[LupoDeiGhiacci]

Non ho fogli regà, tra l'altro i soldi glieli ho lasciati pure alla buona essendo "un amico" (normalmente per lo smontaggio/rimontaggio e pulizia fap le officine si prendono decisamente di più)


Vi posso solo dire che l'auto ora risponde bene, come se il motore respirasse meglio. So soddisfatto da una parte mentre preoccupato dall'altra che sta cosa potrà riaccadere per colpa del dpf. Comunque la mia auto ha circa 70000 km molti dei quali li ho fatti in urbano.

[vts60]

Magari fra un paio di centinaio di km ci dirai qualcosa di più attinente al tema. Grazie

[die982]

Buongiorno a tutti!
Vi scrivo per segnalarvi la mia esperienza.
Possiedo una Polo 1.2 TDI United del 2012, con 105.000km, che è stata oggetto del richiamo.
Due giorni fa ho ritirato l'auto dal meccanico. L'auto era in riparazione a causa della rottura improvvisa di un iniettore (mah..! ).

Contestualmente mi è stato eseguito anche il richiamo. Ragione per cui non so dire quanto tempo abbia richiesto questo singolo intervento.
Ecco le mie impressioni dopo 250 km di percorrenza (citta, autostrada, e buona parte in suburbano): delusione e sconforto.

La prima cosa che ho notato è la perdita di ‘brillantezza’ (perdonate la poca tecnicità, ma non sono un grande esperto!)
Prima dell’intervento, l’auto accelerava gradualmente ma poi attorno ai 1800/2000 giri partiva il turbo con una bella spinta che mi rendeva fiero della mia polo! Ora invece l’auto sembra fiacca e stanca. L’accelerazione è lenta e molto graduale, senza la spinta che aveva prima.
Compreso lo spunto in prima per la partenza, o la ripresa, magari in seconda marcia, all’uscita di una rotatoria, tanto per dare un esempio.

Il secondo punto che mi è saltato subito all’occhio è l’indicatore del cambio marcia. Non che seguissi le indicazioni alla lettera, ma ora sembra completamente sballato: in accelerata (accelerata che, pur schiacciando sul pedale, rimane un po’ fiacca) consiglia il cambio marcia decisamente mooolto in anticipo di quanto non facesse prima.
Questo mi porta al terzo punto, che è veramente una sorpresa per me, ma come ho detto, non sono un grande esperto…

Riesco a viaggiare tranquillamente a mille giri o un pelo sotto. Mi spiego meglio:
A velocità costante in quarta, o a velocità costante in quinta e giri leggermente sotto i mille, la macchina viaggia tranquilla, non chiede di scalare marcia e non ‘strattona’.
Queste sono le prime impressioni. All’inizio pensavo fosse colpa del nuovo iniettore, ma leggendo qui ho capito che molto probabilmente si tratta solo del ritocco fatto alla centralina a causa di questo richiamo.

Spero di esservi stato utile, non esitate a fare domande, se ne avete..

Rivoglio la mia polina com’era prima!!! Sigh!
Pronto a restituire volentieri tutto il kit che mi è stato dato omaggio (portachiavi, penna, power bank, buono di 50 euro su prossimo intervento da minimo 200 euro) e a pagare anche il giorno di auto sostitutiva omaggio.

Stavo meditando di passare alla nuova polo, o a una golf, ma se questa è la serietà che mi devo aspettare (foglio con scuse e conferme che l’auto è come prima!).. Mi sento un po’ preso in giro..

[carmelo76]

Buongiorno a tutti!
Vi scrivo per segnalarvi la mia esperienza.
Possiedo una Polo 1.2 TDI United del 2012, con 105.000km, che è stata oggetto del richiamo.
Due giorni fa ho ritirato l'auto dal meccanico. L'auto era in riparazione a causa della rottura improvvisa di un iniettore (mah..! ).

Contestualmente mi è stato eseguito anche il richiamo. Ragione per cui non so dire quanto tempo abbia richiesto questo singolo intervento.
Ecco le mie impressioni dopo 250 km di percorrenza (citta, autostrada, e buona parte in suburbano): delusione e sconforto.

La prima cosa che ho notato è la perdita di ‘brillantezza’ (perdonate la poca tecnicità, ma non sono un grande esperto!)
Prima dell’intervento, l’auto accelerava gradualmente ma poi attorno ai 1800/2000 giri partiva il turbo con una bella spinta che mi rendeva fiero della mia polo! Ora invece l’auto sembra fiacca e stanca. L’accelerazione è lenta e molto graduale, senza la spinta che aveva prima.
Compreso lo spunto in prima per la partenza, o la ripresa, magari in seconda marcia, all’uscita di una rotatoria, tanto per dare un esempio.

