[snicola86]

D'accordo, ma a logica un cilindro in meno permette di avere consumi inferiori in determinati casi. Diciamo che un piccolo vantaggio x il consumatore c'è.
Quello che non mi spiego é perché non perfezionano quello che hanno, ma introducono altri motori e quindi (spero di no) altri problemi.



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[j-strauss-78]

quanto a consumi non saprei io ho il 3 cilindri a benzina , non è che consumi così poco.
forse è proprio x questione di problemi che tolgono i motori vecchi.

[Lambretto]

ora è di moda andare girando con soli 3 cilindri.... scelte di mercato. L'ha fatto una casa automobilistica ed ora tutti a copiare.

Per me è solo una presa per i fondelli , questi nuovi motori non valgono nulla. Ho fatto un giro su una 500 con questo motore... consumi moooooooolto più alti di quelli dichiarati ( si aggirano sui 11-12km a litro ) e rumorosi peggio di un diesel anni 80.

[magico81]

Lambretto a me non risultano 500 a tre cilindri...comunque sono sostanzialmente d'accordo con tutti, c'è da dire che forse sistemare i 1.2 e i 1.6 tdi e adattarli alla normativa euro 6 (che non è solo una questione di centralina) era più dispendioso che far uscire un motore nuovo. Però ci sarà ancora l'incognita di un motore che non è collaudato, con gli eventuali inconvenienti del caso. Boh, io in questo momento mi tengo ben stretto il mio 1.4 benzina...

[gianni91]

Stranamente mi è stato detto da un conoscente che ha la twin air di essere 3 cilindri anchio sn rimasto perplesso perche pensavo fosse a 2

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[panzer]

Il motore twinair di Fiat è bicilindrico, di multiair esiste anche il 1.4 che è 4 cil. Mi sono fatto l'idea che la testata multiair/twinair sia parecchio costosa, e anche per questo siano passati direttamente ai due cilindri per macchine realativamente piccole (in alternativa al "normale" 4 cil. turbo o normale), lasciando il 4 cil. multiair al segmento superiore di costo (Alfa).

[Cipo]

Beh VW è rimasta un po' indietro con le tecnologie 3 cilindri... Le altre hanno trovato soluzioni innovative (soprattutto Ford)... Sento puzza di numerosi Flop...

[carmelo76]

Vorrei dire la mia sulla versione restyling...penso che la scelta di cambiare nuovamente i motori diesel risponda anche alle critiche arrivate da vari clienti in casa VW sulle scarse prodezze del motore 1.2 tdi e anche del "vecchio" 1.6 tdi da 75 cv.
A mia memoria, certamente, non ricordo di nessun altro modello VW che abbia subito ogni due anni il cambio delle motorizzazioni, ed è un vero peccato per un'auto come la POLO attuale che è un'auto davvero ben fatta e costruita.

Per quanto riguarda il ritorno del motore 1.4 tdi a 3 cilindri, oggi dotato di sistema common rail, lo vedo bene, come motore di equilibrio, forse! è il caso di dirlo! in quanto la scelta potrebbe accontentare sia chi ha criticato nel bene e nel male (come il, sottoscritto!) il motore 1.2 tdi che appare essere sottodimensionato per il peso e la mole della macchina, si a chi viene dai 1.6 e cerca un'auto equilibrata per lunghi viaggi e urbano; io personalmente avendo avuto la precedente serie dell'attuale Seat Ibiza equipaggiata col motore 1.4, posso parlarne bene, avendo percorso in 6 anni ben 250.000 km senza rotture di pompa-iniettore, ma solamente con problemi ai silent blocs ( ma quella è un'altra storia).

La nuova versione ristilizzata offre dotazioni aggiuntive, come ad es. nella versione confortline che è quella più venduta, dove adesso fa la sua comparsa una nuova autoradio dotata di bluethoot, computer di bordo di serie e bracciolo anteriore, oltre all'immancabile climatizzatore (l'automatico resta a pagamento).

Spero soltanto che per la POLO questa nuova evoluzione non rappresenti il canto del cigno, nel senso che si vocifera da più parti che la nuova generazione potrebbe essere considerata una UP più grande...spero invece vivamente che in casa VW prevalga la tesi di continuare a considerare la Polo come una GOLF più compatta...diciamo che le dotazioni di questa nuova versione restyling vanno in questa direzione...ma speriamo bene per il futuro che non ci siano inversioni di tendenza!

[cardoc89]

Questo è il motivo
http://www.alvolante.it/news/affidabili ... ale-333520

[magico81]

Carmelo, sei la prima "vittima" (in senso buono si intende) del marketing per il 1.4 tdi. Ti è venuto automatico associare il nuovo al vecchio PDE che ha fatto 250.000 km. Molti lo compreranno sulla scia di questa emozione, non tenendo conto che il nuovo sarà più simile agli attuali common rail che va a sostituire (si spera ovviamente senza inconvenienti). Questo non toglie che si possa arrivare a chilometraggi molto elevati, ma se prima era una garanzia, ora non lo è più e bisognerà aspettare.

[carmelo76]

Carmelo, sei la prima "vittima" (in senso buono si intende) del marketing per il 1.4 tdi. Ti è venuto automatico associare il nuovo al vecchio PDE che ha fatto 250.000 km. Molti lo compreranno sulla scia di questa emozione, non tenendo conto che il nuovo sarà più simile agli attuali common rail che va a sostituire (si spera ovviamente senza inconvenienti). Questo non toglie che si possa arrivare a chilometraggi molto elevati, ma se prima era una garanzia, ora non lo è più e bisognerà aspettare.

Caro magico81, io non ce l'hop sull'affidabilità del motore 1.2 tdi...ho già percorso 95.000 km e va sempre come il primo giorno...qui il problema è diverso...il 1.2 lo vedo un motore sottodimensionato per la Polo, però devo ammettere che mi sarei aspettato da mamma VW un 1.2 tdi in variante 90 cv...ecco, penso che poteva essere una buona soluzione affinare un motore già collaudato che poteva essere migliorato...è chiaro che adesso aspettiamo di vedere alla prova il nuovo 1.4 tdi common rail, se sarà davvero all'altezza del suo illustre predecessore oppure se sarà paragonabile al 1.2 o al 1.6 depotenziato da 75...Io penso che avrà più coppia (sicuramente più del 1.2) e ciò già di per se dovrebbe abbattere i consumi e nello stesso tempo dovrebbe dare uno scatto maggiore in ripresa alla macchina...

[Bigno82K]

cos'è tutto questo scetticismo a priori? è sbagliato come era sbagliato in precedenza dare per scontata l' affidabilità della vw, ed abbiamo visto come è andata a finire.. credo che sia meglio aspettare e vedere prima di dare giudizi affrettati e sull' onda dell' emotività