[j-strauss-78]

il 1,2 a benzina non è mai stato un campione di consumi. la polo inoltre è pesante.
attualmente tutti vanno sul 3 cilindri in quanto il risparmio dei costi di produzione è notevole.
diciamo che questo risparmio non si traduce in un risparmio x l'acquirente al momento dell'acquisto ed al momento dell'uso pratico su strada.
x farla breve; avevamo in casa un 1800 alfa con 120 cv. peso 11 q.l
polo 1,2 70 cv peso poco meno di 11 q.l
fate i conti con il rapporto peso potenza.

[Luchino GTI]

Quoto, io con la GTI, un 1800cc Turbo benzina da 150cv faccio i vostri stessi KM guidando tranquillo
è normale che sia così, anni fa possedevo la Fiesta 1200cc 75cv, e consumava come la Fiesta ST un 2000cc aspirato da 150cv

[JackSavio]

La mia GTI 6r consuma esattamente come la 1.4 80 cv 9n3 del mio amico

[kart]

Ah ecco... Finalmente dei riscontri positivi su quello che ho sempre pensato :) :)

[Ocrame]

Per la nostra macchina l'ideale è senza dubbio il 1.6 diesel 90 cv, ma già col 1.4 benzina non è male :)

[kart]

Per la nostra macchina l'ideale è senza dubbio il 1.6 diesel 90 cv, ma già col 1.4 benzina non è male :)

Mmh... Il 1.4 benzina consumerà anche di più del 3 cilindri :). 84 cv sono pochi per spostamenti extraurbani, anche per la ripresa essendo aspirato... :(

[kart]

E poi hanno potenze simili (77cv per la mia Polo contro 84 cv) ma consumi o uguali o superiori per la 1.4. Non capisco perché la VW non abbia dato più CV alla 1.4 benzina.

[Ocrame]

E poi hanno potenze simili (77cv per la mia Polo contro 84 cv) ma consumi o uguali o superiori per la 1.4. Non capisco perché la VW non abbia dato più CV alla 1.4 benzina.

magari portandolo sul centinaio, non sarebbe stato niente male! e forse si sarebbe effettivamente consumato anche meno...

[baffo]

Certo che con questi cavalli facciamo sempre un bel po' di confusione ,i cavalli non sono la vera spinta del motore ma è solo un calcolo matematico cioè la vera spinta del motore sono i Nm moltiplicato il numero di giri che viene data diviso 9550 numero fisso.si trovano i CV . I vari motori 1400 tipo VTI della Peugeot dichiarano 95 Cv o quello Opel 100 Cv ma la spinta reale in Nm è inferiore ad esempio del 1400 VW solo che viene data ad un numero di giri più elevato poi per la cronaca chi dice che c'è poca differenza tra il 1400 VW ed il 1200 VW il 1400 ha 136 Nm a 3800 RPM il 1200 ha 112 Nm a 3000 Rpm cioè il 1400 ha il 22% in più di coppia e non è poco. Se noterete tutti i moderni motori 1200 da quando sono passati a 16 V dichiarano potenze intorno ai 80 Cv ma la coppia è sempre uguale solo che invece di darla intorno ai 3000 RPM viene fornita oltre i 4000 RPM quindi se guidate un vecchio 1200 8 V da 60 CV addirittura sarà più brillante. In conclusione i cavalli di un motore è la capacità di lavoro del motore espressa in unità di tempo
Vedete qui sotto come la coppia " line blu " del 1400 com'è lineare e già a 2500 RPM è superiore ai 120 Nm e si mantiene fino a 5000 prendete un punto blu qualsiasi del grafico e moltiplicatelo per il numero giri corrispondente diviso 9550 e troverete i KW del motore in qualsisi punto.Dimenticavo con l'operazione matematica si trovano i KW vanno moltiplicati per 1,36.



Uploaded with ImageShack.us

[Ocrame]

Davvero molto interessante, grazie Baffo! Mi hai chiarito molti dubbi ;) diciamo che dunque già il 1.4 per un peso del genere va molto meglio! a parità di cv un diesel ha più Nm giusto?
EDIT: dal grafico si deduce anche che sul 1.2 la coppia massima si ha a 47 cv, può essere?

[j-strauss-78]

il discorso di baffo non fa una piega.
la verità è questa.
ho ancora i grafici della mia golf 4 1900 tdi 110 cv
coppia massima 285 Nm ma riferita al picco massimo ,poi calava vistosamente quindi un pò di bugie da parte della casa.
è preferibile avere una coppia che si mantiene lineare x un numero elevato di giri senza calare di colpo come dimostrato nei grafici di baffo.

[ged]

Ottima cosa, non la sapevo sta roba della coppia più lineare sul 1.4