Il secondo punto che mi è saltato subito all’occhio è l’indicatore del cambio marcia. Non che seguissi le indicazioni alla lettera, ma ora sembra completamente sballato: in accelerata (accelerata che, pur schiacciando sul pedale, rimane un po’ fiacca) consiglia il cambio marcia decisamente mooolto in anticipo di quanto non facesse prima.
Questo mi porta al terzo punto, che è veramente una sorpresa per me, ma come ho detto, non sono un grande esperto…

Riesco a viaggiare tranquillamente a mille giri o un pelo sotto. Mi spiego meglio:
A velocità costante in quarta, o a velocità costante in quinta e giri leggermente sotto i mille, la macchina viaggia tranquilla, non chiede di scalare marcia e non ‘strattona’.
Queste sono le prime impressioni. All’inizio pensavo fosse colpa del nuovo iniettore, ma leggendo qui ho capito che molto probabilmente si tratta solo del ritocco fatto alla centralina a causa di questo richiamo.

Spero di esservi stato utile, non esitate a fare domande, se ne avete..

Rivoglio la mia polina com’era prima!!! Sigh!
Pronto a restituire volentieri tutto il kit che mi è stato dato omaggio (portachiavi, penna, power bank, buono di 50 euro su prossimo intervento da minimo 200 euro) e a pagare anche il giorno di auto sostitutiva omaggio.

Stavo meditando di passare alla nuova polo, o a una golf, ma se questa è la serietà che mi devo aspettare (foglio con scuse e conferme che l’auto è come prima!).. Mi sento un po’ preso in giro..

Sono nel pallone...!!!! in questi giorni la mia auto è ricoverata in officina per il tagliando e il cambio della cinghia di didtribuzione e altri problemi, tra cui il cambio fallato e la sostituzione dei freni posteriori... aparte il costo oneroso degli interventi programmati, nonostante l'applicazione del 30% di sconto sul kit cinghia di distribuzione, col capofficina avevamo preso accordi di effettuare anche l'azione di richiamo per il dieselgate, nonostante ancora, a tutt'oggi, non ho ricevuto la lettera ufficiale di richiamo. Ebbene, lasciata ieri l'auto in officina, stamattina ho chiamato l'Autogerma per alcune informazioni e questi signori mi dicono che a brevissimo avrei ricevuto la lettera...spiego che ho gia preso accordi con l'officina di zona, e in effetti da una verifica sui terminali, questi mi dicono che a loro risulta già la centralina aggiornata, proprio ieri pomeriggio...A questo punto, leggendo il commento sopra, debbo ricredermi delle parole del capofficina che mi aveva assicurato con certezza assoluta che mi avrebbe riconsegnato l'auto più efficiente di prima...A questo punto mi chiedo se sarà possibile tornare indietro e riprogrammare la centralina con i vecchi parametri che assicuravano un brio maggiore alla piccola 1.2 tdi... A questo punto cosa fare in questi casi? Tra l'altro la mia auto monta anche lo Sprint Booster, che seppur lievemente mi ha garantito in quasi 4 anni di uso, discrete accelerazioni, maggiore ripresa e consumi contenuti...con un pieno a tappo con valvolina abbassata, di gasolio ESSO sono riuscito a percorrere fino ad ora 990 km. Dall'articolo di sopra mi sembra di capire che anche i consumi sono sballati con la nuova riprogrammazione della centralina...

Non solo mi accingo a spendere poco più di 1000 euro per questo maledetto tagliando, ma il rischio è quello di portarmi a casa l'auto più lenta di prima e con consumi maggiori rispetto a prima...Non mi pare la migliore politica che mamma VW potesse applicare ...Sono nauseato e schifato del comportamento di casa VW, sopratutto delle officine autorizzate che sanno di tutte queste magagne e invogliano gli ignari clienti a fare gli aggiornamenti!!! Farò una lettera di proteste molto pepata all'Autogerma!!!! non me ne frega niente dei gadget e dei buoni a futura memoria da 50 euro. Penso che questo, in ogni caso sarà l'ultimo tagliando che farò presso la rete ufficiale VW....la debbono smettere con la storia dell'Olio Castrol che se non è quello usato dall'officina VW, quello del ricambista è un falso perchè non ha la colorazione verde, o il filtro della nafta della MANN si intasa prima perchè NON è originale VW... la decadenza dei servizi mobilità, o l'utilizzo di pastiglie freno NON VW....queste sono tutte balle per frodare il povero automobilista...!!! Adesso mi hanno nauseato!!!!
Comunque, scusate lo sfogo.

Vi terrò aggiornati sulla modifica della centralina.

[mimopaloma]

Se hai lo sprintbooster tienilo sul rosso dopo l'aggiornamento, io lo tenevo sempre sul verde prima, ma ora anche se all'inizio subito dopo l'aggiornamento ero deluso, ora con lo SB sul rosso e un po' di km effettuati per fare adattare un po' la centralina, la polo non è poi così male, ha una buona erogazione lineare e i consumi adattandosi alla nuova curva di erogazione, nello stile di guida, sono rimasti invariati... ripeto tieni lo SB sul rosso!!

