[NIghtStalkers]

ahahhaaahaha è un bel missilotto devo darti ragione! :)

[Kold666]

Secondo me la tua è stata una differenza di sensazione dovuta al fatto che su un auto con cambio automatico e poco freno motore le staccate allegre si affrontano in modo diverso.... Sicuramente quando avevi la yaris utilizzavi più freno motore che freni ;)

con la yaris, appena sfioravi i freni si piantava, era poco modulabile nella parte iniziale ma mi piaceva un casino.
figurati che arrivavo a cannone in quinta e poi senza scalare tiravo delle staccate da paura senza problemi.

Con la gti all'inizio invece dovevo premere tantissimo e molte volte faceva fatica a fermarsi! e questo a parità di velocità e rapporto inserito rispetto alla yaris.

Ora finalmente la frenata ha quel mordente iniziale che mi piaceva della yaris! ovvio che poi la gti ha in genere meno freno motore, e bisogna insistere di più (ma non è sicuramente colpa del dsg perchè io uso sempre le palette quando tiro)

[STIL]

con la yaris, appena sfioravi i freni si piantava, era poco modulabile nella parte iniziale ma mi piaceva un casino.
figurati che arrivavo a cannone in quinta e poi senza scalare tiravo delle staccate da paura senza problemi.

Con la gti all'inizio invece dovevo premere tantissimo e molte volte faceva fatica a fermarsi! e questo a parità di velocità e rapporto inserito rispetto alla yaris.

Ora finalmente la frenata ha quel mordente iniziale che mi piaceva della yaris! ovvio che poi la gti ha in genere meno freno motore, e bisogna insistere di più (ma non è sicuramente colpa del dsg perchè io uso sempre le palette quando tiro)

Ah ok quindi ho male inteso io.... si parla di spugnosità non di potenza frenante.... te figurati che quando ho montato i dischi freno della ctf la sensazione che te descrivi era ulteriormente amplificata. Su questo ti do ragione, perchè in effetti avverto una spugnosità nella prima fase di frenata, ma secondo me è solo una questione di come "si usa" la leva del freno... quello che te descrivi sulla yaris nelle fasi più concitate in staccata per me era più una rogna che altro, in quanto essendo una macchinetta con un passo esageratamente corto avere dei freni così secchi mi metteva un pò in difficoltà in quanto saltellava molto il retrotreno.

Questa polo invece ha un passo giusto, ed in staccata (ne ho già provata qualcuna) ha una stabilità eccezionale!... ora capisco perchè la recensione di AUTO ne parla così bene.

Per quanto riguarda le prestazioni, per ora non vado oltre i 3500 giri a filo gas (rodaggio), ma cavolo mi diverto un casino uguale!!! ha una progressione ed una ripresa diciamo "sotto coppia" che tante altre concorrenti si sognano!!!! quel volumetrico piazzato li in basso è una scelta geniale!!

[Polenis]

Non so a che tipo di impianti siete abituati voi, ma se avete avuto questo aumento così evidente dopo tutti quei km, allora forse avevate qualche problema all'impianto frenante....

Io prima avevo una yaris ts con assetto e dischi freno ctf forati, e non avevo tutta la potenza frenante della mia attuale gti... addirittura dire "che fa pena" come resistenza mi sembra un po azzardata come affermazione.... per mandare in crisi con effetto fading questo impianto devi come minimo farti 4 o 5 giri su una pista piccolina (tipo l'isam per intenderci) con staccate al limite.... se voi riuscite a mandare in crisi un impianto del genere le cose sono 2... o avete fatto una downhill a cannone con staccate a 20 metri dai tornanti, oppure fate vedere i freni al conce, perchè avete qualche problema da non sottovalutare

Un consiglio quando decidete di fare una staccata potente.... ad auto dritta prima di impostare la traiettoria, date una botta decisa al freno prima, e poi piano piano modulate... non esagerate però perchè senno vi si pianta troppo sull'avantreno... (ovviamente queste cose si fanno solo in pista )

Prima avevo una 6n da 60 cv, ma mi è capitato di provare parecchi impianti frenanti sportivi.. ripeto: frena MOLTO questa GTI, ma a resistenza fa un po' pena.. ho fatto 5 tornanti in montagna guidando sportivo, staccando al punto giusto (forse però con una pestata un pelo cattiva) e sull ultimo tornante il pedale era molto più duro e bisognava spingere sul freno come i dannati per avere quasi la capacità frenante dei primi.. essendo un auto sportiva mi aspettavo un pelo in più in quanto a resistenza, ma va bene così, non devo fare gare né il pazzo, era solo una considerazione.. ovviamente se devo dare un voto all impianto frenante do 9..

