[trubafil]

io francamente nn credo a qst long life, vi assicuro che gli oli oggi anche i piu performanti nndurano 30000 km.
Tengo a precisare una cs, quando una casa specifica la durata di un olio, considera sempre un utilizzo in condizioni ideali, un olio che gia ha percorso 10000 km invernali, quindi subendo forti sbalzi termici, diffcilmente sara' efficente anche nel periodo estivo dove le sue caratteristiche dovranno esere al top, in piu bisogna vedere in che intervalli si usa l olio, ovvero che se una persona percorre 1000 km l anno, nn puo' cambiare l olio ogni 15 anni..................



spero di essere stato chiaro, questo e il mio modo di pensare e agire di conseguenza, nn vuole essere un obbligo per nessuno

[andrewartistomnia]

ciao a tutit ho letto tutta la discussione ma non mi torna qualcosa.. a me in officina a cantu hanno chiesto 280-300€ per il tagliando. compreso forse mi controllano gli iniettori.
....mi hanno detto che si tengono l'auto 2 ore..
vorrei far controllare gli iniettori perchè ho avuto seri problemi al filtro anti particolato durante i primi mesi, ed per questo mi hanno cambiato un po di tutto..
per fortuna era in garanzia. oggi ho 26857 km e dovrei andare il mese prossimo a far tutto .contando che al giorno faccio 50 km..faro 850 km da qui a 17 giorni

[wizard86pz]

...ma se ci fai caso loro hanno degli intervalli di manutenzione (cambio turbina ad esempio) molto più brevi...

Non ho capito

[khael]

ciao a tutit ho letto tutta la discussione ma non mi torna qualcosa.. a me in officina a cantu hanno chiesto 280-300€ per il tagliando. compreso forse mi controllano gli iniettori.
....mi hanno detto che si tengono l'auto 2 ore..
vorrei far controllare gli iniettori perchè ho avuto seri problemi al filtro anti particolato durante i primi mesi, ed per questo mi hanno cambiato un po di tutto..
per fortuna era in garanzia. oggi ho 26857 km e dovrei andare il mese prossimo a far tutto .contando che al giorno faccio 50 km..faro 850 km da qui a 17 giorni

300€ bisogna vedere cosa cambiano.
Se cambiano filtro olio - aria - antipolline - gasolio + olio e un controllino agli iniettori (che cmq dovrebbe essere in garanzia) può starci

[wizard86pz]

...controllino agli iniettori...

Mi spieghi come viene fatta sta cosa? Grazie in anticipo

[19cld]

Trovo poca chiarezza in questa discussione.Innanzi tutto il primo tagliando dovrebbe avvenire, se longlife, a 30000 km oppure, e questo non viene mai ricordato, ogni due anni.L'olio infatti invecchia e si ossida ed ha una durata anche temporale.Io ho una TDI 90 cv del febbraio 2010, sono a 14000 km e penso che effettuero' il primo tagliando in febbraio 2012 con non piu' di 18-2000 km all'attivo,quindi avro' il limite temporale,non di chilometri percorsi. Sara' cmq. il cdb ad indicarmi quando farlo e so che e' settato sul longlife. Altre pare sull'olio non me ne metto.Lo controllo ogni tanto e lo trovo praticamente al massimo.Tra l'altro il il cdb avverte quando fare il tagliando valutando vari parametri, tra cui lo stato dell'olio e, se fosse esausto, ne anticiperebbe la sostituzione. Le centraline valutano pure lo stile di guida e il tipo di percorsi effettuati (piu' o meno citta' o autostrada..)quante accensioni, lunghezza dei percorsi..temperature di esercizio varie...e..al bisogno..avverte che e' ora di passare in officina.Trovo pertanto inutili tutti quei cambi olio anticipati a 12-15000 km.Non trovo poi il vantaggio che avrebbe una casa automobilistica a sbandierare tagliandi "allungati" che potrebbero, secondo molti di voi, danneggiare il motore.I motori odierni, sia diese che benzina, sono progettati per durare 280.000 KM..non 200.000, ovviamente eseguendo tutta la manutenzione e richiesta ed usandoli in maniera normale.Quindi, rispettando pienamente chi continuera' ad avere le proprie idee sui cambi e la durata dell'olio,dico che vi state imparanoiando su problemi che in realta' non esistono...un po' come le "leggende" sul dpf che, in fondo, problemi ne ha dati ben meno di quello che si pensava e, soprattutto,temeva.

