estremità con l'asola) va attaccato al pin 45 della presa b della centralina, alle prese 26 e 29 del devioluci e all'asola va attaccato il filo della centralina motore, giusto?

_ l'altro dubbio riguarda il filo che va al fusibile 9 o 10... sulle istruzioni c'è scritto di farlo corto, però dallo schema elettrico mi sembra che vada collegato oltre al fusibile, sia al pin 44 della presa A della centralina, sia al pin 28 del devioluci... in questo caso non andrebbe fatto più lungo?

_ il diodo invece è questo giusto? http://it.rs-online.com/web/p/rettificatori/6289546/