[MaVeRiCk86]

si esatto.. in pronta consegna e l'ho ritirata a giugno 2013
c'è un modo per capire se è un MY 2012 o 2013 ? dai numeri del telaio o da qualche sigla sul motore ecc

Lo puoi capire dal numero di telaio e dall'adesivo arancione che trovi lateralmente al motore.

[Dark-Vex]

Quoto Maverick86, giugno 2012 comunque a livello di allestimento è già una my2013 però il motore potrebbe non avere tutte le modifiche! Il nuovo tubo di sfiato ad esempio è stato introdotto verso fine 2012

[andromedas]

Quoto Maverick86, giugno 2012 comunque a livello di allestimento è già una my2013 però il motore potrebbe non avere tutte le modifiche! Il nuovo tubo di sfiato ad esempio è stato introdotto verso fine 2012

io il nuovo tubo sfiato lò montato dal mio meccanico e fatto il contrario che ti fanno in conce cioè limitare il compressore volum sui bassi.. ripeto il consumo di olio io non lò vedo anche perché faccio meno di 5000km l'anno

[MaVeRiCk86]

..anche perché faccio meno di 5000km l'anno

Quanti momenti emozionanti ti perdiiiiiiiiii...

[andromedas]

..anche perché faccio meno di 5000km l'anno

Quanti momenti emozionanti ti perdiiiiiiiiii...

no no .. pochi ma buoni!

[NIghtStalkers]

si esatto.. in pronta consegna e l'ho ritirata a giugno 2013
c'è un modo per capire se è un MY 2012 o 2013 ? dai numeri del telaio o da qualche sigla sul motore ecc
comunque si oggi pomeriggio passo a dirgli la storia e gli chiedo di sapere se ha tutte le modifiche e gli aggiornamenti
io alla fine la penso come altri che se si tratta di 1litro d'olio ogni 9000 km pazienza tanto poi si fa perdonare
però non nascondo che mi sono un pò c....o addosso

Cercane una con il motore del 2010 come la mia e dormi sonni tranquilli....

[antony +o-]

grazie Mavercik controllo stasera sul lato del motore...

dark mi fai sempre paura quando scrivi ahah devo proprio passare in officina a chiedere sennò il dubbio mi uccide

[MaVeRiCk86]

Aggiornamento su mappatura DSG per aumento regime minimo di cambiata in D (per riduzioni consumo olio e evitare la logorante marcia sottocoppia del motore).

Oggi ho chiamato Roberto (http://bobracing.it/).
Chiedendogli a che punto fossero con la rimappatura del nostro DSG per permettere di alzare il regime minimo di cambiata in D. Mi ha confermato che sarebbe in grado di farlo anche ora, ma deve trovare qualcuno con un DSG7 che gli lasci la macchina per qualche giorno così da avere la certezza che l'intervento sia pienamente affidabile. Una volta trovata la "cavia" e fatti i dovuti controlli renderà il tutto disponibile nel momento in cui sul suo sito alla voce "Personalizzazione Giri Di Cambiata In "D" oltre al modello DQ250 (DSG6) aggiungerà anche il DQ200 (DSG7).
L'intervento ha un costo di 450€, non è proprio regalato ma tenete conto che dopo un tagliando (nel caso vi cancellino la mappa) o in previsione di esso (per evitare problemi con la garanzia) sarà possibile rimappare senza ripagare nuovamente i 450€.

[Kawabanga]

Beh, la cavia predestinata è certamente Dark-Vex...!

[MaVeRiCk86]

Ecco.. grazie Dark
Gli ho anche accennato del lag che si ha in salita di marcia col manuale.. ma lui sta cosa dice di non averla notata. Solo io me ne sono accorto..?? In scalata invece questo non succede..

[Dark-Vex]

Beh, la cavia predestinata è certamente Dark-Vex...!

E' che non ho posso lasciargliela dato che la uso anche per andarci al lavoro quindi con me sperimenta quando capita

[Malcolm]

Ecco.. grazie Dark
Gli ho anche accennato del lag che si ha in salita di marcia col manuale.. ma lui sta cosa dice di non averla notata. Solo io me ne sono accorto..?? In scalata invece questo non succede..

Se intendi che andando ad andatura crociera passi dalla 4 alla 5 o alla 6 e ti mostra su mfa che ha inserito la marcia mentre in realtà non l'ha fatto è per non stressare il cambio.. se invece la mette lentamente che sembra scivoli la frizione è per non compromettere il comfort! Tutte lezioni di Andrea Nutini ;) parlo di andatura normale e stabile se sei a manetta non lo fa mai..!!

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