È un ca@@o di fucile sta macchina! xD

si va tanto questa macchina, hai ragione.. mi piace perché è pronta ai bassi e incisiva agli alti.. forse come spinta non siamo molto distanti da una Clio RS, ma la GTI si avvantaggia perché cambia in un attimo..
anche rispetto all'ultima Abarth Evo la nostra spinge un po' di più, si sente proprio..

[STIL]

Prima avevo una 6n da 60 cv, ma mi è capitato di provare parecchi impianti frenanti sportivi.. ripeto: frena MOLTO questa GTI, ma a resistenza fa un po' pena.. ho fatto 5 tornanti in montagna guidando sportivo, staccando al punto giusto (forse però con una pestata un pelo cattiva) e sull ultimo tornante il pedale era molto più duro e bisognava spingere sul freno come i dannati per avere quasi la capacità frenante dei primi.. essendo un auto sportiva mi aspettavo un pelo in più in quanto a resistenza, ma va bene così, non devo fare gare né il pazzo, era solo una considerazione.. ovviamente se devo dare un voto all impianto frenante do 9.. :02

Un indurimento del pedale del freno dopo soli 5 tornanti spinti mi sembra una cosa alquanto anomala... Detto questo proverò e ti farò sapere se succede anche a me. Sinceramente questa reazione più che causarmi delusione mi scatenerebbe qualche preoccupazione sullo stato dell'impianto frenante... non esiste che un auto di 1100kg con un impianto frenante del genere vada in crisi dopo 5 curve.... c'è qualcosa che non va

Edit: Ora che mi dici così avevo intenzione di entrare a vallelunga questo inverno, ma prima di entrare farò qualche test approfondito ai freni.... se è come dici te con la prima staccata alla cimini mi si staccano le pinze

[BassterGTI]

rispetto all'ultima Abarth Evo la nostra spinge un po' di più, si sente proprio..

secondo te gli si da un po' di distacco? cioè.. in una garetta, partendo affiancati chi la spunta?

[andromedas]

rispetto all'ultima Abarth Evo la nostra spinge un po' di più, si sente proprio..

secondo te gli si da un po' di distacco? cioè.. in una garetta, partendo affiancati chi la spunta?

guarda questo video è capirai:
http://www.youtube.com/watch?v=Lb06ibtYyag

[Polenis]

secondo te gli si da un po' di distacco? cioè.. in una garetta, partendo affiancati chi la spunta?

nei primi metri sicuramente l Abarth sta davanti soprattutto perché avendo un cambio manuale riesce a staccare bene con la frizione e fare una partenza a razzo, mentre noi "non possiamo".. Ma fidati che dopo poche decine di metri appena il DSG spara dentro la seconda marcia la superiamo, passa dietro, rimane dietro, e si allontana pian piano sempre di più .. anche in velocità noi siamo superiori (221 effettivi contro 216).. non aspettarti di staccarla di tanto, si parla di decine di metri, non centinaia, ma puoi star tranquillo che stai davanti di un bel po' !

Un indurimento del pedale del freno dopo soli 5 tornanti spinti mi sembra una cosa alquanto anomala... Detto questo proverò e ti farò sapere se succede anche a me. Sinceramente questa reazione più che causarmi delusione mi scatenerebbe qualche preoccupazione sullo stato dell'impianto frenante... non esiste che un auto di 1100kg con un impianto frenante del genere vada in crisi dopo 5 curve.... c'è qualcosa che non va

Edit: Ora che mi dici così avevo intenzione di entrare a vallelunga questo inverno, ma prima di entrare farò qualche test approfondito ai freni.... se è come dici te con la prima staccata alla cimini mi si staccano le pinze

erano in discesa i tornanti..
comunque se hai intenzione di portarla su pista non ti troverai male, rimane stabile la macchina.. se vuoi un consiglio (ma credo che lo immaginerai) portati un treno di gomme nuovo ! Oppure usa in pista delle gomme da buttare.. perché alla fine del turno se guidi in modo serio le mangi tutte le gomme

[BassterGTI]

rispetto all'ultima Abarth Evo la nostra spinge un po' di più, si sente proprio..

secondo te gli si da un po' di distacco? cioè.. in una garetta, partendo affiancati chi la spunta?

guarda questo video è capirai:
http://www.youtube.com/watch?v=Lb06ibtYyag

non ho capito che macchina era quella che ha perso! xD

[andromedas]

sembra CRX

[NIghtStalkers]

credo che non ci sia paragone con la Gpunto Abarth.....sul giro al Balocco la POLO GTI gli da quasi 4 secondi!! :)

[STIL]

sembra CRX

Dovrebbe essere una crx con il B16 honda da 160cv vtec...

8000 e passa giri di puro godimento