[Kawabanga]

Il codice di quello nuovo invece è questo...

[andromedas]

va bè basta guardare su quello modificato porta una valvolina al centro di colore grigio ..

[Polista86]

Max ma se non sbaglio anche te l'avevi trovato unto o sbaglio?

[Kawabanga]

Prima del cambio sfiato sì (consumo 1 litro per 10.000Km), ora con lo sfiato nuovo è perfettamente asciutto (consumo dimezzato)...

[Pigno]

Mi intrometto a questo punto per chiedere se c'è un volenteroso che mi può riassumere 350 pagine
Mi sto interessando ad una GTI usata del 2011 con 50.000 km, però questa cosa del rabbocco olio, cambio fasce o motori mi spaventa non poco!

Sicuramente se chiedo al venditore (privato) problemi a riguardo sarà vago quindi chiedo a voi se effettivamente è meglio che lascio perdere.
(con il mio attuale 1.4tdi non ho mai rabboccato l'olio in 100.000, livello costante al max, facendo i tagliandi ogni 15.000 con il longlife)

[Overpaul]

bene, col 1.4 gti in teoria dovresti, se va bene, rabboccare 5-6 volte... se va bene, altrimenti c'è chi rabbocca ogni 1000 km. certo è che rispetto al 1.4 diesel è tutt'altra cosa.

[VRSpower]

Mi intrometto a questo punto per chiedere se c'è un volenteroso che mi può riassumere 350 pagine
Mi sto interessando ad una GTI usata del 2011 con 50.000 km, però questa cosa del rabbocco olio, cambio fasce o motori mi spaventa non poco!

Sicuramente se chiedo al venditore (privato) problemi a riguardo sarà vago quindi chiedo a voi se effettivamente è meglio che lascio perdere.
(con il mio attuale 1.4tdi non ho mai rabboccato l'olio in 100.000, livello costante al max, facendo i tagliandi ogni 15.000 con il longlife)

non puoi paragonare un 1.4 tdi ad un 1.4 twincharged benzina.. ne come manutenzione ne come prestazioni..

[Pigno]

No be ragazzi, non ci siamo capiti; il mio consumo 0 era solo un dato buttato li, non sto di certo paragonando i due motori o le due auto.

Più che altro volevo sapere quanti e quali rischi corro a prendere una Gti usata del 06-2011 con 50.000 km, soprattutto perchè è fuori garanzia.
Io faccio poca strada, circa 10.000km all'anno, dover rabboccare ogni tanto sarebbe un problema quasi inesistente per me, se invece i problemi sono ben altri e più gravi allora lascio perdere.
Se il problema dell'olio è stato risolto con i modelli più recenti cerco qualcosa del 2012, o anche tra un pò di tempo un 2013.

[MagsPower]

Io sono nella tua stessa situazione, non so se azzardare o no l'acquisto di questa macchina, il problema è che non essendoci null'altro di paragonabile o ci si tappa in naso e si prova la fortuna o ci si fa passare la scimmia. Come consiglio io ti direi di cercarne una che sia almeno ancora in garanzia 1/2 o 3 anni ancora meglio x' come sai non ci si può fidare più di tanto di concessionari ed ex proprietari... io ho sentito 5 persone su 5 polo diverse e ovviamente tutti mi hanno detto che le macchine sono perfette senza il minimo problema e fanno 800.000 km con 1 litro d'olio :-)... poi chissà x' sono tutte in vendita. Controlla se il motore è stato sostituto o se hanno apportato aggioranmenti vari, inoltre ricordati che il problema + grosso è il DSG x' se ti lascia a piedi sono €€ amarissimi rispetto al rabbocco olio.

[Overpaul]

più è nuova, meno rischi corri sicuramente...

[Kawabanga]

Da maggio 2011 in produzione hanno utilizzato delle fasce modificate.
Da settembre 2012 (mi pare) hanno inserito i motori CTHE che avevano ulteriori modifiche...

Il consumo olio non è stato risolto, ma sicuramente i casi gravi sono stati meno frequenti...

[Pigno]

Eh allora se la situazione è grave quanto sembra (se non peggio) meglio non rischiare.
Dopo aver letto questo elenco con più di 50 persone solo sul forum, non voglio nemmeno pensare a quante siano in realtà. http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=49&t=16376#p502028

Resto fermo sulla mia scelta della 6R gti ma cercherò qualcosa prodotto da 1-2013 in poi, sempre sperando che abbiano risolto i problemi