[eligio_40]

Ma secondo voi il 1200 tsi da 90 cavalli consumerà tanto in città?

[Jay-Jay]

Dipende dal piede.
Il TSI è un motore che ti garantisce dei consumi contenuti rispetto alle prestazioni: confrontandolo con un aspirato di cubatura superiore, va di più e consuma meno.
Ovvio, però, che in città nel traffico, in cui passi continuamente in prima e seconda e ti fermi spesso, non c'è motore che tenga: siamo sempre sui 12 km/l!

Io con il mio 1.2 da 105cv Euro5, quando invece non c'è traffico riesco anche a fare i 17-18km/l in città.
Prima avevo una Panda 1.2 69cv: consumava un pò di più (10 km/l) e andava meno della metà della Polo che ho ora.
Il bello dei TSI è che esprimono la coppia massima a giri molto bassi (1400-1500), cioè dove veramente serve, garantendoti ottima ripresa e spunto e non costringendoti a cambiare ad alti giri (io in città cambio a 2000 giri): tutto ciò risulta anche molto gratificante per chi guida, che sente una macchina sempre pronta senza necessità di usare molto il cambio.

Speriamo venga progettato a dovere, i piccoli TSI della VW non sono molto affidabili...

Guarda, il 1.2 TSI che monteranno sulla Polo Facelifting è in commercio dalla fine del 2012 e ancora non ha dato un problema: non ha subito nemmeno un richiamo! Il 1.2 TSI della generazione precedente, invece, aveva iniziato a dare problemi abbastanza gravi già dopo un solo anno dalla sua entrata in commercio ed ha subìto sin da subito alcuni richiami importanti.
Il 1.0 TSI, se non sbaglio, è stato progettato nel 2012 ed è in test quindi da più di due anni. Credo che sia basato sul sistema di costruzione dei nuovi TSI EA211, quindi ha la cinghia di distribuzione in bagno d'olio.
Io sono fiducioso!

[magico81]

Ma secondo voi il 1200 tsi da 90 cavalli consumerà tanto in città?

Il 1.2 tsi ha lo start&stop, per cui più traffico c'è e meno consumi.... in condizioni normali invece quoto Jay.
Ho guardato nel configuratore la foto della plancia per vedere se c'era il tasto di disattivazione sello s&s e c'è.
Però ho notato che non c'è più quello per disinserire l'ASR.

[cardoc89]

Ma come piu traffico c è meno consumi?
Traffico non vuol mica dire per forza stare fermi?
È ovvio che da spenta la macchina non funziona. Ma nel traffico di roma ad esempio non sempre avrebbe il tempo di spegnersi.
Innogni caso in città si consuma parecchio sia diesel che benzina. Poi se si guida tranquilli senza ripartire ogni volta accelerando a tavoletta si riesce a risparmiare un po di carburante

[panzer]

Il problema é che se guidi troppo rilassato in certi momenti ti si infilano da tutte le parti. A volte fare il pesta e frena é inevitabile.

[cardoc89]

E in quel caso col diesel fai 12-13 km/l mentre col benzina fai 6-7 km/l.
È inevitabile

[Jay-Jay]

Esatto!

Per come la penso io, poi, lo Start&Stop è utile solo se le soste sono superiori ad un minuto e mezzo, perchè il motore solo per riaccendersi consuma più benzina, quindi se si fanno molte soste consecutive di durata di pochi secondi, con il suo utilizzo si consuma addirittura di più che tenendo il motore acceso in folle.

[...] Ma nel traffico di roma ad esempio non sempre avrebbe il tempo di spegnersi.

Io vivo a Roma e mi capita spessissimo di fare code chilometriche di traffico: lo Start&Stop dell'A1 di mia madre con 1.2 TFSI 86cv entra SEMPRE quando mi fermo e metto in folle, indipendentemente dal tempo della sosta, per questo motivo lo disattivo.
Mi è capitato anche spessissimo di sentire molti motori di vetture attorno a me che si spegnevano e riaccendevano in continuazione, anche quando l'andatura era:
fermo (motore spento) --->(riaccensione motore) spostamento di due metri più avanti ---> fermo (motore che si spegne di nuovo) ---> (riaccensione motore) spostamento di due metri, e così via.
Una cosa assurda, che fa consumare di più e oltretutto fa male al motore!

[panzer]

In quel caso sono anche i guidatori che non sanno gestire lo start stop, la macchina non può sapere da sola cosa deve fare. Per situazioni del genere l'unica tecnologia giusta é l'ibrido tipo prius e similari.

[magico81]

Non andiamo OT con lo start&stop, ci sono delle inesattezze in quello che state dicendo, ma non è il thread adatto per discuterne.

[eligio_40]

in cosa consiste il mirror pack?

[magico81]

Il mirror pack dovrebbe comprendere gli specchietti richiudibili elettricamente e la funzione cordolo, cioè inserendo la retromarcia lo specchietto di destra si abbassa per farti vedere il marciapiede, per poi tornare nella posizione di origine non appena rimessa la prima.

[claudio-dj]

Ma se ho capito bene la full optional diesel 90cv è la versione fresh!!! Però da come ho capito sulla 6c dei bixeno nn se ne parla proprio...o sbaglio?

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