[die982]

In aggiunta al mio post precedente, volevo precisare che anch’io ho eseguito questo intervento nonostante ad oggi non abbia ancora ricevuto la seconda comunicazione da parte di VW. Ho ricevuto solamente quella preliminare, svariati mesi fa.

Relativamente ai consumi, non mi posso ancora pronunciare. Essendo il mio allestimento ‘United’, non ho purtroppo l’informazione sui consumi, velocità medie ecc.. mostrata direttamente sul display.
Comunque sia, ho l’abitudine di fare sempre il pieno allo stesso modo, sempre al solito benzinaio e in linea di massima i percorsi e lo stile di guida che adotto è abbastanza costante. Tant’è che calcolando ‘a mano’ ormai da tre/quattro anni il consumo, ho notato che dal pieno, all’accensione della spia della riserva, la percorrenza si aggira sempre intorno ai 900km con una tolleranza di circa 20km…

Di certo non potrò fornire un dato preciso, ma potrò dare un’indicazione di massima tra circa due settimane (se percorrerò 700km, ci sarà qualcosa che non va, ecco…)

In attesa di dati più precisi dei miei, vi chiedo: ho letto che la centralina può essere in fase di autoapprendimento. Che significa? Può questa fase effettivamente farmi sperare di riottenere le stesse prestazioni (o quanto meno più simili)? Quanto dura? Quali dati 'apprende'?

[HariSeldon82]

Non è che i maggiori consumi che riscontrate sono derivati dal fatto che per compensare la nuova mappa (chiamiamola così) vi ritrovate istintivamente a spingere di più sul pedale del gas per compensare la nuova curva di erogazione più graduale? (tra l'altro da quello che raccontate molto simile a quella dei motori più nuovi della 6c)

[Bigno82K]

per rendere più comprensibile il 3D

Questo deve essere solo un censimento, per tutte le altre domande o considerazioni si continua nell'altro 3D http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=3&t=29860&start=996

Al fine di rendere strutturata l'argomentazione e la raccolta di esperienze, Vi invito a seguire il seguente schema:

- anno di immatricolazione e chilometraggio attuale:
- durata intervento:
- annotazione relativa al richiamo effettuato:
- prestazioni (sensazioni su..) (coppia/cv) pre e post:
- consumi pre e post:
- note sul comportamento in generale dell'auto (rumorosità a freddo e a caldo, erogazione, etc...).

[carmelo76]

Se hai lo sprintbooster tienilo sul rosso dopo l'aggiornamento, io lo tenevo sempre sul verde prima, ma ora anche se all'inizio subito dopo l'aggiornamento ero deluso, ora con lo SB sul rosso e un po' di km effettuati per fare adattare un po' la centralina, la polo non è poi così male, ha una buona erogazione lineare e i consumi adattandosi alla nuova curva di erogazione, nello stile di guida, sono rimasti invariati... ripeto tieni lo SB sul rosso!!

In realtà non si tratta proprio dello sprint booster, ma del rache chip, alloggiato vicino la batteria, penso che sia in unica taratura per aumentare i valori di coppia e di potenza massima; ma a questo punto, avendo questo supporto, qualora con la riprogramamzione della centralina le prestazioni dovessero calare, potrei stare sempre tranquillo, avendo un margine di riserva con il race chip?

[vic61]

E' possibile avere dei dati certi su consumi e prestazioni , sembra che ci siano solo delle impressioni rispetto ai cambiamenti che l'aggiornamento ha apportato alla polo , giusto per capire se ne vale la pena farlo, dai commenti non si capisce visto che sono contrastanti fra di loro .grassie ...

[carmelo76]

E' possibile avere dei dati certi su consumi e prestazioni , sembra che ci siano solo delle impressioni rispetto ai cambiamenti che l'aggiornamento ha apportato alla polo , giusto per capire se ne vale la pena farlo, dai commenti non si capisce visto che sono contrastanti fra di loro .grassie ...

Chiederò al capofficina se è possibile estrapolare un tabulato dal computer che hanno in loro dotazione con il tabulato dell nuovo aggiornamento, ma dubito fortemente che me lo mettano a disposizione...L'unica cosa che so con certezza, almeno così mi è stato spiegato, che quando le officine si collegano per l'aggiornamento, entrano direttamente in contatto con un tecnico tedesco che da remoto da loro tutte le indicazioni sull'aggiornamento...

[paolo78cs]

sto seguendo l'argomento dall'inizio... e devo dire che le impressioni di chi ha notato cambiamenti in negativo dopo l'aggiornamento per me sono molto importanti e le reputo attendibili perchè ognuno se fate caso ha indicato con precisione comportamenti insoliti dell'auto rispetto a prima. Che tali comportamenti servano a diminuire l'inquinamento ci credo ma credo anche che abbiamo comprato un'auto e dopo l'intervento rischiamo di averne una differente.
Non farò nessun aggiornamento, al massimo forse farò alla VW il secondo tagliando