[cri89]

Ieri ho beccato un mio vicino di box, lui ha la musa automatica (cambio robotizzato).. L'ha gia cambiato 2 volte, piu altre 2 volte il pacco frizioni... Quando sento ste cose mi cago in mano e spero non succeda mai a me :(


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[j-strauss-78]

Ieri ho beccato un mio vicino di box, lui ha la musa automatica (cambio robotizzato).. L'ha gia cambiato 2 volte, piu altre 2 volte il pacco frizioni... Quando sento ste cose mi cago in mano e spero non succeda mai a me :(


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allora procurati la carta igienica se il tuo e a carter secco.
chi ha un automatico deve fare manutenzione anche se le case dicono il contrario.
a parte il dsg della mia golf con problemi da subito, già sostituito ed ancora con problemi, ho un automatico anche sul mercedes che ha iniziato a dare qualche strappo in partenza a freddo, poi regolare
secondo loro è regolare perchè l'olio è a vita.
ora dopo diversi cambi rotti hanno emesso una circolare nella quale consigliano una sostituzione dell'olio.
la mia porta 115000km ed ha iniziato con qualche problemino a freddo con temperature sotto zero e prossime allo zero
ho sostituito l'olio ed è nettamente migliorata le cambiate soni impercettibili anche con le marce basse.
comunque con l'automatico prima o dopo qualche storia salta fuori .

[cri89]

Ieri ho beccato un mio vicino di box, lui ha la musa automatica (cambio robotizzato).. L'ha gia cambiato 2 volte, piu altre 2 volte il pacco frizioni... Quando sento ste cose mi cago in mano e spero non succeda mai a me :(


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allora procurati la carta igienica se il tuo e a carter secco.
chi ha un automatico deve fare manutenzione anche se le case dicono il contrario.
a parte il dsg della mia golf con problemi da subito, già sostituito ed ancora con problemi, ho un automatico anche sul mercedes che ha iniziato a dare qualche strappo in partenza a freddo, poi regolare
secondo loro è regolare perchè l'olio è a vita.
ora dopo diversi cambi rotti hanno emesso una circolare nella quale consigliano una sostituzione dell'olio.
la mia porta 115000km ed ha iniziato con qualche problemino a freddo con temperature sotto zero e prossime allo zero
ho sostituito l'olio ed è nettamente migliorata le cambiate soni impercettibili anche con le marce basse.
comunque con l'automatico prima o dopo qualche storia salta fuori .

Non tirarmela :)


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[j-strauss-78]

no ma la tengo pronta.

[cri89]

Ma la golf che sintomi ti dava?? Come te ne accorgi?? :)


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[j-strauss-78]

Ma la golf che sintomi ti dava?? Come te ne accorgi?? :)


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il mio è dsg 7 marce carter a secco solo 1,5 litri olio contro i 7 del vecchio dsg.
in teoria con meno olio le frizioni lavorano meglio senza perdite di potenza, è quello che succede sul tct della giulietta.
nei fatti non è cosi non so x quale motivo.
i sintomi sono gli strappi , quando rallenti x una precedenza e sei quasi fermo non sa mai se innestare la 1 o la 2, questa indecisione provoca un rumore probabilmente dato dalle frizioni che non innestano bene , rimangono a metà.
ho spiegato in termini generici ma la sostanza è questa, inoltre sullo sconnesso si sente un din din din provenire dal cambio.
sostituito frizioni, meccatronica aggiornamento e cambio completo il problema permane.

paura eh!!

ps quello della giulietta va bene , la tanto bistrattata fiat.

[cri89]

Ma la golf che sintomi ti dava?? Come te ne accorgi?? :)


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il mio è dsg 7 marce carter a secco solo 1,5 litri olio contro i 7 del vecchio dsg.
in teoria con meno olio le frizioni lavorano meglio senza perdite di potenza, è quello che succede sul tct della giulietta.
nei fatti non è cosi non so x quale motivo.
i sintomi sono gli strappi , quando rallenti x una precedenza e sei quasi fermo non sa mai se innestare la 1 o la 2, questa indecisione provoca un rumore probabilmente dato dalle frizioni che non innestano bene , rimangono a metà.
ho spiegato in termini generici ma la sostanza è questa, inoltre sullo sconnesso si sente un din din din provenire dal cambio.
sostituito frizioni, meccatronica aggiornamento e cambio completo il problema permane.

paura eh!!

ps quello della giulietta va bene , la tanto bistrattata fiat.

Azz.. Si anche il mio è il 7rapporti a secco.. Bene che bello legger ste cose.. Mannaggia... Per non dir altro..

Vediamo se riusciamo ad avere sto richiamo ufficiale!

In mini cambiarono tutte le pompe acqua della turbina! Ad alcuni anche il motore in garanzia.. Che delusione sentire che vw (che reputavo superiore a mini come serietà) fa ste merdate.


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[j-strauss-78]

quanti km hai fatto?
il problema non si presenta subito ma dopo un certo n. di km.
la ww sta perdendo la faccia con questo cambio ma tendono a mettere tutto sotto il tappeto.
grandissima cazz.... sto cambio.

[cri89]

quanti km hai fatto?
il problema non si presenta subito ma dopo un certo n. di km.
la ww sta perdendo la faccia con questo cambio ma tendono a mettere tutto sotto il tappeto.
grandissima cazz.... sto cambio.

Presa usata con 35.000 km, ora ne ho quasi 42.000


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[j-strauss-78]

se non ha avuto sostituzioni il precedente proprietario dovresti essere fuori dai guai, fino ad un certo punto,
le frizioni si consumano e con il tempo vanno sostituite.
una controllatina x vedere cosa è stato fatto sulla macchina non riesci ad averlo tramite un concessionario, ormai è tutto registrato nei data base delle case.

[Malcolm]

La mia anche fa rumore sullo sconnesso il cambio come un crack crack e se guido in manuale quando scala in prima strappa notevolmente! Però non è difetto, i dsg7 tutti fanno così

Sent from my Galaxy SIII Pepple Blue

[j-strauss-78]

rumore sullo sconnesso lo fa anche la mia e strappa tra 1 e 2. marcia.
non significa niente che lo fanno tutti i dsg, non lo devono fare, hanno sbagliato e non lo vogliono ammettere.
perchè ai cinesi sostituiscono tutti i dsg difettosi ed a noi poveri pirla ci lascino cosi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il mio concessionario ha detto che non può far niente oltre a quello che ha già fatto compresa la sostituzione completa del cambio, ma il difetto è sempre quello, progettato male.