[andromedas]

cavolo dopo 22000km cosi incrostato sembra averne 150.000:
http://club.caradisiac.com/bob_84/combi ... 89727.html

[diegosara]

ragazzi, ultimamente mi sembra che la mia gti vada un pochino più fiacca... e poi mi sembra che il rumore dello scarico quando faccio qualche tirata è come se fosse strozzato, vi giuro sembra che dallo scarico esca tipo aria, come che avessi la volvola pop-uff ...ovviamente non a quei livelli, e infatti ho notato lo scarico che è nerissimo sia dentro che fuori, ma nero una cosa incredibile, e ho provato a pulirlo ma viene via poco, io ho pensato: è possibile che con il consumo di olio eccessivo avvenga tutto ciò? anche xchè a me cambiarono il motore e basta, scarico ecc ecc no!, secondo voi è possibile? e la vw è obbligata a cambiare pure li scarichi ? catalizzatore ecc?

[Kawabanga]

cavolo dopo 22000km cosi incrostato sembra averne 150.000:
http://club.caradisiac.com/bob_84/combi ... 89727.html

Non sono riuscito a trovare info sulla foto, dove hai letto che ha solo 22.000Km...?

[STIL]

ragazzi, ultimamente mi sembra che la mia gti vada un pochino più fiacca... e poi mi sembra che il rumore dello scarico quando faccio qualche tirata è come se fosse strozzato, vi giuro sembra che dallo scarico esca tipo aria, come che avessi la volvola pop-uff ...ovviamente non a quei livelli, e infatti ho notato lo scarico che è nerissimo sia dentro che fuori, ma nero una cosa incredibile, e ho provato a pulirlo ma viene via poco, io ho pensato: è possibile che con il consumo di olio eccessivo avvenga tutto ciò? anche xchè a me cambiarono il motore e basta, scarico ecc ecc no!, secondo voi è possibile? e la vw è obbligata a cambiare pure li scarichi ? catalizzatore ecc?

Il fatto che l'auto vada più fiacca è dovuto al fatto che comincia ad arrivare il caldo vero, e questo motore soffre particolarmente le alte temperature.... come mi hanno detto diversi meccanici (tra cui anche Sonny), e le conferme dei test a banco che mi ha gentilmente concesso kite, questo 1.4 TSI fatto girare a temperature che non sono le sue ottimali arriva a perdere anche 30cv... Kite mi ha detto che in condizioni limite la potenza variava tra i 180 e spicci in condizioni ottimali, ai 160 in condizioni limite...

Uno dei tanti motivi per il quale ho installato un IC maggiorato by scara73... ed i risultati specialmente con queste temperature si sentono parecchio

P.S.
Lo scarico è nerissimo anche a me (nonostante non ho un consumo eccessivo) ;-)

Edit: aggiungo anche che quando ho visto l'ic originale smontato e messo da parte in officina mi sono messo a ridere per le dimensioni ridicole che aveva... se ci attaccavano una bottiglia di ferrarelle era la stessa cosa

[MaxxiGTI]

ragazzi, ultimamente mi sembra che la mia gti vada un pochino più fiacca... e poi mi sembra che il rumore dello scarico quando faccio qualche tirata è come se fosse strozzato, vi giuro sembra che dallo scarico esca tipo aria, come che avessi la volvola pop-uff ...ovviamente non a quei livelli, e infatti ho notato lo scarico che è nerissimo sia dentro che fuori, ma nero una cosa incredibile, e ho provato a pulirlo ma viene via poco, io ho pensato: è possibile che con il consumo di olio eccessivo avvenga tutto ciò? anche xchè a me cambiarono il motore e basta, scarico ecc ecc no!, secondo voi è possibile? e la vw è obbligata a cambiare pure li scarichi ? catalizzatore ecc?

A me hanno sostituito anche scarico e catalizzatore.

[Polista86]

grazie stefano per avermi illuminato sul rendimento variabile che ha il nostro tsi... si sente proprio che in base alla temperatura ha un rendimento diverso e c'e' il giorni in cui sembra un missile e altri che è piu fiacca...

[Kawabanga]

Io noto anche differenze sugli scoppi allo scarico cambiando marcia con il gas a fondo: se fa freddo o se lo scarico è freddo (dopo aver fatto un tratto tranquillo) allora durante la cambiata si sente lo scoppio (attutito purtroppo dallo scarico originale), invece a caldo molto meno: capita anche a voi...?

[STIL]

grazie stefano per avermi illuminato sul rendimento variabile che ha il nostro tsi... si sente proprio che in base alla temperatura ha un rendimento diverso e c'e' il giorni in cui sembra un missile e altri che è piu fiacca...

Su motori così spinti succede.... cioè non è che sia un limite solo del nostro motore sia chiaro

Anzi!!! sulle Aborth l'ic originale è ancora più piccolo!... Mi viene da pensare che ste macchine prima della produzione in serie vengono testate in ambienti freddi.... e basta .... o magari questi cali di potenza per loro sono acettabili

Appena riesco vi faccio le foto dell'ic originale smontato così vi rendete conto anche voi... la massa radiante è a dir poco ridicola per un auto da 180cv!!!!

[Polista86]

ma con un filtro bmc si riesce a migliorare qualcosa?

[STIL]

ma con un filtro bmc si riesce a migliorare qualcosa?

Il calo di potenza ce l'hai perchè turbocompressore (che da stock raggiunge pressioni molto alte nell'ordine degli 1,5 bar costanti) e volumetrico vengono raffredati da un componente (Intercooler) di dimensioni ridicole, e quindi l'aria che viene raffreddata dal suddetto in uscita dal turbo entra sempre troppo calda nel motore compromettendo l'ottimale combustione... quindi più la sovralimentazione va sotto stress, e più (se non si ha uno scambiatore aria/acqua ben dimensionato) vienne immessa aria calda nel motore che fa peggiorare la combustione, e di conseguenza le prestazioni del motore (riducendo proporzionalmente la cavalleria a disposizione)...

Questo spiegato proprio terra terra da uno che di meccanica non è una cima eh, quindi se ho sbagliato qualcosa non linciatemi

Con il solo filtro dell'aria più permeabile ci fai molto poco, perchè non agisce direttamente sulla sovralimentazione

Edit: Aggiungo anche che l'eccessivo caldo non ha mai fatto bene ad un propulsore (specialmente il nostro che ha in circolo olio che con un niente arriva oltre i 110°), quindi aiutare il raffreddamento è sempre un intervento che può far solo che bene... prima magari di buttar soldi su altri componenti più o meno inutili

[syax]

grazie stefano per avermi illuminato sul rendimento variabile che ha il nostro tsi... si sente proprio che in base alla temperatura ha un rendimento diverso e c'e' il giorni in cui sembra un missile e altri che è piu fiacca...

Su motori così spinti succede.... cioè non è che sia un limite solo del nostro motore sia chiaro

Anzi!!! sulle Aborth l'ic originale è ancora più piccolo!... Mi viene da pensare che ste macchine prima della produzione in serie vengono testate in ambienti freddi.... e basta .... o magari questi cali di potenza per loro sono acettabili

Appena riesco vi faccio le foto dell'ic originale smontato così vi rendete conto anche voi... la massa radiante è a dir poco ridicola per un auto da 180cv!!!!

la posizione almeno è ottimale dell' IC originale?
si può aprire qualche griglia?

[Dark-Vex]

L'IC originale è in posizione ottimale, è frontale e gli arriva direttamente l'aria, nella GTI vecchia l'IC era laterale all'altezza del parafango!