[Malcolm]

Fatto poco fa il bonifico :) aspetto i paddles ora

[Polista86]

Ho appena ordinato questo filtro: http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-high-flow-panel-air-filter-29/, ma non direttamente da VWRacing, bensì dalla Pipercross, che li produce appunto per VWRacing UK.

Stranamente sul sito Pipercross sembra che non ci sia un filtro aria per la GTI 6r, ma questo venditore mi ha assicurato che me lo procura direttamente dall'Inghilterra, avendo interpellato direttamente la Pipercross.

Si tratta di filtro lavabile in spugna, senza oliatura.
Il prezzo del VWRacing è di 142€, mentre il medesimo Pipercross 80€...

Staremo a vedere...


.

quindi sarebbe uguale ma al prezzo di 80€? siccome interessa anche a me, cosa devo scrivergli per ordinarlo?

grazie

p.s ho trovato questo rivenditore ma.. 144€+ ss http://www.brsmotorsport.com/content/vo ... ore-14-tsi

[Kawabanga]

quindi sarebbe uguale ma al prezzo di 80€? siccome interessa anche a me, cosa devo scrivergli per ordinarlo?

Così mi è stato detto...! Stesso filtro.
Se vuoi aspettare che mi arrivi per esserne certo, credo che in una decina di giorni arrivi.
Altrimenti scrivi a questo indirizzo: info@taurus.to.it
Mi hanno detto che hanno un altro ordine per la Pipercross, insieme al mio filtro, che partirà questa settimana: magari fanno in tempo ad inserire anche il tuo...

Il prezzo che mi hanno fatto (80€) è spese di spedizione escluse, andrò a ritirarlo presso la loro sede di Torino...
Loro sono presenti anche su Ebay, quindi spediscono quotidianamente.

[Polista86]

ok allora aspetto... ma sai per caso di cos'è fatto internamente?

[Kawabanga]

Sinceramente non molto, dovrebbero essere più strati di spugna poliuretanica a celle aperte...
Se lo vendono marchiato VWRacing credo sia affidabile...



EDIT: la descrizione di VWRacing promette grandi guadagni, bisogna poi verificare...

We specify three layers of open-cell polyurethane foam, giving the highest level of filtration to protect the engine from all the contaminants in the air. The foam we specify is the best in the market – the same specification as used by some Formula One teams. There are of course cheaper filters on the market, many of which we’ve tried over the years; but in our experience they do not offer the same levels of flow and filtration – meaning a compromise for your engine.

The filter allows an impressive 30% more airflow into the turbocharger, by removing the restrictions and allowing the engine to breathe better. Result? More mid-range power and improved economy, all without risking your car’s warranty.

With this extra airflow, our tests have shown that the fitment of the VWR Panel Filter can deliver an additional 13NM of torque on a standard 1.4 TSI engine, thus really making a difference to the feeling of mid-range power of the car.

[MaVeRiCk86]

Addirittura un incremento di coppia pari a 13Nm..?!?!? Voi ci credete..??
Mi sapreste dire quali sono le modifiche più efficaci (senza perdere la garanzia di VW ) per abbassare le temperature di esercizio del motore..?? Sò che l'eliminazione del silenziatore centrale con un tubo di maggior diametro è di aiuto.. poi..?? Qualcuno sà darmi qualche altro suggerimento che porti reali benefici..??
Grazie

[Kawabanga]

Non saprei, sicuramente lo scarico è il primo indiziato, con un Kat200 celle credo che le abbassi molto, ma la garanzia non saprei, sicuramente fai sempre in tempo a rimontare l'originale se hai dei problemi...

Io dopo il filtro vorrei provare ad abbassare un po' le temperature dei tubi di aspirazione, sono sempre roventi: non si può fare molto, ma vorrei provare a inserire una paratia termica tra il blocco motore e il tubo che ci gira attorno, a partire dalla presa aria sulla mascherina, fino ad arrivare al turbo...

[MaVeRiCk86]

Aspirazione e scarico credo anche io che giochino un ruolo fondamentale riguardo alle temperature di esercizio del motore.. ho letto di casi in cui si arrivano a toccare i 122° .. manco la mia Yamaha R1 arriva a temperature del genere.. arriva massimo a 105° e poi si attiva la ventola che la fa scendere in pochi secondi..

[Kawabanga]

Ma parli di temp acqua o olio...?

[MaVeRiCk86]

Ma parli di temp acqua o olio...?

Acqua.. olio a 122° credo che esploda prima..

[Kawabanga]

No, l'olio può andare più alto dell'acqua.
E' altina la temp dell'acqua della tua R1 piuttosto...

L'olio fino a 120° è ok, sulla Polo arriva tranquillamente a 110-115 quando si tira un po', ma è normale...
L'acqua non dovrebbe mai andare oltre i 90/95 massimo...

Quello che fa calare drasticamente le prestazioni sulla Polo è piuttosto la temp dell'aria: quando fa caldo l'intercooler non riesce a smaltire bene e le prestazioni calano vistosamente. Problema comune a tutti i turbo...

[MaVeRiCk86]

No, l'olio può andare più alto dell'acqua.
E' altina la temp dell'acqua della tua R1 piuttosto...

L'olio fino a 120° è ok, sulla Polo arriva tranquillamente a 110-115 quando si tira un po', ma è normale...
L'acqua non dovrebbe mai andare oltre i 90/95 massimo...

Quello che fa calare drasticamente le prestazioni sulla Polo è piuttosto la temp dell'aria: quando fa caldo l'intercooler non riesce a smaltire bene e le prestazioni calano vistosamente. Problema comune a tutti i turbo...

Ah ok scusa.. ho fatto confusione io allora..
Per la mia moto è una temperatura che si raggiunge senza troppa fatica.. specie quando si gira in città a basse velocità.. tutto nella norma comunque.. le moto sportive raggiungono spesso simili temperature dell'acqua.
Sulla GTI la temperatura dell'olio la si vede su una delle schermate del computer di bordo vero..??