[wizard86pz]

Tra l'altro il il cdb avverte quando fare il tagliando valutando vari parametri, tra cui lo stato dell'olio e, se fosse esausto, ne anticiperebbe la sostituzione. Le centraline valutano pure lo stile di guida e il tipo di percorsi effettuati (piu' o meno citta' o autostrada..)quante accensioni, lunghezza dei percorsi..temperature di esercizio varie...e..al bisogno..avverte che e' ora di passare in officina.

Quindi potrebbe apparire un avviso "SERVICE" anche prima che scadano o i giorni o i km residui?

Quindi, rispettando pienamente chi continuera' ad avere le proprie idee sui cambi e la durata dell'olio,dico che vi state imparanoiando su problemi che in realta' non esistono...un po' come le "leggende" sul dpf che, in fondo, problemi ne ha dati ben meno di quello che si pensava e, soprattutto,temeva.

Quoto in toto!

[trubafil]

Trovo poca chiarezza in questa discussione.Innanzi tutto il primo tagliando dovrebbe avvenire, se longlife, a 30000 km oppure, e questo non viene mai ricordato, ogni due anni.L'olio infatti invecchia e si ossida ed ha una durata anche temporale.Io ho una TDI 90 cv del febbraio 2010, sono a 14000 km e penso che effettuero' il primo tagliando in febbraio 2012 con non piu' di 18-2000 km all'attivo,quindi avro' il limite temporale,non di chilometri percorsi. Sara' cmq. il cdb ad indicarmi quando farlo e so che e' settato sul longlife. Altre pare sull'olio non me ne metto.Lo controllo ogni tanto e lo trovo praticamente al massimo.Tra l'altro il il cdb avverte quando fare il tagliando valutando vari parametri, tra cui lo stato dell'olio e, se fosse esausto, ne anticiperebbe la sostituzione. Le centraline valutano pure lo stile di guida e il tipo di percorsi effettuati (piu' o meno citta' o autostrada..)quante accensioni, lunghezza dei percorsi..temperature di esercizio varie...e..al bisogno..avverte che e' ora di passare in officina.Trovo pertanto inutili tutti quei cambi olio anticipati a 12-15000 km.Non trovo poi il vantaggio che avrebbe una casa automobilistica a sbandierare tagliandi "allungati" che potrebbero, secondo molti di voi, danneggiare il motore.I motori odierni, sia diese che benzina, sono progettati per durare 280.000 KM..non 200.000, ovviamente eseguendo tutta la manutenzione e richiesta ed usandoli in maniera normale.Quindi, rispettando pienamente chi continuera' ad avere le proprie idee sui cambi e la durata dell'olio,dico che vi state imparanoiando su problemi che in realta' non esistono...un po' come le "leggende" sul dpf che, in fondo, problemi ne ha dati ben meno di quello che si pensava e, soprattutto,temeva.

io straquoto tutto, ma continuero' per la mia strada.... anche se nn sono sicuro riguardo al monitoraggio cosi dettagliato dello stato di usura dell'olio che ti riporta il cdb.........nel dubbio io lo cambio ogni 15000 max

[wizard86pz]

