[Dark-Vex]

Dark Vex, tu che hai fatto l'aggiornameto, hai notato le differenze che dice Malcom?
Alla fine hai fatto anche la seconda rullata post-aggiornamento?

Mi sono perso il topic! non arrivavano più le notifiche!!
La seconda rullata l'ho fatta su un altro banco, quando sono andato a mappare! Cavalli e coppia sono rimasti invariati 181 a 6000 giri e 252 nm di coppia il grafico praticamente identico al pre-aggiornamento solo che non ho fatto fare la stampa

EDIT: da quando mi hanno messo il 5w30 consuma 250 ml in 4000/5000 km c'è da dire che la sto continuando ad usare per tragitti molto brevi (1,5km)

[andromedas]

allora questo aggiurnamento si deve fare per forza?..oppure se si compra il tubo modificato si può montare senza farlo?!

[Dark-Vex]

L'aggiornamento che fanno è quello correttivo per i misfire a freddo...
Max ad esempio ha comprato il tubo per i fatti suoi senza fare l'aggiornamento

[Malcolm]

L'aggiornamento che fanno è quello correttivo per i misfire a freddo...
Max ad esempio ha comprato il tubo per i fatti suoi senza fare l'aggiornamento

Scusate l'ignoranza.. che sono i missfire a freddo?

Sent from my Galaxy SIII Pepple Blue

[Dark-Vex]

Sono mancate accensioni in uno o più cilindri, al mattino quando la accendi e si alza il minimo a 1200 giri ogni tanto dovresti sentire qualche tremolio in abitacolo o comunque dallo scarico senti qualche scoppiettio

[Kawabanga]

Questo l'ho trovato su un sito australiano, sembra che sia stato aggiornato il 22 gennaio su Erwin, l'intervento eventuale è previsto anche per i motori CTH e anche qui dice dell'aggiornamento software...
Oltre al tubo di sfiato si parla anche di un tubo di connessione 6R0 129 684 E: che roba è...? Forse è solo per i CTH




Customer statement / workshop findings

Customer statement:

• The oil warning light is on

• Increased oil consumption.

Workshop findings:

• The customer statement can be reproduced.

• The oil consumption is above the manufacturer guidelines (more than 0.5 l per 1000 km).


Technical background

—

Production change

Optimised hose for crankcase ventilation:

• From engine number: CAV 438345

Optimised air intake:

• From engine number: CTH 023901


Measure

Check/repair:


To establish the actual oil consumption follow the instructions for the oil consumption measurement in the guided fault finding. The instructions are divided in "Start oil consumption measurement" and "Evaluate measurement" (after the test drive).

• If the oil consumption is over 0.5l/1000km:

‒ Remove the crankcase ventilation hose according to the repair manual.

‒ Replace the crankcase ventilation hose (part number 03C 103 474 AD) according to the attached instructions.

‒ Replace the connection pipe between air intake and intake manifold (part number 6R0 129 684 E) according to the repair manual (illustration 1).

‒ Replace the ventilation hose for the air intake (part number 03C 103 558 AA) according to the repair manual (illustration 1).

• Update the software of the engine control unit

[Dark-Vex]

Questo l'ho trovato su un sito australiano, sembra che sia stato aggiornato il 22 gennaio su Erwin, l'intervento eventuale è previsto anche per i motori CTH e anche qui dice dell'aggiornamento software...
Oltre al tubo di sfiato si parla anche di un tubo di connessione 6R0 129 684 E: che roba è...? Fors

L'altro componente è lo stesso che cambiarono a me...

[Dark-Vex]

Scusate ero dal telefono e non ho scritto tutto :D
dicevo 6R0 129 684 E è un tubo di connessione che arriva al volumetrico (mi pare sia pure una curva), in pratica nelle prime versioni tipo la mia hanno questo componente ha un connettore di collegamento più grosso, non riesco a farvi una foto poichè è in una posizione scomoda

[alex-1973]

To establish the actual oil consumption follow the instructions for the oil consumption measurement in the guided fault finding. The instructions are divided in "Start oil consumption measurement" and "Evaluate measurement" (after the test drive).

• If the oil consumption is over 0.5l/1000km:

‒ Remove the crankcase ventilation hose according to the repair manual.

‒ Replace the crankcase ventilation hose (part number 03C 103 474 AD) according to the attached instructions.

‒ Replace the connection pipe between air intake and intake manifold (part number 6R0 129 684 E) according to the repair manual (illustration 1).

‒ Replace the ventilation hose for the air intake (part number 03C 103 558 AA) according to the repair manual (illustration 1).

• Update the software of the engine control unit

Allora, da quello che sono riuscito a capire:

Il codice 03C 103 474 AD è il ricambio che abbiamo montato un po tutti;

Il codice 6R0 129 684 E è il tubone flessibile che collega l'airbox all'aspirazione e a me non l'hanno cambiato perché l'ultima lettera è A. La modifica allo sfiato olio l'ho fatta a metà ottobre.



L'ultimo codice 03C 103 558 AA è un'altro tubo di sfiato e non so se me l'hanno cambiato.
L'ho trovato su questo sito russo ma se lo aprite con google chrome fate la traduzione, il motore è un fsi skoda la sigla è cave, bisognerebbe avere etka per essere più precisi.

http://partsvag.ru/sk/rdw/135/2006/8/75341

[andromedas]

di cosa si tratta?

[Kawabanga]

Negli ultimi 1.000Km circa, per cause di forza maggiore, ho fatto un po' di città: a parte le maddone che si levavano come ad un rosario per le buche che ci sono in questa città da terzo mondo (Torino) e per il cambio DSG che nella guida cittadina è una cacca (sempre usato in manuale, mai D), cmq oggi controllo l'olio (era da un po' che non lo facevo, diciamo da 700/800Km), e ho trovato due tacche della zigrinatura in meno...!

Due tacche in 700Km sono circa 0.3 litri in 1.000Km, più o meno, mai visto un consumo così sulla mia...

[andromedas]

ma no sei nella norma piu o meno anche la mia consuma cosi' poi 2 tacche non sono 300ml