Trovo poca chiarezza in questa discussione.Innanzi tutto il primo tagliando dovrebbe avvenire, se longlife, a 30000 km oppure, e questo non viene mai ricordato, ogni due anni.L'olio infatti invecchia e si ossida ed ha una durata anche temporale.Io ho una TDI 90 cv del febbraio 2010, sono a 14000 km e penso che effettuero' il primo tagliando in febbraio 2012 con non piu' di 18-2000 km all'attivo,quindi avro' il limite temporale,non di chilometri percorsi. Sara' cmq. il cdb ad indicarmi quando farlo e so che e' settato sul longlife. Altre pare sull'olio non me ne metto.Lo controllo ogni tanto e lo trovo praticamente al massimo.Tra l'altro il il cdb avverte quando fare il tagliando valutando vari parametri, tra cui lo stato dell'olio e, se fosse esausto, ne anticiperebbe la sostituzione. Le centraline valutano pure lo stile di guida e il tipo di percorsi effettuati (piu' o meno citta' o autostrada..)quante accensioni, lunghezza dei percorsi..temperature di esercizio varie...e..al bisogno..avverte che e' ora di passare in officina.Trovo pertanto inutili tutti quei cambi olio anticipati a 12-15000 km.Non trovo poi il vantaggio che avrebbe una casa automobilistica a sbandierare tagliandi "allungati" che potrebbero, secondo molti di voi, danneggiare il motore.I motori odierni, sia diese che benzina, sono progettati per durare 280.000 KM..non 200.000, ovviamente eseguendo tutta la manutenzione e richiesta ed usandoli in maniera normale.Quindi, rispettando pienamente chi continuera' ad avere le proprie idee sui cambi e la durata dell'olio,dico che vi state imparanoiando su problemi che in realta' non esistono...un po' come le "leggende" sul dpf che, in fondo, problemi ne ha dati ben meno di quello che si pensava e, soprattutto,temeva.

io straquoto tutto, ma continuero' per la mia strada.... anche se nn sono sicuro riguardo al monitoraggio cosi dettagliato dello stato di usura dell'olio che ti riporta il cdb.........nel dubbio io lo cambio ogni 15000 max

Manco a 20.000? mamma mia...

[19cld]

Si',confemo, puo' comparire la scritta service prima dei 30.000. Non ho nemmeno io fiducia cieca sui controlli delle centraline, ma ho piena fiducia nei progressi enormi che hanno fatto i lubrificanti in questi ultimi anni. Sempre piu' tecnologici e,nota bene, specifici.Quindi l'olio "giusto" deve avere le prestazioni per cui e' stato progettato...e non dimezzare le caratteristice (overossia esausto o quasi a 15.000)

[wizard86pz]

Si',confemo, puo' comparire la scritta service prima dei 30.000.

Non è che ti contraddico ma mi dici da dove hai appreso sta notizia?

[19cld]

La mia auto non era stata programmata per il longlife, quindi mi si accese l'avviso del service addirittura a 9000 km esatti in gennaio di quest'anno (difatti scadeva il primo anno). Attenzione diceva che avrei dovuto fare il tagliando tra 5000 km ... non 6000 (ovverossia,non considerando il limite temporale,a 14000 km..non a 15000. Ovviamente passai dall'officina per fare aggiornare la centralina per il longlife..fu un'operazione di una mezz'oretta,nel mentre chiesi al capotecnico il discorso dei 5000 km anziche' 6000 km. Mi fu spiegato quanto ho riportato sopra, aggiungendo che, nel mio caso,probabilmente la cosa era dovuta al fatto che percorro, durante la settimana, solo 5 km di andata e 5 di ritorno dal lavoro in una giornata, e che questo influenzava sull'olio.Il discorso mi sembrava verosimile.Ho inoltre letto su stampa specializzata un paio di articoli riguardanti cio', anche se restavano abbastanza sul vago,poi ho letto su altri forum ( quello di 4R)appunto di questi controlli..e di un utente che addirittura aveva dovuto fare il tagliando dopo poco piu' di un anno a 22.000 km.
Se non sbaglio, il cdb indica quanto manca al tagliando..prova a vedere se nella tua auto la somma dei chilometri fatti e di quelli che il cdb dice che mancano fa 30.000 o meno..puo' essere una prima verifica della veridicita' di quanto sostengo.